Forum BMW Série 6 E24

Cet hiver, j'ai fait changer le joint de sortie de boîte pour cause de fuite.
Ce printemps ça fuit de nouveau après une phase de sècheresse.
Les mecs qui m'ont fait ça n'étaient pas de top gun, mais quand elle est passé @ Crubilé début avril ils n'ont rien remarqué en changeant l'échappement.

En passant en bouseland lundi, mon mecano local me dit que ça risque d'être dû à l'usure de l'arbre fait par le oinj précédent, le neuf ayant fini par se positionner dans la partie entamée... auquel cas il ne resterait plus qu'à pleurer un arbre neuf.

Qu'en pensez-vous ?

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Une fois de plus, je vais dire: tant que ca fuit, c'est qu'il y en A!!!

N'engage pas trop de frais pour des petites fuites, car en genral si tu répare derriere, ca va peter devant peut de temps apres. Surveille le niveau et complete si nécessaire, et le jour ou ta bouâtte sera fatiguée, la tout tes soucis de fuites seront résolus par l'E/S de celle ci.

Sur ma E30 ca fait 110 000kms que ca fuit, et elle acroche pas encore assez pour que je me paye le luxe de la changer. Alors tant que ca fuit c'est qu'il y en a

salut chris et bisous a Carole et Diane.

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

C'est vrai que ça ne pisse pas comme une Norton, mais c'est ch... qu'il n'y ait pas de contrôle au tableau de bord et qu'il faille non seulement un pont mais en plus la pompe coudée pour faire le niveau.

La boîte accroche un peu (faut demander à FAB, l'essayeur officiel, moi je n'ai pas comparé avec les autres) mais ça passe.

Cette histoire me stresse un peu, je dois dire.

Merci et salut à Dom et Catherine.

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Chris.

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Je vais te dire ce que j'en pense.

Le jour ou un joint spi usera un arbre, les poules auront des dents.
De plus, le joint et l'arbre ne ne sont pas en contact.
Sur l'arbre de sortie de la boite, il y a une tulipe, le joint spi est posé sur la boite et fait étanchéïté avec la tulipe.
C'est sur la tulipe qu'est fixé le flector.
Ce qui peut etre ton problème, c'est que ton mécano ait posé un spi neuf, sans nettoyer le plan de joint sur la tulipe.
Par contre, j'espère que celui qui a changé le joint, a vérifié l'état du roulement de sortie de boite?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Pour faire le niveau toi meme, tu vas acheter ou récuperer une seringue médicale de 150/200cc et une durite diam 5mm (casto, leroy..) tu pourras alors completer ta boite à chaque vidange par exemple (je le fait une fois sur 2, 20000kms sur ma E30).

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Faire un truc qu'on leur de mande pas ? Même la marmotte n'oserait pas !

C'est quoi un flector ? La trulipe ou le flector ne peuvent-ils pas s'user à frotter le joint ? Paraît que 'spi' c'est une marque ?

Si j'ai bien compris, à part la crasse (là encore, comme j'ai pas demandé de "nettoyer la tulipe"), si le joint a été changé ya pas de raison que ça fuie en dehors de la crasse ?

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un "spi" c'est un joint à levre, qui plaque en pression. Si la portée du joint est marquée, le joint s'erode dessus, et fini par fuire. C'est une maladies tres connue et banale si bien surveillée sur les boites BMW.

Le flector est un accouplement souple ( en caoutchouc) entre ta sortie de boite et l'arbre de transmission. Il encaisse les accous de changement de régime, un silent bloc dynamique en sorte. la tulipe est la piece qui permet de fixer l'arbre via le flector de sortie de boite.

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Tu me souffles donc que mon joint tout neuf l'est foutu ?

Et on fait quoi si la portée est marquée ?

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mal monté peut être ?

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E24 forever.

la portée du joint c'est l'arbre de sortie de boite... donc tres cheeeeerrre

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Non, c'est la tulipe.

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Qu'esque ce?? la tulipe steph, le support de flector?

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Ok, j'appelais ca l'arbre, maintenant je dirais tulipe (tres jardinage tout ca )
Merci

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La tulipe est fixée sur l'arbre de sortie de boite

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Je l'ai vue elle me paraissait bien propre, comme si elle avait été changée. Je vais revoir la facture, mais ils m'ont dit avoir galéré sur ce joint qu'ils ont du forcer etc.

Elle est enfile sur l'arbre ?

C'est si cher ?

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Forcer, pourquoi forcer
y a juste un ecrou dans la tulipe et elle sort.

Quand je l'ai fait, l'année dernière, je me souviens avoir mis du temps,
mais pas avoir galéré.

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Ils ont été très évasifs à ce sujet... j'aurais peut-être du cresuer le sujet à chaud, ils m'ont dit qu'un boulon était grippé.
Me paraît quand même bizarre, si la tulipe a été changé et le spi itou, alors je vois pas bien, s'il reste la tulipe, bon eh bien je vais vaire refaire mais par quelqu'un d'autre.

JC tu prends combien de l'heure pour les interventions BV ???

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y a pas besoin de sortie la boite pour ce genre d'intervention.
Juste sortir l'echappement et l'arbre de transmission.
En 2h 1/2, tu peux t'en sortir. Avec les pauses bière, bien sur.

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En voilà un qui connaît pas le Chris qui n'a pas de pont et 2 mains gauches. Je vois bien ce qu'il y a à faire, leszigue au garage avait expliqué (sauf que je ne vois pas où ils ont bloqué, sauf peut être pour me faire payer 4 ou 5 heures de MO... )

Bref pour moi retour chez BM cette fois-ci et faute de pouvoir faire moi-même. Ca existe des mécanos un peu futes (ou sont-ils tous dans l'informatique ?).

J'ai en vue l'aquisition d'un ancien atelier, ensuite me faudrait trouver un pont de levage... vous croyez que ça se trouve sur eBay ?

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oui!

un pont ca coute 3000fr d'occas, et 15000fr neuf. Mais faut du 380 tri et de la place

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Dans mon atelier MOTUL, ils ne réparaient que des mobylettes et des tondeuses. Ca va pas le faire. Pour le moment, il y a à l'intérieur un magnifique... comptoire de bistro.

Ce qui n'est pas incompatible, notez bien.

Le local en question est attenant à notre maison de Lussac, cool, non ?

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