Forum BMW Série 6 E24

Salut !

Suite à une discussion par email avec Darren (dont l'auto est représentée dans l'espace membres du site), il paraît que l'on pourrait changer le débitmètre d'origine par un système amélioré du style de celui qui équipe les M3 E36...

Voici les infos que m'a communiquées Darren : "Le E36 MAF ( MassAirFlow) est composé d'un tube de 80mm dont on peut voir à travers. Le débitmètre d'origine (AFM : AirFlowMeter) possède par contre un clapet qui restreint l'apport d'air.
Il existe des kits ici aux US, par exemple celui proposé par split Second http://www.splitsec.com/...
Je vais faire des essais, mon problème risque d'être la connexion avec le DME"

C'est la première fois que j'entends parler de cette manip, le site en question montre le montage sur une M635 qui "respire beaucoup mieux" d'après le fabricant !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

que c'est fameux débimétre équipent les 6 sont inprécis dont si le kit et plus précis ca ne peut étre que favorable pour les performence

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je suis fan depuis de année des bmw et surtout des série 6 et maintenant 4 série 6 chez moi c'est la joie

Perso j' y comprends rien à leurs photos!
Et le prix plutôt prohibitif non !

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new song

salut les cop's...merci pour le lien chief...
deja que ça respire bien...!
peut etre que sur le debimetre normal on peut améliorer...

en tt cas pour moi debitmetre d'origine et filtre k&n dans la boite à air...
pas de probleme pas de trou à l'acceleration et un CO super faible...

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faut monter une injection de M1 procar comme ça au moins y va respirer le moteur

je fais remonter ce post car il m interresse fortement

a tu essayé sharknose

car je ne comprend pas et ne vois rien car le lien ne fonctionne pas chez moi

http://www.splitsec.com/index.html

Il me semble que les ricains ne comprennent pas pourquoi le débitmètre est conçu avec le papillon. La récirculation des huiles/gaz d'échappement n'éxistait pas avant l'injection L-jetronic (la D-jetronic employait un mesureur de préssion, pas de témperature du débit d'air comme la L-jetronic, et ne faisait pas récirculer l'huile et les gaz). , maís cette recirculation posait un problème au débitmètre, problème fort connu des diesel....le senteur du débitmètre devient sale, et le système ne va plus. Pour éviter cette situation, on avait mis en place le papillon, qui ne sert à d'autre chose qu'à protéger le senteur...et il fonctionne très bien. Les debitmètres des E36, par contre, ne protégent pas de la salété au système...et j'ai vu des 318is E36 qui ont dû changer son débitmètre (pas seulement les diesel donc).

ca a l air bien par contre il y a une sonde que nous n avons pas et la prise du debimetre n est pas la meme a verifier de plus pres