Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,
la fin du sharkfest apporte son lot de travaux , outre mon étrier qui grippe et mon palier HS, on a eu le droit à la défaillance de l'abs.

Les symptômes :
la voiture a commencé à déconner entre 25 et 20km/h, sur freinage appuyé ou très léger, à ce moment la on ressent une pédale qui travaille (déclenchement de l'ABS donc) une réduction du freinage et une voiture qui tire à gauche. problème reproduit bien 15 ou 20 fois.
après avoir redémarré la voiture, apparition du voyant défaut ABS et déconnexion de celui-ci, plus aucun problème du coup sur le reste de trajet, si on considère juste le fait que la voiture freine normalement... mais sans ABS .

Pour moi, la voiture considère que la roue avant droite est donc bloquée entre 20 et 25 et desserre donc le frein.
comme ça la fait de manières systématiques sur la plage de vitesse avec une répétitivité sans faille, j'exclu un problème de câblage ou de connectique.

Après la question c'est : a-t-on un moyen de diagnostiquer qui déconne ?
un capteur ? si oui lequel ?
La centrale ?
bref y-a-t 'il une procédure pour tester centrale et capteurs ou il faut travailler de manière empirique 1 par 1 ? voir tout car on sait jamais y en a peut-être 2 de mort ?

bref voila voila merci d'avance. vu le tarif des bestioles si je peux éviter de me changer les 4 potentiellement pour rien...

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628 CSI de 1986

Personne n'a d'éléments sur ce sujet ?

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628 CSI de 1986

Peut-etre faire un essai avec un autre boîtier de commande de l'abs (dans le compartiment moteur) si tu as quelqu'un qui peut te le passer. Ça éliminera cette cause, ou ça la mettrai en évidence...

Délicat ton problème ! Je ne l'avais pas vu... je dirais comme ça un problème de capteurs ABS ? S'ils sont anciens ça se change... Ils s'oxydent et peuvent de venir dingues...

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Avant d'attaquer le boitier, je commencerais par une démarche + plus simple :

Le fonctionnement est assez simple : une couronne dentée solidaire de l'axe de la roue "lue" par un capteur.
Avec le temps, les dents se chargent de particules diverses mélangées à de la graisse formant une boue particulièrement collante.

Je t'invite à mettre à nu cette couronne et la nettoyer dans les règles
Il te restera à faire un nouveau test.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bonjour.
J'ai aussi un probleme d'ABS depuis quelques temps , les symptômes sont différents .
Le voyant s' éteint après démarrage puis s'allume dès que l'on dépasse 10 km/h environ , sans défaillance de freinage hormis l'ABS.
Je pense donc à un capteur HS .
Ma question : quelqu'un connait-il le brochage du boîtier afin de tester les capteurs , de plus ça permettrait de controler les continuités car à l'avant , j'ai une prise faisceau qui est fêlée.
J'avoue que l'accès aux prises arrières n'est pas facile du tout.
Je pollue un peu ton sujet mais c'est aussi une relance , peut être as tu progressé sur ton problème et déjà fait ces tests.

Si un capteur est HS, c'est souvent le bobinage qui est défectueux.

Le diagnostic est assez simple : il suffit de contrôler la résistance du capteur à l'ohmmètre au niveau d'un raccord (de mémoire aux alentours de 1800 Ohms si capteur OK).

Pas de souci pour l'AV : on en trouve un dans le compartiment moteur au niveau des ailes.
C'est plus compliqué pour l'AR où il faut déposer les baquets puis aller chercher le raccord à travers une petite ouverture prévue à cet effet.
Mais pas assez grand pour y passer la main, avec peu de jeu sur le faisceau.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je n'ai vu aucune ouverture sous les baquets.
J'ai bien vu les prises ( côté coffre ) qui sont logées dans un longeron à la jonction du plancher et de la cloison au dos des baquets, il y a deux petites ouvertures mais pas de moue sur les fils.

les capteur arriere ce demonte par dessous (suis le fils tu a un caoutchouc noir a tirer et tu attrape la prise)
plus simple tu controle au niveau de la prise calculateur abs

C'est bien ce que je voulais faire mais je ne connais pas les positions sur le connecteur du calculateur.

j'ai retrouvais dans un post un lien grâce auquel j'ai pu trouver tout les schémas et connecteurs, ouf.
J'ai donc pu tester depuis la prise du boîtier et j'ai bien un capteur HS , reste plus qu'à en trouver un.