Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous

Je viens de remettre en route ma 633 qui a dormi une petite dizaine d'années dans un garage.

J'ai changé les pneus et vidangé les fluides, refait les freins de stationnement, changé quelques durits qui ont pas apprécié le temps.

Je suis ensuite allé la présenter au CT et elle recalée pour pb de pollution : 3x au dessus de la norme.

Je cherche donc les causes possible. Je sais que le débitmètre peux être en cause, mais je ne sais pas trop par quel bout commencer, donc si vous avez des conseils, je suis tout ouï...

Question subsidiaire : dans le changement des durit j'ai du changer aussi les 2 petites durits qui vont du papillon à la tête d'allumage. Du coup je me demande si je ne les aurais pas inversées. Est ce que vous pouvez me confirmer le sens du branchement ?

Par avance merci pour vos réponses !

C'est fou toutes ces 633 qui sortent d'un long sommeil

a mon avis , un coup de nettoyant injecteur , un petit tour ( une fois bien chaude ) à 4/5000 tours ,
un bon plein et ça devrait deja aller mieux !!!

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci, je vais tenter ça, ça peut pas faire de mal.

Quelqu'un peut m'éclairer sur le sens de branchement des 2 petites durit qui vont sur la tête de delco ?

Je savais même pas qu'une caisse de 77 était soumis a la pollution lol.

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Si ce n'est pas fait tu peux aussi remplacer le filtre à air et bougies.
Ajoute à cela un bon jeu aux soupapes (pense à resserer les vis banjo de la rampe de lubrification au passage) une utilisation régulière et pourquoi pas un réglage du taux de CO sur le débitmètre avec une clef alen, et ça passera
Tu fumes bleu?

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633CSIa e24 1979 / 728i e23 1981 / 735iL e32 1990 / Mercedes-Benz 560SEL V126 1989 /Mercedes-Benz CL 500 Designo 2004

Elle fume un peu bleu mais ça s'atténue au fil sur temps.

J'ai changé le filtre à air et les bougies avaient été changées quand elle a été remisée il y a 10 ans.

Et pour le CO en réglant le débitmètre, c'est possible de le faire soit même?

Oui, négocie avec le contrôleur pour régler en utilisant l'appareil de mesure.
Pour la vis de réglage, elle se situe sur le corps du débitmètre, parfois sous un petit cache rond.
Pour faire baisser le taux, je ne sais plusplus s'il faut faire dans le sens horaire ou pas. Je l'ai noté quelque part, mais où? Je te tiens au courant.

Pour tes fumées: c'est normal. Ça se calmera avec du temps. J'ai eu le même cas sur mon e23 après douze ans de sommeil: si malgré tout il y a toujours des fumées, fais une vidange à la Motul 300V 15w50. Quasiment du jour au lendemain plus de fumées !

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633CSIa e24 1979 / 728i e23 1981 / 735iL e32 1990 / Mercedes-Benz 560SEL V126 1989 /Mercedes-Benz CL 500 Designo 2004

Bonjour, voilà les nouvelles :
En effet, les fumées s'attenuent au fil du temps.
J'ai mis un nettoyant injection et je roule avec ça en espérant améliorer la pollution .

En parallèle, le ralenti est vraiment instable quand le moteur est chaud. En particulier lorsque on lâche l'accélérateur, le régime descend très bas (et parfois le moteur cale) avant de revenir autour de 800tr/min

Pour moi ça ressemble à un jeu aux soupapes à faire. Le jeu actuel est certainement trop grand

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633CSIa e24 1979 / 728i e23 1981 / 735iL e32 1990 / Mercedes-Benz 560SEL V126 1989 /Mercedes-Benz CL 500 Designo 2004

Bonjour à tous

Fin de l'histoire :
Les problèmes de ralenti se sont arrangés au fil du temps ( je l'ai faite tourner avec du nettoyant injecteur).

Je suis ensuite allé dans un petit garage du 78 qui m'a réglé le CO à environ 2% en jouant sur la vis du débitmètre et elle est passée au contrôle technique sans soucis. ...

Merci à tous pour vos conseils.

Bravo. Et bon retour de cette 633 sur la route.

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Les freins, c'est pour les lâches.