Forum BMW Série 6 E24

Petite question...

Moteur tournant, véhicule à l'arrêt:
- je débraye à fond, le 6 cylindre ronronne...
- je lache l'embrayage (au point mort donc) et là j'entends "scronch scronch scronch..."

1) problème d'embrayage ( butée ?)
2) plus grave, problème sur les roulements de l'arbre primaire de la BV ???
3) autre ?

Merci pour vos avis !

Marc

Les deux mon Général !!

plus sérieusement plutot le roulement mais si tu as beaucoup de bornes au compteur la butée ne doit pas être de toute fraicheur....
et surement qu'elle participe au scrontch scrontch....

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Merci Ficelle,

C'est une M de 146000 Kms. Ca me parait un peu court pour avoir ce type de problème...

Ce qui n'est pas clair pour moi, c'est une éventuelle défaillance de la butée d'embrayage. Si la butée est HS, ça doit être bruyant quand on débraye et non quand on embraye non ?


Marc

Ce n'est pas trop les 146.000 Km qui comptent mais surtout comment ils ont été faits : en Ville ou sur Route/Autoroute.

Dans le premier cas, l'usure de la transmission (comme du moteur d'ailleurs) n'est pas a même.

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BM sous pluie...BM qui rit !

sans parler de la manière de conduire du conducteur...

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Je l'ai depuis peu, mais je ne ^pense pas qu'elle ait été particulièrement maltraitée...

Je ne suis toujour pas clair sur la butée d'embrayage: si la butée est HS est-elle bruyante pédale d'embrayage enfoncée ou au contraire en fois embrayée.

Détail peut-être important, le "scronch scronch" ne se fait entendre qu'à chaud. A froid, pas de souci.

peut etre le mecanisme d'embrayage alors...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

+1 pour la butée qui commence à se désintégrer ou qui a un peu bougé ...

J'ai les mêmes symptomes sur ma M ausi.Pas de souci à froid.Mais à chaud la voiture arrêtée et au point mort un bruit de pignonerie (provenant de la boite je pense ) ce fait et lorsque j'embrai cela s'arrête, je relache l'embrayage cela recommence.Probablement la butée de boite.Est ce facile à la changer et faut-il déposer la boite pour cela?J'enttend souvent parler d'émetteur et recepteur d'embrayage.est ce la même chose que la butée?Pourais t-il s'agir de ces pièces aussi qui causent le bruit?est-ce facile à changer aussi?Merci pour vos réponses et bonnes vacances à ceux qui partent et aux autres comme moi qui sont rentrés un bonjour à vous.

Nous avons donc exactement le même problème, mais il y a un point sur lequel je suis formel, cela ne peut provenir de l'emeteur ou du récepteur d'embrayage.
Cela ne peut provenir que:
- des roulements de l'arbre primaire de la boîte (ce qui veut dire qu'il faut déposer et ouvrir la boîte, bonjour la facture...)
- peut-être de la butée d'embrayage. Mais je n'ai toujours pas la réponse à la question suivante: une butée fatiguée est-elle bruyante pédale enfoncée (donc débrayée) ou pédale relachée ??

Nous avons donc exactement le même problème, mais il y a un point sur lequel je suis formel, cela ne peut provenir de l'emeteur ou du récepteur d'embrayage.
Cela ne peut provenir que:
- des roulements de l'arbre primaire de la boîte (ce qui veut dire qu'il faut déposer et ouvrir la boîte, bonjour la facture...)
- peut-être de la butée d'embrayage. Mais je n'ai toujours pas la réponse à la question suivante: une butée fatiguée est-elle bruyante pédale enfoncée (donc débrayée) ou pédale relachée ??

hello gaviao,

émetteur et récepteur sont assez facile d'acces. pas besoin de "tomber" la boite.

par contre pour la butée oui...

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Merci Ficelle.Je dit cela car j'ai vu sur ebay des emetteur+recepteur a vendre en neuf et pour pas trop cher.Les changés ne fera que du bien.Mais L'éméteur+recepteur des M sont-ils les même que les 635 classique?

Ouaip !
sur toutes les E24 à partir de 82.

voila la réf de l'émetteur: 21 52 1 156 000
et voila pour le récepteur: 21 52 1 116 300

cout total de mémoire environ 150€ les 2 !

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+1 pour la butée, bruit à priori symptomatique.
J'ai eu ce phénomène bruyant, qui a disparu au bout d'une centaine de kilomètres, après avoir remplacé mon embrayage.Je pense que c'était le temps que tout ça retrouve sa place.Par contre il a aussi fallu que je purge mon recepteur d'embrayage.Essaye ça , ca mange pas de pain. Effectivement, pour la butée, il faut tomber la boîte, mais quitte à la tomber, autant remplacer l'embrayage complet, tant qu'à faire les joints spi, les supports de boîtes souvent en piteux état...en plus sur un véhicule ancien, la probabilité d'avoir à remplacer l'emmetteur et recepteur après un remplacement d'embrayage et assez grande(la course du recepteur est un peu modifiée et les vieilles choses n'aiment pas trop les changements d'habitude).

Doucement doucement les gars

Si vous avez pas de soucis d'émetteur et récepteur d'embrayage mais que vous voulez faire bien, prenez les kits réparations disponibles chez BMW pour leur refaire une santé !

Il faut savoir que les fuites viennent la plupart du temps de saletés ou de la rouille qui bouffe petit à petit les joints (oui, un joint ne rouille pas je sais, mais les dépôts raclent le joint)... Pour un récepteur c'est ~ 15 € donc n'hésitez pas.

Ca marche aussi pour ceux qui ont un soucis une fois leur embrayage changé. Là où ça ne marche pas, c'est quand le piston (ou plutôt le cylindre) s'ovalise : joint neuf ou pas, propre ou non, ça va fuire. Changement obligatoire !

En plus, le Tchief vient de mettre un dossier dans la partie "DOSSIERS" ( ) sur la réfection de ces fameux joints

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Des news concernant des bruits de transmission à chaud:
En fait, ce problème est apparu quelques semaines après avoir fait vidanger la boite et le pont ... chez BMW.

Je suis allé voir récemment mon spécialiste préféré, qui m'a confirmé que ce bruit ne pouvait pas venir de la butée d'embrayage ( la butée est sous contrainte quand on débraye, et non en position embrayée) et qu'il s'agissait probablement d'un mauvais choix d'huile de BV.
Il a donc revidangé la boite avec une huile ayant une meilleure viscosité à chaud, et depuis ma transmission est redevenue silencieuse, à froid comme à chaud !

Des news concernant des bruits de transmission à chaud:
En fait, ce problème est apparu quelques semaines après avoir fait vidanger la boite et le pont ... chez BMW.

Je suis allé voir récemment mon spécialiste préféré, qui m'a confirmé que ce bruit ne pouvait pas venir de la butée d'embrayage ( la butée est sous contrainte quand on débraye, et non en position embrayée) et qu'il s'agissait probablement d'un mauvais choix d'huile de BV.
Il a donc revidangé la boite avec une huile ayant une meilleure viscosité à chaud, et depuis ma transmission est redevenue silencieuse, à froid comme à chaud !

Des news concernant des bruits de transmission à chaud:
En fait, ce problème est apparu quelques semaines après avoir fait vidanger la boite et le pont ... chez BMW.

Je suis allé voir récemment mon spécialiste préféré, qui m'a confirmé que ce bruit ne pouvait pas venir de la butée d'embrayage ( la butée est sous contrainte quand on débraye, et non en position embrayée) et qu'il s'agissait probablement d'un mauvais choix d'huile de BV.
Il a donc revidangé la boite avec une huile ayant une meilleure viscosité à chaud, et depuis ma transmission est redevenue silencieuse, à froid comme à chaud !

Salut !
Quelle est la viscosité de l'huile que tu as finalement mise ?
Merci

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Herv'