Forum BMW Série 6 E24

Content d'avoir récupérer ma 635 phase 2 ,
Depuis quelque temps , a froid , au démarrage , je dois garder le pied sur l'accélérateur sinon , elle cale
Après 20-30 secondes , tout revient dans l'ordre et elle tourne nickel

Vous pensez a quoi ? Debimetre , injecteur de départ à froid ....

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut Cédric,

Je pencherai sur l'injecteur de départ à froid.
Soit il ne fonctionne pas soit il n'a pas l'information qui doit lui être fournie par la sonde de T°.

Tu peux aussi la laisser caler et ensuite regarder une des bougies.

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est laquelle , la sonde de température

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Suer le boitier d’eau (là ou il y a le calorstat) , la grosse sonde avec le connecteur marron.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Je savais qu'elle était dans ce coin mais je ne savais plus laquelle...

Merci Mat'

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BM sous pluie...BM qui rit !

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A voir aussi du coté de l'actuateur de ralenti, s'il joue bien son rôle à froid.

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628csi & M635csi

Aujourd'hui , j'ai commandé l'injecteur de départ à froid et les sondes, vu leur état ( plastique cassant ) , elles doivent être d'origine , ça ne fera pas de mal de les changer

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J'attends avec impatience le résultat.

Avec ma 628 je suis obligé au démarrage de pomper comme pour un carbu et de garder l'accélérateur en appuis pendant la chauffe.

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Aujourd'hui , j'ai trouvé le temps de vérifier mon problème de démarrage ,
Avant de tenter de démarrer , j'ai démonté l'actuateur de ralenti .
Je l'ai nettoyé au WD 40 , ça à coulé bien noir ...
J'ai ensuite reposé l'actuateur.
En le reposant , j'ai remarqué que la durite d'air du basane faisait pas contact sur le tour complet du raccord situé sur le bas de l'actuateur .
Elle est apparemment sèche et n'est plus assez élastique pour créer l'étanchéité , d'où , je suppose , une prise d'air.
Je lui ai donc mis un collier de serrage et là , au premier coup de clef , elle a démarrer sans problème avec un ralenti parfait
Je vais quand même changer les sondes , vu leur état , mais mais sans leurs changement , ça a démarrer parfaitement .
Je refait un test demain pour comfirmer le résultat

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