Forum BMW Série 6 E24

voilà, sur ma phase 1, je vais faire la vidange de la boîte, du pont, du liquide de refroidissement ainsi que la purge des freins et de la direction assistée (si c'est possible). Mais je ne connais pas les contenances de chaque organe.

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Pour la boite : viewtopic.php?t=649
Pour le pont : http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=49
Pour le liquide de refroidissement : viewtopic.php?t=2406&highlight=refroidissement

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Là, j'ai la double honte
Enfin, pour résumer:
- boîte classique: 1,25L de SAE90
- pont classique: 1,9L de 80W90 (ou de SAE90)
- liquide de refroidissement: 12L

Merci Squale (et oui le menu recherche ça sert à quelque chose )

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Pour éviter à d'autre de chercher, j'ai commencé à faire un tableau des différents fluides présents dans une E24. Les informations proviennent du forum et j'espère que ceux qui s'y connaissent mieux que moi m'aiderons à corriger mes erreurs et à complèter le tableau. En particulier, j'ai un doute sur les références de l'huile Castrol SAF-XJ.

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Quelle différence entre la SAE90 et la SAE 80W90 ?

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Pour moi, SAE90 = xxW90
Mais c'est à confirmer...

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+1

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ok, donc pour la boîte, je peux mettre de la 80W90 sans soucis?

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dans la boite de ma 'm' il y a de l'atf.

Salut !

Je te conseille de mettre de l'huile 75w80 dans ta boîte de vitesse, sinon elle risque d'être dure à froid.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Pour le 75 je suis d'accord, par contre je ne comprend pas pourquoi la 75w80 convient mieux que la 75w90.
Merci de votre aide

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Tom25 a conseillé la 75W90 au lieu de la 80W90. Le 1er chiffre correspond à la viscosité à froid, la 75 est plus fluide à froid que la 80 et facilite le passage des vitesses tant que l'huile de boîte n'est pas arrivée à sa température de fonctionnement

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Mercedes 280 E, Mercedes 300 E, Mercedes 250 TD, Mercedes 560 SEC, BMW 628 CSI et Honda Deauville

Pour la viscosité à froid je suis d'accord mais ce n'est pas 75w90 que Tom25 a conseillé mais 75w80 et là je ne comprend pas pourquoi il faut mieux utiliser de l'huile SAE 80 que SAE 90.

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Je ne pense pas que ça ait une différence notable 80 ou 90 à chaud

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Merci beaucoup pour ces indications, je met le tableau à jour tout de suite.
Encore une question : je crois que la norme SAE 140 (comme l'huile Castrol SAF-XJ) n'est apparue qu'en 2005. Est-elle idéale pour le pont auto-bloquant de la serie 6 ? Quelle incidence peut avoir la différence de résistance à la chaleur entre une LS 75W90 et une 75W140 ?

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La 140 est utile pour de très fortes contraintes à haute température, c'est ce qu'on met dans les ponts d'Iveco (ou dans un pont bruyant au moment de revendre le véhicule mais ce n'est pas très moral ! lol)

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