Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
J'ai un souci avec mon démarreur
En effet il a été changé mais celà fait toujours la même chose, a savoir que lorsque je tourne la clé le démarreur commence son mécanisme et s'arrrête. On entend le solénoïde taper dans la cloche mais ne tourne pas ou de temps en temps seulement.
Quelqu'un aurait-il une solution?
J'ai essayé de doubler le "+" et la masse mais rien n'y fait, je pensais à un problème de câble d'alimentation ou de retour de masse.
J'ai des problème d'argent et je comptais vendre ma belle qui est presque terminé à part le peinture et évidemment ce problème qui je pense est électrique.
C'est donc assez urgent.
merci d'avance à tous.
David

As-tu contrôlé l'état de ta batterie ?
Elle est peut-être en fin de vie et ne donne plus assez...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bonjour,

Oui c'est la première chose à vérifier. Par exemple, est-ce qu'elle démarre lorsqu'elle est alimentée par une voiture donneuse (pinces de démarrage)?

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E 24 633CSiA 1979 "der blaue Zug".
2 CV 6 Spécial 1988.
Ami 8 berline 1974 "Mandarinoën".

Bonjour,
Je la mets en charge régulièrement car ma voiture ne tourne pas souvent.
Je l'ai également mis en parallèle avec un Booster et c'est la même chose.
Est-ce que ma batterie et mon booster seraient fatigués en même temps, j'en doute !!!
Je ne comprends pas trop.

Bonjour,

1- batterie (il faut être certain des choses, ne pas se contenter d'un "j'en doute")
2- démarreur, est-il neuf? D'où vient celui que tu as mis en remplacement?

Si tu as "doublé" les câbles d'alim et que ça ne change rien, ça ne peut pas être autre que batterie ou démarreur.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Mettre en charge réguliérement une batterie fatiguée ne sert à rien car elle ne tient plus la charge.
Tu peux le faire pendant 3 jours et ne plus rien avoir dedans seulement quelques heures après...

Le contrôle de la batterie est le plus simple et le plus économique, autant commencer par là.

Si c'est bon de ce côté, c'est le démarreur : charbons collés, piéces usées...
Mais là, tu seras obligé de le sortir et il me semble que ce n'est pas évident car l'accessibilité est très limitée.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut à tous,
j'ai acheté une batterie 72Ah neuve ce matin et comme je le pensais c'est la même chose.
Je suis persuadé qu'il y a un fil qui déconne.
Le démarreur est neuf et ça fait trois fois que le change. Je sais que c'est compliqué mais j'ai l'habitude maintenant.
C'est pas un BOSH d'origine neuf mais c'est un BOSH recyclé. Sur les anciens c'étaient la même chose. Je crois même que je les ai changé pour rien.
Je suis en train d'étudier le schéma électrique et je vais appelé à l'aide à un ami. Je suis les fils 1 par 1 ert de tester et de savoir lequel fait chier, parce que c'est le bon mot. Il y a trois mois elle a fonctionné à merveille pendant trois semaine puis à la sortie du contrôle technique plus rien. L'allumage s'est déréglé et depuis je n'ai plus de démarreur !!!!

essaie de metre un fil qui va du + de la batterie au petit fil du demarreur
si ca marche ca vient du neiman

Ben il a dit qu'il avait doublé les fils......... J'ai mal compris......

Bon test que celui de Picmard, en effet

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je viens de tout démonter car l'ancien proprio a fait installé une alarme COBRA. Il a fallu retrouver tous les fils d'alimentation. J'ai nettoyé toutes les cosses que j'ai trouvé et ça a fonctionné au 3ème coups. Avant il en fallait au moins 20. Il y a du mieux!!!!!
J'avais juste doublé le "+" et le retour de la masse.
Je vais changer le petit relais de l'alarme qui m'envoi la commande au relais de démarreur et j'espère que ça va fonctionner.

Ouais en même temps, les alarmes c'est le truc le plus efficace pour foutre la merde.

L'idée de picmard reste bonne, tu devrais tenter voir si ça part "du premier coup".

Pour le reste, il faudrait réfléchir à l'avenir ton alarme ... !

Salut !

les alarmes sur ces bagnoles n'empêchent pas le démarreur de se lancer...
si on entend que le solénoïde qui claque c'est un problème interne au démarreur mais si tu l'as changé trois fois... le solénoïde à été remplacé aussi ?


On peut aussi faire le test du démarreur sans le monter dans l'auto pour voir s'il fonctionne...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonjour,

C'est amusant je pensais à ça justement...En effet il faut commencer par suppimer cette casue de panne. L'alarme présente sur ma voiture (rajoutée a posteriori) bloque par un relais le démarreur, c'est une vraie plaie.

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E 24 633CSiA 1979 "der blaue Zug".
2 CV 6 Spécial 1988.
Ami 8 berline 1974 "Mandarinoën".

Je crois que j'ai le sourire,
Enfin elle démarre bien et même très bien.
Messieurs, il va falloir tous enlever vos alarmes COBRA vendu chez NORAUTO je crois. En effet c'est bien elle qui me foutait le bordel et empêchait le démarreur de se lancer.
Je n'ai laisser pour l'instant que l'alarme sur la bobine. Le démarreur fonctionne parfaitement désormais.
Merci à tous de ces précisions.

Loisale, qui ser acontent d'aller faire un toçur de "6" tout à l'heure.

Super

En effet, les alarmes mal posées caussent souvent des soucis. J'ai eu le tour sur mon e30, et j'en ai déja démonté plusieurs sur d'autres models.

Je trouve d'ailleur que c'est trop simple a neutraliser.

Aprés, il faut faire attention au soin apporté pour remettre le faisceau en conformité.
J'ai eu le tour il y a quelques mois sur mon e34, je l'ai depuis 7ans, et la, elle refusait de démarrer, rien, même pas de clic du démarreur. elle a eu une alarme avant de m'appartenir, qui a été démonté, mais le faisceau a été mal réparé.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002