Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous, j'ai un peu parcouru le forum mais pas trop trouvé de retour d'expérience.

Mes amortisseurs sont morts sur ma Siss, elle se tasse dangeureusement à chaque accelleration, si c'est en virage, l'arrière veut passer devant et les 14'' n'arrangent rien

Bref, je voulais des amortisseurs corrects, j'avais ciblé les KYB Excel G mais visiblement l'arriere n'est plus dispo chez le fabricant. Du coup je trouve du Monroe ( bof) ou du De Carbon, ou de la marque pas terrible. J'aurais voulu du Bilstein B4 mais çà n'est pas dispo sur serie1.

du coup, je me pose la question du B6: je ne souhaite pas rabaisser ma voiture, et je ne veux pas non plus d'un bout de bois: du coup, la voiture devient elle vraiment tape cul, ou est-ce encore confortable? le gain en tenue de route par rapport à de la monte plus standard est il vraiment grand?

merci pour vos lumières.

Salut
De Carbon ça va très bien.
B6 c'est trop dur pour la conduite normale d'une série 1.

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Herv'

Les Monroe ne sont pas mal en usage courant, surtout avec des 14'.
Ceci dit, quel résultat souhaites-tu obtenir ? Un comportement strictement d'origine ou une auto plus dynamique ?

Dans le premier cas, les Monroe feront l'affaire, mais n'oublie pas que tu retrouveras le confort de l'époque (pas mal du tout) mais aussi une conduite un peu louvoyante (là, tout de suite, c'est moins glop-glop )

Je te déconseille les B6, vraiment typés...trop peut-être, surtout sur une Phase I et nécessitant un rabaissement.
A toi de voir

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci pour vos retours.

En fait, j'aimerais le meilleur des deux mondes

Disons qu'habitué aux anciennes ( j'ai beaucoup roulé en CX d'avant 80) le louvoiement ne me derange pas à condition que çà accroche et j'aimerais aussi m'amuser un petit peu avec les 220 cvx et gagner en efficacité. Apres tout pour le vrai confort, j'ai ma 560 SEC qui pour le coup n'est pas typée sportive rien qu'avec sa boite auto.

Du coup l'ideal aurait été le KYB mais c'est mort, j'ai eu la confirmation par mail qu'une refab n'était pas prévue. Alors je me suis dit ( je veux pas la rabaisser) que le B6 etait bien car meme si plus ferme çà ne necessitait pas un rabaissement du coup je me suis trompé? Car je peux quand meme faire de la concession sur le confort si c'est vraiment plus rigoureux, meme si je sais aussi que çà n'en fera pas un kart non plus!

Après, le comportement actuel est vraiment pourri car les amortisseurs sont morts de chez morts (au bete test d'appuyer sur chacun des coins c'est du chewing gum, çà rebondit 2 fois ). Donc peut etre déjà que du Monroe neuf irait tres bien, mais j'ai un mauvais souvenir de longevité sur une E34 ... bref je vais reflechir à tout çà

Savez-vous si les Bilstein B6 sont livrés avec les caches poussière ( avant et arrière ) ?

J'ai entendu les deux versions et je souhaite commander mes amortisseurs ce week-end.

Merci par avance

a l avant ils sont avec
mais pas a l'arriere

Pour l'arrière, je peux prendre une autre marque ?

Pour l'arrière il faut reprendre les originaux

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635 CSI Oct. 1978

Merci Alexsix

J'envisage la conduite de l'Amiral d'une façon tres coulée et dans le confort.
De fait je déconseille les B6 que je n'ai toujours pas changé.
Je suis en ressort neufs BMW et B6, c'est trop ferme pour mon vieux dos.
Je pense pas que ph1 ou ph2 fasse une grande différence d'appréciation?

J'oubliais, les ressorts neufs bmw combiné à des b6 faiblement kilométrés engendre une hauteur de caisse plus haute que la normale.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Le souci pour série 1, c'est que le choix est plus que limité.