Forum BMW Série 6 E24

Depuis quelques temps, j'avais un ralenti instable.
Problème d'alimentation en carburant ou prise d'air.
En ouvrant le débimètre, je me suis apperçu qu'il n'arrétait de "pomper":
verdic -> prise d'air.



La durite en cause est celle qui en bout de flèche.



Elle se trouve tellement pres de la chaleur du moteur qu'elle se fissure par
dessous et on ne le voit pas.



Problème résolu.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Merci pour les photos c'est limpide

Encore un problème d'actuateur de ralenti

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Encore une bonne astuce qui nous aurait couté une fortune chez bmw!!! Merci professeur laisne.

ah ba ça tombe bien, moi qui veu ouvrir un sujet à ce sujet!!! pour mon M635csi, le circuit d'air est plus direct sur la ///M mais le principe est indentique à la tienne je pense? le couvercle du débitmetre est il facile à déclipsé, car je n'ai pas osé forcer pour le moment...
Chez BMW POS à Nanterre ils m'ont parlé de la sonde de température d'air qui s'encrasse ou qui lache alors je vais chouffer le circuit à la loupe grossissante et au mirroir!!
A+

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

La sonde de température d'air se trouve sur le débimètre à l'entrée.
C'est bizarre qu'elle s'encrasse car elle se trouve dans la partie la plus propre
de l'admission (j'ai des doutes sur ce genre de panne).

Le principe du débimètre est de mesurer la masse d'air admise par le moteur.
Cette masse est déterminée à l'aide du volume aspiré et de la température.
Pour la mesure du volume, tu as le volet dans le débimètre.
Pour la température, tu as la sonde.
Si l'information de masse est fausse, ton moteur fonctionnera mal à tous les
régimes.
Pour un problème de ralenti, j'irais plutot voir vers une prise d'air
(actuateur de ralenti).

gev340: pour le réglage, j'ai déposé dans l'autre post un doc.

Le couvercle du débimètre est juste collé. Tu peux tirer doucement, et ca
doit venir tout seul.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ok, merci pour toutes ces infos. Tu as raison la sonde est nickel donc c'est qu'elle ne marche pas ou que le p/b viens d'ailleurs...
A+

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