Forum BMW Série 6 E24

Salut,

En ce qui concerne mon histoire de ressérer la culasse de 1 kilo, je sais de qui je tiens mes information et ce qu'elle valent... Après moh je te laisse avec les grands mécaniciens spécialistes du site...

_________________
Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Espérons que ce ne soit pas un mecano pro!

_________________
new song

Je ne le ferais pas non plus...
j'ai eu le bonheur de peter un boulon de culasse lors du resserage sur ma 320/6.... et bien il te faut tout redemonter et prier pour que la partie qui est restée dans le bloc ne soit pas coincée ce qui n'était pas mon cas... ( 2 h pour la sortir... )
tout ça pour resserer d'un 1/4 de tour 45° 500g une fois le moteur chaud...comme indiqué sur la RTA....et comme un C... j'avais fait l'économie de ne pas changer les boulons....
la probabilité de casser est trop forte....( sur les 12 11 ont tenus....)
et de toute façon si ça fuit par le joint resserer ne ferai que reculer l'échéance du deculassage....

_________________

Cela confirme et en plus c'est une histoire vécu

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Juste une précision les gars c’est pas des gougeons sur nos moteurs mais des vis au diamètre relativement fort (plus de douze au minimum).
Alors je doute qu’il soit possible de les casser.
Mais bon je suis comme vous pour un déculassage dans les règles de l’art, bien que rien ne l’empêche de tenter un resserrage, mais surtout pas a la dynamométrique.

_________________
new song

C'est vrai Barrio
Ceux sont bien des vis en non des goujons à étirement.
C'est moi qui me suit trompé, mais je reste sur mon idée de risque de casse.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

+1 , pas de resserage sur un vieux joint de culasse.

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Du coup je les avaois tous changés...
j'en ai gardé un en souvenir...
la tete que j'ai du faire quand j'ai entendu un sinistre 'clac' dans la culasse et la clef qui tourne dans le vide...
je me suis dit de tout.....
je crois que la clef c'est du 15 c'est pas si gros que ça... et surtout qu'ils sont qd meme assez long...
croyez moi ça m'a servi de leçon....maintenant je réutilise que quand vraiment c'est faisable et sans risque...

_________________

Je crois qu'une fuite de cette ampleur doit laisser des traces!

Pour ma part, pas de gouttes, pas de traces récentes, une fois la BV à terre, aucune trace de fuite: j'en ai déduit que les restes et les odeurs sont anciennes (l'ancien proprio m'avait dit y avoir une fuite sortie de boite, réparée chez BM j'ai eu confirmation en voyant les réfs sur des factures).

Il faut inspecter en profondeur!!!

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

HS -> JC tu as roulé un peu depuis ???
et alors plus d'odeur ???

_________________

Séance d'essais ce WE, j'ai hâte, je tiens plus.........................

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)