Forum BMW Série 6 E24

voil déja 1 semaine que j ai ma deuxieme 635 , ma phase 1
surprise hier quand je me rend compte qu'il y a au moins 2 litres d eau dans le coffre , bilan une antenne fixé au milieu du capot arriere et meme pas de joint , (probleme resolu cet apres midi)


ensuite , un ou deux point de rouille que je n avais pas vu lors de mes deux visites avant l achat ( j ai commencé a gratter et a mettre du framéto pour stopper tous ça) a finir dès que possible


et ce matin , je tourne la clé , le moteur part , puis cale , 3 ou 4 fois de suite ,
si j accelere , le moteur tourne bien et une fois chaud , le ralenti tiens mais est bas ( 600 tr/min)
là , j attend l avis des expert , je précise que je n ai pas encore changer les bougies ni les fluides ni les filtres .

par contre j ai déja rouler 300 km avec et elle consomme 12.7 litres /100
ce qui me parait correct pour une phase 1 boite sport

merci d avance pour vos reponses

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut Cédric,
Dis-en nous un peu plus sur les symptômes pour qu'on puisse t'aider dans le diagnostic
A+

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Herv'

Ah l'actuateur et ses éternelles durites.
Visiblement, tout le monde y a droit.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

le matin , a froid , je mets la clé de contact , le moteur par monte a 1000-1500trs/min puis retombe a 0 et cale
deux ou trois fois de suite
du coup je tiens l accelerateur un peu enfoncé et elle demarre nickel
au bout de 10-15 secondes , si je lache l accelerateur , elle tourne comme une patate a 400trs/min et plus elle est chaude , plus le ralenti monte
bien chaude , le ralenti se maintient vers les 700 tours
c est pas assez , elle devrait etre vers les 800/850 trs/min:cry:

je pense avoir une petite prise d air a l échappement , est ce que ça peut jouer
au secours , a l aide

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

qu appel tu l actuateur

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633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

J'ai eu le même problème, pas trop gènant.
Au testeur l'injecteur de départ à froid ne semblait pas alimenté (sur le shéma electrique il semble exister un relai...que je n'ai jamais pu localiser )

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Bonjour,la moindre prise d air et c est la catastrophe

ok merci , je crois que je vais changer toutes les durites d air et ça devrait aller mieux
merci beaucoup pour ces reponses rapides

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