Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

petite surprise sur la 628 avec une fuite d'huile, mais qui se manifeste à un endroit assez particulier.

Effectivement j'ai des gouttes d'huile qui s'échappent de la gaine de fils située le long de la rampe d'alimentation des injecteurs

Moteur tournant et chaud, j'ai une goutte quasiment toutes les 10 secondes qui en sort.
Dans un premier temps ca rempli une des "cuvettes" de l'admission avant de ruisseler le long du bloc et de remplir toutes les cavités possibles... (on voit d'ailleurs bien le faisceau non branché de ma sonde de niveau d'huile que je cherche desespérement )
On voit d'ailleurs bien que l'admission tout autour est très grasse

J'ai regardé au niveau de la sonde de pression, en enlevant le cache et il était rempli d'huile. Ca ne vient donc pas de la mais plutôt ca coule jusque la, j'ai ouvert légèrement la gaine, mais sans surprise, rien que du faisceau électrique dedans...

Pour moi à ce niveau la c'est forcément un reniflard mais je ne trouve rien de probant. Les durites au niveau du débimètre sont sèches et en plus je ne vois pas de point de passage jusqu'à cette fameuse gaine
L'un d'entre vous aurait il une idée, je sèche un peu et je dois faire 400km avec pour rentrer à Paris dans 2 jours


M

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Salut !

Bizarre en effet... T'as regardé si ça ne peut pas provenir d'une durite branchée sur la culasse, du joint de couvre culasse... ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ce n'est pas tout simplement des restes de coulures lors d'un appoint d'huile?

Eponges au papier absorbant, et vois à la longue si ça revient

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Non, non, ca fuit bien et le niveau est sensiblement descendu

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Si la sonde en bout de culasse est une sonde de temp° ou de pression d'huile , moi je dirait que la source est là ... y'a quand même 3 à 5 bars derrière ...

les sondes qui fuit , ça arrive ... sur mon cab e36 j'ai celle qui est sur la durite d'embrayage qui me le fait à chaud ...

Hello,

j'ai également pensé que ca venait de la mais le flux de la fuite se dirige dans l'autre sens, depuis l'avant de la voiture vers l'arrière et en plus la sonde est plus basse

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Je rejoins l'avis de ACS3.
Sur mon e30 318, la sonde de pression d'huile sur le filtre fuyait à l'intérieur du connecteur. Le bloc filtre est situé derrière le visco.
Je m'en suis aperçu car j'avais de la fumée blanchâtre qui venait du dessous la caisse.

En fait l huile tombait du connecteur longeait le bloc moteur ainsi que la boite de vitesse et coulait sur l'échappement....

Ne pas oublier que les fluides en auto peuvent remonter un faisceau électrique par capillarité

Plus je regarde la fuite et la forme laissée par l'huile su l'admission, plus je me dis effectivement que la sonde est la responsable...

Auquel cas ce serait presque une bonne nouvelle.

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Après un petit test avec les moyens du bord, à savoir un rouleau de sopalin , il faut se rendre à l'évidence, la sonde est fuyarde.

J'ai beau la nettoyer et renettoyer, moteur au ralenti et froid, c'est à dire avec une huile encore bien visqueuse et une pression faible, toutes les 30 secondes, j'essuie une nouvelle goutte à l'extrémité de la sonde

D'ailleurs la sonde doit être partiellement HS car j'ai le témoin d'huile qui s'allume par moment, je la tapote et le témoin s'éteint, même en charge.

Enfin bon, bonne nouvelle, ca n'est pas grand chose, je peux rentrer a Paris comme ça demain et j'en commande dès demain matin une neuve avec son joint


Merci à tous

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la pisseuse ... de sonde ... je vais te dire que j'ai cherché . pour mon prob d'embrayage ... surtout que la goutte tombe par terre dans mon cas donc pas de trace ...

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C'est un classique : l'huile remonte le long du fil de la sonde.
Tu te retrouves avec de l'huile partout sans vraiment comprendre d'ou elle vient...

Une sonde, un joint neuf et c'est reparti

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BM sous pluie...BM qui rit !

J'ai bien l'impression que c'est ça!!!

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