Forum BMW Série 6 E24

Ma belle est passée au CT il y a qq jours et a été recalée pour la pollution !
5.75 alors qu'ils tolère 4.5 maxi..
Je ne sais vraiment pas par quoi commencer, enfin je vais l'emmener chez un professionnel...mais j'ai moyennement confiance sur le diag qui sera fait et surtout la facture au bout, qui risque d'être majorée inutilement.
Je voudrais donc pouvoir les orienter vers des points précis...
d'après vous sur quoi faudrait-il intervenir en premier. Sachant que mon allumage est neuf (faisceau, tête et doigt SAUF bobine), et que les bougies sont neuves.

merci à vous

CIAO

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Très classe la mamie...

--Salut Titi24--

--Effectivement plus de 5 au CO, c'est énorme.

--Pour ma part, voici ce que je ferai.

1/Changement filtre à air
2/Mettre du produit "nettoyant injection" dans le réservoir "genre Bardhal".
3/Régler la vis de richesse "sous le débimètre d'air", voir le post de Mara "mecano besoin d'aide", je lui avais expliqué comment faire.
4//Prendre la voiture, et trouver un endroit tranquille, pour rouler en montant les rapports assez hauts 'entre 5000 et 6000 tm/m durant quelques kilométres. Histoire de décrasser le moteur.
Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

[--Pour ma part, voici ce que je ferai.

le filtre est très propre je pense qu'iil avait été changé il y a 2 ans lorsque j'ai acheté la voiture et depuis je n'ai fait que 5000 km.
je vais donc mettre du nettoyant injecteur et jouer avec la vis de richesse...par contre, ensuite comment peut-on évaluer la moindre amélioration sans repasser en atelier équipé d'une sonde de mesure ?

CIAO

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Très classe la mamie...

--Salut Titi24--

--Voilà le réglage que j'ai fait faire à Mara, pour pouvoir régler (approximativement) ton 635.

--Alors, la vis de réglage se trouve à l'envers sous le débimètre (clé allen à l'envers). Tu tournes pour visser la vis à fond (dans le sens opposé des aiguilles d'une montre). Puis tu dévisses de 2 tours 3/4, (sens des aiguilles d'une montre) pour avoir le réglage richesse que j'ai sur mon 635 (environ 1.9 à 2.3 co).

--J'espère que cela pourra t'aider.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Est-ce que les problèmes de démarrage à chaud sont dû à trop de richesse au niveau du réglage ?

J'ai fait le réglage de Philippe, cependant ma 635 a toujours du mal à démarrer à chaud, il faut accélérer un peu pour qu'elle tienne le régime..
A froid no problem...

Et ma consommation est toujours élevé, ça a baissé un peu avec les nouveaux réglages, au début, j'étais dans les 20-23 litres, maintant je suis aux alentours de 16-19 litres...

Peut-être le fait que j'ai une vis normal à la place de la clé allen à l'envers, le réglage ne doit pas être tout à fait pareil...

Est-ce qu'il faut que je baisse encore ma richesse ? ou c'est plus un problème d'injecteurs ?

--Salut Mara--

--Tout d'abord par rapport aux réglages que je t'avais donné, depuis j'ai augmenté d'un demi-tour, suite au conseil d'un collègue mécano.

--Pour moi, ton problème de consommation provient plus des injecteurs que de ce réglage. A tu mis du produit dans le réservoir (nettoyant injection)??? Ton filtre à air est t'il neuf, ou du moins propre?? Après avoir mis ce produit, il faut rouler quelques kilométres (au moins 100 kms) et monter dans les tours pour décrasser le moteur. (Attention, dans ton cas, à y aller progressivement, car ton moulin n'a pas tourné depuis longtemps).

--Pour le problème du démarrage à chaud, je n'en connais pas la cause, car mon 635 me fait un peu cela aussi. Je dois relancer le démarreur à deux reprises lorsqu'elle est chaude, alors qu'à froid, au premier coups elle part. Peut -être une sonde, ou l'actuateur, ou quand même un injecteur.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Oui, j'ai mis du nettoyant injecteurs bardahl pendant un plein...
Par contre je suis pas trop monter dans les tours, avec mes problèmes de kickdown et de cable..
Maintenant, je peux mais j'y vais doucement vu que ça fait longtemps que le moteur n'a pas tourné dans les tours, la voiture chauffe (radiateur à changer) et mes pneus sant très vieux, je dois les changer, la voiture tremble à partir de 80 km/h...

Je compte mettre le même produit que toi, GS 27 quand je ferais la vidange moteur...
Je vais également changer mon filtre à air, qui est neuf pour mettre un K&N, j'aviserais ensuite....

[quote="philippe"]--Salut Titi24--

--Effectivement plus de 5 au CO, c'est énorme.

Ca y est elle à passé le CT avec désormais une valeur de CO à 1.03.
Pour y arriver j'ai fait un traitement nettoyage injecteurs avec de l'additif + une intervention dans un centre DELPHI Service Diesel. Rassurez vous ma siss n'a pas un moteur de 525 TDS...ce genre de centre est spécialisé sur les injections diesel...mais savent aussi régler les moteurs essence.
BREF SUJET REGLE
A+

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Très classe la mamie...