Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Cela fait environ 3 mois que je ma Siss n'a pas roulé, et lorsque j'ai voulu la démarrer, j'ai constaté une fuite d'huile au niveau du joint du cache culbuteurs.

--J'ai donc acheté ce joint, et je voudrai profiter de l'occasion, pour régler mes culbuteurs.

--N'ayant jamais fait cette opération, je voudrai avoir tous les conseils et manière de procéder, pour mener à bien ce réglage.

**Ordre du réglage (il me semble que cela est écrit sur le cache culbuteur, à confirmer)
**Valeur de la pige (0.7mm, à confirmer)
**Pour faire tourner le moulin à la main, est ce que je dois le faire à l'aide d'une clé à pipe, au niveau du volant moteur???? Si oui, est ce qu'il est accessible sans aucun démontage autour??? Si non, comment faire tourner le moulin à la main??
**Admettons qu'il faille commencer par le cylindre n° 01. Quelle est l'ordre des opérations??? Dois je faire monter le piston n° 01 à fond en butée haute??? Dois je régler d'abord le culbuteur admission ou échappement???

--Voilà vous avez compris, j'ai plein de question, mais aucune réponse.
--Si quelqu'un a déjà fait cela, j'aurai voulu, qu'il mette la manop (manoeuvre opératoire) pour un débutant (moi)

--Concernant la pige (admettons 0.7mm): Doit elle coulisser sans forcer, pour un bon réglage??? Doit t'on la faire forcer???? Si je règle à 0.6mm, y a t'il un risque sur le moteur??? les culbuteurs??? claquements culbuteurs??

--Voilà à vos réponses: Car je voudrai procéder à l'opération avant le Sharkfest

Merci

Philippe

PS: Au cours de cette opération, dois je vérifier quelque chose dans le haut moteur (au point de vue usure)

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

aïe... elle est en sursis... ta six !

bob

Je pense qu'elle est en sursis après le sharkfest!
Désolé Philippe je ne peux pas t'aider.

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Hello,

Il y'a une fiche très bien détaillée sur 6enligne : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=93

C'est pour un M20 mais c'est strictement identique pour un M30

Pour faire tourner le moteur, autant pousser la voiture en prise ou pour les plus balaises le coup de démarreur ... enfin non, les plus balaises les règlent moteur tournant

Bon courage

--Salut à tous--

--Merci Vell, pour le lien vers 6enligne. Je ne l'avais pas vu et surtout, c'est trés bien expliqué. Je vais donc l'imprimer et m'en servir de guide.

--Pour Dématé: Le devenir de ma 635 est encore incertain, c'est vrai, mais je penche beaucoup plus vers la solution de la garder, et de refaire une peinture Swharz.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Salut Philippe !

Concernant le réglage des culbuteurs, tu prends la fiche de 6enligne et les explications de Vell.
Moi je ne pousse pas la voiture, mais je lève une roue arrière, je cale l'autre roue arrière, j'enlève les bougies, je mets la 5ème et je tourne la roue à la main.

Sinon, j'ajouterais simplement :

Tu démarre la voiture et tu fais tourner le moteur environ 8-10 min afin que l'aiguille de température "sorte du bleu", et tu règles les culbuteurs avec une cale de 20. Ce sont les conseils qui m'ont été donnés par mon ami garagiste qui est spécialisé Bmw.

Si tu veux faire "du zèle", tu peux même en profiter pour changer les excentriques des culbuteurs, ça ne coûte pas très cher et ils ont un peu tendance à s'user avec le temps ce qui rend le réglage un peu plus difficile. Sinon, n'oublie pas de vérifier le serrage des vis de la rampe de graisse de l'arbre à cames, sur les m30, elles peuvent se déserrer avec le temps.

Sinon, tu vas me faire plaisir, et vidanger cette huile 0w40, et mettre de la Motul 15w50 v300 !

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

--Salut Tom--

--J'allais justement poser la question, concernant la valeur de réglage. Tu as répondu avant: Il s'agit donc de 20mm.

--Je compte faire le réglage jeudi prochain, et je n'aurai pas le temps d'avoir les excentriques (quelqu'un à un tarif approximativement).

--Concernant mon huile CASTROL FORMULA RS, c'est dommage car j'en suis bien content. Maintenant pourquoi pas essayer la MOTUL V300 (Ou se trouve t'elle en vente).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

C'est normalement 25 à froid et 30 à chaud ... bizarre ...

(en tout cas pour un M30 3.5 c'est ce qui est préconisé je crois...)

Oui, ça c'est ce qui est indiqué dans la RTA, mais il m'a été conseillé de régler avec cale de 20 par mon ami garagiste. Demande à Manu Z1, il règle aussi à 20.

Pareil pour les m20, si réglage avec cale de 20 = pas de claquements et moteur souple.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Les 12 excentriques doivent coûter environ 35 euros (je ne sais plus exactement et je n'ai pas la facture sous les yeux).

Concernant l'huile à mettre, c'était pour t'embêter !
Mais personnellement je ne mettrais pas d'huile 0w40 dans un m30 et d'ailleurs je n'en mets pas ! C'est de la flotte !

Je mets de la motul 4100 power 15w50, c'est parfait pour les m30.
Sinon, il y a la Motul 300v 15w50, huile de compétition, mais elle n'est pas donnée !
Ces deux huiles peuvent se trouver chez Norauto, la 300v chez feu-vert aussi, par contre concernant les autres supermarchés automobiles, je ne sais pas ce qu'ils distribuent.



A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Si je me rappelle bien la 300V c'est environ 12 € / litre

La 4100 coûte combien ?


Pour le réglage des soupapes quelqu'un aurait-il une source qu'on pourrait qualifier de ... fiable ?
Parceque ça m'arrange j'ai pas de cale de 0.25 hihi.

(Puis 0.20 tiede c'est quasiment 0.15 à froid ..)

Mes sources son fiables pour le réglage. Si tu ne me fais pas confiance, je peux te donner le numéro de téléphone de mon ami pour que tu lui demandes.
0.20 à 30° ce n'est pas moteur "tiède", tiède serait plutôt 50-60°

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

La sortie du bleu correspond justement à 50 / 60 °C je crois

Quand je dis fiable, je veux dire : plusieurs sources, ou quelqu'un ayant une reconnaissance dans le monde des bavaroises, ou un document qui explique pourquoi c'est mieux avec des arguments concrets ...

J'aime bien découvrir de nouvelles choses mais je n'aime pas adhérer à un truc juste parcequ'on m'a dit que c'était mieux que ce qui est prévu normalement (sachant que ça tourne très bien en suivant les préconisations).

Donc si tu as un truc de ce genre je suis preneur, et c'est avec plaisir que j'essayerai

Salut Vell !

http://www.6enligne.net/forum/index.php ... 5185&st=20

Voilà un peu de litérature d'un autre forum, qui n'est pas génial !

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Merci pour le lien, je vais continuer de me renseigner ... Mais il faut savoir que des culbuteurs trop serrés marquent les soupapes = réglage futur impossible (enfin si, il tiendra 3000 kms), d'où mon inquiétude à ce sujet.

Ma blanche ne claque absolument pas, la prochaine fois je penserai à passer les cales un peu partout pour vérifier ...

--Salut à tous--

--Ca y est, j'ai effectué le réglage des culbuteurs, en me servant comme référence du lien mis sur ce post.

--Le réglage a été trés facile à faire, car bien expliqué. J'ai mis comme valeur 0.22mm (en les faisant passer trés difficilement - 0.25 ne passant pas).

--Comme cela je reste dans la moyenne entre 0.20 et 0.25.

--Il est vrai que le moteur est beaucoup plus silencieux qu'avant (cela est trés agréable). Concernant les performances, je n'ai pas encore ressenti de différence. A voire avec le temps.

--Réglage à faire si votre moteur est bruyant.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Est-ce qu'il faut faire le réglages en 2 temps.

Une fois à froid et une fois à chaud ?

Ou un réglage à froid uniquement est suffisant ?

--Salut Mara--

--Moi, j'ai fais tourner le moteur quelques minutes (aiguille toujours dans le bleu), et j'ai fais mon réglage. Je ne l'ai fais qu'une fois.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.