Forum BMW Série 6 E24

l'opération est très simple et ne nécessite que peu de temps et quelques outils.
durée 1h30 tout compris

outils nécessaires:
- un tournevis cruciforme diam 4
- Un tournevis plat (5 mm de large suffit)
- une clef plate de 22
- une clef à pipe de 10
- une BTR de 6
- Une petite gamelle pour le LDR en haut
- une grande gamelle pour le LDR usagé en bas
- une petite boite pour les vis

fournitures:

- un radiateur neuf
- 5l de LDR (prévoir 10 en cas de vidange complète)




le chantier:


ouvrir le bouchon du vase d'expansion



défaire les vis du convoyeur d'air



placer une petite gamelle sous la grosse durite du haut et retirer la durite de retour



défaire la grosse durite et laisser s'écouler le contenu de la durite dans la gamelle




défaire le bouchon au dessus de la sonde de température




déconnecter la sonde de température



défaire la sonde de température



Démonter les vis qui tiennent le radiateur


(attention aux grosses rondelles entre la carrosserie et le radiateur...





en ayant préalablement positionné une grosse gamelle à cet endroit, retirer la grosse durite du bas (à l'aveugle...il faut bien desserrer le collier)



retirer le radiateur (pas de photo) ça passe tout droit





(récupérer la rondelle tombée un peu plus tôt...)



Récupérer sur l'ancien radiateur les silent bloc, pour ce faire il faut retirer l'axe métallique puis tirer le caoutchouc sur le coté



la boite à boulons...



l'ancien et le nouveau



récupérer les écrous souples affectés au convoyeur sur l'ancien radiateur et les installer sur le nouveau radiateur




Installer les silent bloc sur le radiateur (d'abord le caoutchouc puis une fois celui ci en place, mettre l'axe)



positionner le nouveau radiateur



Positionner la grosse durite (sans forcement serrer, mais elle gène sinon) et fixer le radiateur.



des 2 cotés...



refixer le convoyeur d'air.


bien clipser en bas


tout serrer et refixer à gauche





puis à droite




serrer la sonde avec le petit doigt ! ( grosse clef )



rebrancher la sonde



le radiateur est fixé et tout est serré... en haut !



Laver le sol...



et replacer la grosse durite en bas ( pas de photo ça se fait à l'aveugle et au doigté )

faire le plein de LDR



laisser chauffer la voiture, chauffage à fond, le calorstat doit s'être ouvert (aiguille au milieu et radiateur chaud)
ensuite laisser refroidir et compléter le plein de LDR

et voilà c'est fini, ça prend 1h30 nettoyage et rangement compris

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Merci pour la démo
Sauf erreur de ma part

Quand tout est fini, ne pas oublier de purger avec la vis de purge pour faire sortir l'air du circuit.

Ce sujet sera le prochain qui sera mis en ligne sur les archives, merci pour sa réalisation

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

merci et bravo : très belles photos !

De rien !
par contre pas vu de vis de purge d'air sur mon circuit.
Mais normalement le durite de retour dans le bocal aura le même effet.

Par contre on peut aussi purger le vieux LDR par la petite vis bleue, mais c'est plus long (mais pas forcement beaucoup plus propre malheureusement) et je n'avais pas beaucoup de temps devant moi

JC

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Le mouillé, c'est dans la tête !

la vis de purge est à coté du thermostat

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

celle ci.. ok, je la trouvais un peu basse en fait par rapport au circuit (alors qu'en y regardant de + prêt..pas du tout !)

et mon père (qui a 40 ans de BM derrière lui) m'a dit, quand j'ai cherché la vis de purge justement, que ce n'était pas nécessaire en fait.

et je lui fait bien évidement confiance ( il a validé le petit tuto avant que je vous l'envoie)

et j'ai pris aussi l'habitude de m'en passer du à la non présence effective sur mon 1000 TLS et lui, il faut déposer le radiateur rien que pour changer une bougie (la technique pour le coup étant de monter en t° bouchon ouvert pour être sur que le cylindre arrière ai bien remplacé l'air par le LDR )

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Pour effectuer une purge dans les régles, il suffit d'ouvrir la vis de purge située sur la chambre de Calorstat d'1/4 de tour, moteur tournant à chaud.

Normalement, de l'air doit s'en échapper puis du LdR.
Ne pas oublier de surveiller le niveau dans le bocal et de le compléter au besoin.

Une fois l'air purgé, serrer sans forcer et faire un essai sur route, puis renouveller l'opération pour s'assurer l'absence d'air dans le circuit....

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci beaucoup, c'est mis de côté pour le jour où ...

ça doit être bon, à l'ouverture j'ai le liquide qui coule directement

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Si ça coule directement, c'est que c'est bon

PS : le refroidissement est le talon d'Achille des M30, il ne supporte aucune économie...

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BM sous pluie...BM qui rit !

tout est neuf, c'était le radiateur fuyant le dernier morceau

elle monte rapidement à 80-90 et n'en bouge plus

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Hello !

La page est publiée sur le site des archives : http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=1315

Merci encore à nos contributeurs

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Petit deterrage dans les régles...

Vous mettez quoi en LdR ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

Motul Inugel

http://www.silverperformance.fr/voiture ... _6479.html

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Herv'

Merci Herv'

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BM sous pluie...BM qui rit !

Motul Inugel Expert commandé et livré (en 15 litres).
Je l'ai pris chez driftshop.fr : à 1€ près, le 5L Expert était au même prix que le Classic chez silverperformance.fr avec des FdP plus faible.
Commande et livraison très rapide

Compte-tenue de l'évolution des LdR, pensez-vous que la vidange soit nécessaire tous les 2 ans ?
Je pense que l'on peut pousser à 3/4 ans sans souci...
Qu'en pensez-vous ?

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BM sous pluie...BM qui rit !