Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous
Je viens de remplacé l'ensemble de l'embrayage, émetteur et récepteur.
La pédale d'embrayage varie, soit elle remonte à fond ou parfois une course très courte.
Les vitesses passent pourtant bien.
J'incriminai la purge, mais ça fait plusieurs fois que je la fais sans succès. Avez-vous eu déjà ce problème ?

Oui, c'est une purge difficile à faire, du moins lorsque je le faisais moi-même.

Seule solution, être 2, et ne pas hésiter à "passer" du liquide, pas le choix...

Si quelqu'un a une meilleure méthode...

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pour pouvoir faire la purge tout seul, il faut acheter le matériel nécessaire. Ce n'est pas très cher et çà se branche sur la roue de secours qui propulse l'air à bonne pression dans les tuyaux et ensuite on ouvre la vis de purge pour faire partir l'air. Il y a un petit bocal pour mettre le liquide de frein.
Je ne sais pas comment on peut appeler cela, mais on en trouve sur Ebay ou you tube.
Tu tapes "purger ses freins tout seul" et tu verras plein de trucs et conseils

Sur Amazon, il y a des purgeurs entre 15 et 30 roros

_________________

ça s'appelle un purgeur automatique c'est très pratique, il en existe des électriques pro à plusieurs milliers d'euros, le truc vraiment basique sur la roue de secours ou encore sur compresseur comme celui que j'ai.

effectivement faut pas hésiter à passer du liquide, quand tu as tout ouvert, il y a de l'air partout. et les petites bulles ont tendance à remonter parfois au lieu de sortir !
l'avantage du purgeur c'est qu'il n'y a pas de temps mort ça pousse sans à coup.

_________________
628 CSI de 1986

C'est suite à l'utilisation d'une daube pareille que j'ai galéré

Au final, à deux, ça a été beaucoup plus vite, et plus de soucis ensuite.

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci pour vos retours, j'ai commandé le système avec pression par le bocal.
On m'a prêté le système par dépression mais pour le circuit d'embrayage c'c'est pas top. Je pense que cette vis de purge qui branle des que tu dessere est le problème.
J'espère à l'issue apporter une pierre à l'édifice.

ok c'est sur qu'à deux c'est très simple et très rapide. On ne se prend pas la tête à sortir la roue de secours et à la regonfler ensuite.
Mais seul, j'ai utilisé le bocal à pression et j'y suis très bien arrivé.
Après selon les systèmes en vente, il y en a peut-être des moins bons.
i

_________________

les systèmes à dépression c'est de la merde (je trouve)... j'ai eu aussi (de marque) jamais réussi à purger proprement.
celui que j'ai c'est pression et rempli automatiquement le vase d'expansion comme ça aucun risque d'aspirer de l'air.

_________________
628 CSI de 1986

Il y a une méthode à deux qui facilite beaucoup la purge du systeme d'embrayage de ces voitures: il faut laisser fermés l'emetteur et le recepteur d'embrayage et purger par l'etrier de frein avant gauche.

?? tu peux expliquer, tu vas purger le récepteur d'embrayage et la tuyauterie par l'étrier ??

_________________
628 CSI de 1986

Je me suis très mal expliqué, autant pour moi.
La méthode est la suivante:
il faut ouvrir moderement la vis de purge du frein avant gauche et celle de l'emetteur d'embrayage et les relier par un tuyau bien ajusté sur les vis de purge.
En agissant sur la pedale de freins, on pousse le liquide dans le systeme de l'embrayage avec une grande efficacite.
Bien surveiller en meme temps la baisse de niveau dans le bocal.
J'ai changé 2 fois les emetteurs et recepteurs d'embrayage sur ma 628, et apres avoir pas mal galéré comme vous, j'ai obtenu des resultats parfaits sans outillage specifique.
Il est necessaire d'etre 2.

Bon voilà les nouvelles, toujours pas réussi à purger.
Par le haut, par le bas, à deux.....
Toujours un petit jeu d'attaque avant de vraiment embrayer.
J'j'ai redemonte, a l'intérieur du nouvel émetteur il y a pas de ressort, sur l'ancien il était présent, je l'ai jeté comme un imbéciles.
Avez-vous des informations la dessus, plusieurs modèles ?

Petit complement à mon message d'hier:
la purge s'effectue bien sur par le recepteur d'embrayage en actionnant la pedale de freins.
Pendant l'operation, garder la pedale d'embrayage en position haute et ne l'actionner qu'apres avoir fermé toutes les purges.
Apres cela, l'embrayage doit fonctionner de façon normale.

J'j'ai commandé un émetteur chez BM avec le vin, on verra si c'c'est mieux. L'autre venez de chez autodoc

tu n'auras pas une pièces BMW... déjà eu le coup il te livre une pièce ATE non siglé bmw... au prix de BMW. j'avais tapé une guelante.

après j'ai monté la pièce et elle marche bien, mais c'est pas les matériaux d'origine.

_________________
628 CSI de 1986

Effectivement pas sigler bmw mais ça fonctionne bien.
Pour ce type de pièce un peu spécifique je prendrais chez le constructeur, j'avais eu la même galère avec le capteur pmh.

Certes, mais quand tu commandes chez BMW c'est pour des pièces BMW, sinon tu commandes pas chez eux, parce que la pièce il te la vende 30% plus cher sans motif pour le coup.

_________________
628 CSI de 1986

salut,

un petit jeu d'attaque ? il y a toujours un jeu qui s'appelle "la garde"
après, difficile de juger sans essayer ....

_________________
------------------------
635 csi phase 3 1987
323 ia e46 éthanol

À force de limiter la vitesse, il n'y aura bientôt plus aucun pare-brise disponible pour le suicide des moustiques dépressifs.

Voilà l'issue de l'histoire, pièce acheté sur un site à 50 euros mais pas une affaire. Dans le doute j'ai acheté la pièce chez bmw 200 euros, et voilà ça fonctionne.
Ce genre de pièce désormais je mettrai le prix.