Forum BMW Série 6 E24

bien sur que tu peut mettre la boite du M6 mais il te faudra changer d arbre et de support et il faudra imperativement toutes la tringlerie du levier de vitesse

par contre avec la boite du M6 tu ne va rien gagner ,mais tout perdre car elle est trop longue dans les rapports de plus sur les M6 pour compenser ca ,il y a un pont court de 3.73 alors que sur les 635 le pont et plus long si tu fait ca ta caisse n aura pas de peche ,mais elle va monter a 290 kmh


toit tout ton interet et justement de tirer plus court et de ne pas trop perdre de puissance entre les tours

je te conseillerais donc d acheter un pont de M6 avec le rapport 3.73
et de le coupler a la boite sport inverssée pour avoir le meilleur compromis vu que sur ton ile il n y a pas beaucoup de ligne droite ca ne sert a rien de monter a300 kmh et surtout d y monter en 5 min

tu peut meme mettre plus court 3.91ou 4.10 mais apres ca va etre plus du style course de cote et tu perdra un certains confort de conduite

mais dis toi quand meme qu une boite sport inverssé coute chere ,et qu il vaut mieux en acheter une qui a moins de 200 000 kms avec imperativement une grosse revission a faire dessus

mois quans j ai achetre la mienne j ai changer touts les roullements et tous les joints pour avoir a eviter de faire 500 kms et d avoir a touts redemonter pour des bruits foireux

mais tu verra le resultat et spectaculaire

C'est sûr que mon rêve c'est de trouver cette fameuse boite sport !!!
Mais ça fait un bail que je cherche...

Ou as tu trouver la tienne ?
Qui te la restauré et combien ça t'a couté ?

En attendant, peut-être que je peux juste acheter le pont de la m635...
Tu peux me dire, quel arbre il me faut pour combiné ce pont à la boite sport et quels supports de boite ?

Thanks...

pour cette fameuse boite sport inverssée il te faudra le support qui va avec et il en existe 6 differents

pour l arbre il te faudra pour l arbre primaire celui donc qui est accouplé a la boite ca sera celui du 635 csi boite sport inverssée
et pour le secondaire celui qui est accouplé au pont celui du M6 a savoir qu il y a un peu de jeu dans le sens de la longueur pour te permettre de le rentré dans l autre partie et que sur chaque arbre il y a deux point blanc un sur chaque morceau et qu il faut les alignés correctement car ils sont equilibrés ces deux point te permette d avoir l équilibrage ideal si tu ne les alligne pas c est inroullable

pour le prix des boites il faut bien dire qu il y en a tous les prix la societé bmw 92 sur paris les vend en moyenne 1200 euros et encore quand ils en ont pour ce prix la elle garantie 3 mois et vidangée

pour ce qui est de la mienne la restauration partiel c est a dire tous roullements et tous joins ma couté environs 350 euros et je ne suis passé que par un fabriquant de roullements ,qui m a donc couté moins chere que bmw
pour le travail j ai commencé a regardé et quand j ai vu le schmilblique qu il y avait la dedans j ai confié la mission a un pro qui les connaient tres bien ,ce qui m assurerais un travail sur et de tres bonne qualité

j ai de plus eut la chance de tombé sur une boite qui etait tres peu kilometré

up pour christian qui ne trouvait plus le sujet , et sans rancune pour gt2m qui te certifie que c est impossible a monter ca bientot 2 ans que ca roule et pas qu un peu

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plus de e24 , mais toujours dans le m88