Forum BMW Série 6 E24

depuis déja quelques temps, sharky avait tendance à bailler....
chief me l'avait fait remarquer lors d'une première visite à sharkland il ya déja .... longtemps...
ce w end les beaux jours aidant, j'ai tt tombé!!!

donc deux boulons de 13 qui sont pris dans des coulisseaux des longerons Avt, un boulon de 10 sur les 2 cotés, les connecteurs des AB et de la sonde de température...et hop voila sharky sans parechoc ni jupe...ça fait bizzare
et là sainte horreur....la rouille...
le support du pare choc est bien corrodé mais apperement en surface, mais en démontant la jupe que je veux repeindre, TOUS les boulons qui tiennent la jupe et le caoutchouc noir qui se positionne sur le PC sont Morts...d'ailleur le caoutchouc est tt pourri à l'intérieur...et le pire les lames latérales chromés sont completement pourries sur leurs faces intérieures, déja une cloque coté droit m'avait fait craindre le pire...
de plus un support d' AB est cassé...
j'ai du boulot avant le sharkfest...
j'essaierai de vous faire qqes photos lors du remontage...

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Je partage ton horreur, cette situation est très habituelle, malheureusement. Sur ma M6, j'ai dû changer dès l'arrivée en Espagne, les deux ailes avant, les deux joints chromés latéraux dont les vis étaient cassés, et encore j'ai le parechocs qui s'est désolidarisé du support inférieur (le résultat est que les antibrouillards vont en train de dancer de l'acid-trans ).
Bon courage, mets le parechocs dans un bain d'acide sulphurique et ça ira mieux

Arf c'est un peu normal et j'ai l'impression que c'est la maladie de tous les pare-chocs de 6... Avis aux autres : c'est pas parce qu'il à l'air en bon état extérieur que votre pare-chocs n'est pas en train de se faire grignotter par l'intérieur !

L'idéal est la dépose complète de tous les élements (joint compris), changer les agrafes qui tiennent le joint sur le PC (parce qu'elles rouillent à vitesse grand V et ça peut se propager) et traitement phosphatant + protection par l'intérieur...

Tant que tu y est, tu pourrais aussi démonter ton PC arrière qui doit sûrement présenter les mêmes symptômes

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

l'arrière je l'ai fait l'an dernier... changement de tt les agrafes, du jonc caoutchouc, et traitement....
voila .... je sens qu'il va y avoir du rustol d'utilisé....

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Eh les mecs, voilà ce que c'est que d'habiter des régions où il pleut tout le temps !

A Paris : no problemo ! Certains dirons que c'est parce qu'on attend que les pièces tombent pour les traiter. Des mauvaises langues.

Pour ma part, j'ai changé une lame latérale avd effectivement complètement bouffée... parce que le lave-phare de code droit fuit depuis des lustres . Pour le moment je ne mets plus d'eau dans le bocal en attendant de boucher la buse ou de la changer, mais je ne vois pas bien l'utilité de cette option, à part dire "moi je l'ai".

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Désolé pour toi Oliv'...

Tu me fait peur, je vais peut-être y regarder de plus prêt!

Un p'tit roman photo, j'te fait confiance!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut Ficelle !

c'est classique ça
Tant que c'est superficiel tu peux traiter tout ça et t'en sortir sans trop de frais. Une inspection minutieuse de tous les recoins de la face avant est à envisager aussi !







Et roule ,c'est reparti pour 25 ans

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Ce pare-chocs me dit quelque chose

Bon chez nous les agrafes ne sont pas identiques, elles sont sous le forme d'un boulon à tête plate et carrée qui s'enfiche dans le bandeau caoutchouc et qui est tout simplement vissée de l'autre côté... L'avantage c'est que suivant la force de serrage on peut plus ou moins aplatir le ruban sur le PC...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ouaip!
on n'a pas les meme...
mais le traitement est identique...par contre je dois changer les parties latérales tellement elles sont "bouffées" de l'intérieur... il n'y a que la centrale de récupérable...
quel est la traitement que tu as utilisé charlie ???
Rustol ???
en tt cas c'est nickel...

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Salut !

oh c'est très simple :
ponçage léger au grain 80 pour faire partir le gros de la rouille
ponçage au grain 200 pour éliminer un maximum de rouille
application au pinceau de phosphatant Julien (la boit eavec le phoque)
dégraissage à l'alcool à bruler et au chiffon
application de deux couches de Minium gris (tjs chez Julien) séparées par un ponçage légre au grain 600
mise en place des agrafes
peinture avec trois couches de peinture noire à la bombe (stade post photo)

si avec ça, ça tient pas quelques années...

Il était temps de s'en occuper car sur certaines parties, les agrafes ont "contaminées" le reste et on arrivait presque sur les parties visibles !

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Ce w end c'était la séance photo et remontage...
arghh qu'elle est belle...

voila les photos





c'est une vrai quincaillerie là dedans... pas moins d'une 50aine de vis boulons et autres rondelles, qui ne demandent qu'a rouiller et ainsi faire pourrir les lèvres chromées...

on voit bien la visserie neuve qui se fixe en coulissant dans les longerons...
maintenant sharky ne baille plus...

pour la remonter avec un cric rouleur ça va tout seul...

maintenant gare aux trottoirs, et aux gravillons....
voila maintenant vous la verrez en vrai à CF...

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Et le cric de la couleur de la caisse : respect

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

bravo Ficelle
j'ai demonté mon spoiler entierement aussi, c'est fou le nombre de vis qui tiennent la bande caoutchouc du pare-choc !

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E24 forever.

c'est une série spéciale...:diamantschwartz

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Une question les gars... vous poncez toujours à la main ?

Personnellement oui toujours à la main pour ce type de surface.
Je ne travaille à la ponceuse mécanique qu'avec du bois et encore j'évite au possible...
A la main tu prend ton temps, c'est fait comme tu veux...

Ficelle, le résultat est vraiment bien
c'est marrant, les antibrouillards ressemblent comme deux gouttes d'eau à ceux des E28 et E30 phase I

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A mon avis c'est les mêmes, seul le support change

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oliv', trés bien le résultat, faudra qu'on en parle à CF

PS: toi aussi, adepte du cric rouleur...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ton avis est correcte, mon cher sharknose, les antibrouillard des E24 sont les mêmes que ceux des E30 1982-1986, des E28 et des E23 (des hella). Les suports sont aussi les mêmes, seulement il change le fait que du coté exterieure, ceux des E28 vont encaissés sur les clignotants, et que sur les E23 il faut enlever tout le parechocs pour prendre les supports. Bien sûr, la pièce metallique qui rélie les antibrouillards au pont avant de la voiture est spécifique aux E24.
En fait, je garde à la maison 5 antibrouillards avec les suport pour trois d'entre eux, et je les ai pris des E28 et des E30...car chez BMW tu dois achèter le feu entier si tu as besoin du support.

--Salut à tous--

--En vue de la peinture totale prévue la semaine prochaine, j'ai commencé le démontage de la face avant de la 635 (pare-chocs, phares et support de phares, calandre, etc).

--Le problème que je rencontre, c'est que pour désolidariser le pare-chocs du spoiler, la majorité des vis rouillées, tournent sur elles même (en fait dans le caoutchouc, ca tourne aussi), donc impossible de dévisser!!!!

--Avez vous une idée????? Car j'aurai voulu éviter de racheter l'ensemble complet (tous les caoutchoucs). Je vais bien sur acheter des écrous neufs, ainsi que quelques babioles.

--Par exemple, j'ai mon support de antibrouillard, qui s'est cassé (à acheter).


--D'avance merci

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

B'soir Phil,

Je crois que seul Ficelle a fait cette opération, qu'il faudrait que je fasse moi aussi d'ailleurs...

Si je comprend bien, tu peux pas couper les boulons sinon faut changer le boudin en caoutchou c'est ça?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je l'ai fait aussi...

J'ai eu le même problème, mais après plusieurs essais et découragement et beaucoup de WD40, j'ai finalement réussi...

Certains de mes boulons étaient tellement rouillés, qu'il n'y avait plus l'empreinte d'une clé, j'étais obligé de les dévisser avec une pince...

Bonne chance...

Tiens je l'ai fait aussi sur ma 628, mais les deux bandeaux en caoutchouc ne sont pas fixés par des vis.Ils sont fixés par des agraphes.Pour les enlever ça va à peu près mais les remettre ces espèces de mer...es , bonjour la misère, même avec des neuves rachetées à prix d'or chez monsieur béhème. En fait j'ai fini par changer les bandeaux, c'est carrément mieux quand on refait à neuf un bouclier( 49 euros pièce).Sans oublier le joint tout fin entre baguette chromées et pare choc.
La peine en vaut la chandelle.

Si on fait une peinture et qu'on remonte la jupe c'est évident qu'il faut mettre des agrafes neuves et de la visserie neuve, vu le budget que représente la peinture ce serait mesquin de mettre des vieux trucs

Sinon oui il faut de la patience et des fois sortir la disqueuse...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bon je suis en pointillé en ce moment...vendanges obligent...
si vous voulez du bon vin pour les sharkfests, faut bien que je bosse un peu !!

en effet ceux qui étaient bloqués je les ai noyés dans le WD40 et coincés avec une pince, certaint ont cassé tellement ils étaient rouillés.

de toute façon à le faire faut changer la bande caoutchouc et toute la visserie ( attention il va vous en rester car c'est par paquet de 50 ! )
seuls les butées G et droite et le support de plaque sont généralement réutilisables.

bon courage !

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