Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous,

Bon, avant que vous me disiez que c'est une question niaiseuse, sachez messieurs que mes connaissance en mécanique sont limités. En temps que ''petite madame qui sait juste changer son huile'', j'ai besoin de savoir, est-ce que nos chères 6 ont des timing belt?

Tous le monde me demande si je l'ai fait faire récement et personne ne semble savoir dans mon entourage si une 6 en a une en caoutchouc ou si c'est une chaine qui fait le travail... Bref, si elles en ont une, puisque je ne sais pas quand la réparation a été faite, devrais-je le faire faire par sureté.

*** Une timing belt, en francais, c'est une courroie de distribution hahahah ***

Non, la distibution est assurée par une chaine.

Normalement, elle est sensée durer la vie du moteur mais avec le temps elle peut se détendre...

Bref : pas de soucis majeur jusque 200/250.000 Km.
Au-delà, si tu ouvres le moteur, cela peut être une bonne occasion pour la remplacer.

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BM sous pluie...BM qui rit !

OK merci de l'info, le compteur indique 263 000 kms, mais je ne sais pas si cette piece a deja été vérifiée, mais comme tu dis, si j'ouvre le moteur, je la ferai vérifier

C'est assez facile de vérifier la chaine une fois le cache-culbuteur déposé. Tu tires sur un axe de maillon, et s'il se décolle de la roue dentée de plus de 1mm c'est que la chaine est bonne à changer. De plus une chaine usée fait un bruit particulier, un peu comme celui d'un mauvais réglage des culbuteurs. Exemple sur une chaine de vélo :

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

très bien illustré, beaucoup de personne négligent ce détail car justement ils ont un chaine donc ils se sentent "à l'abri"

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

Si je comprends bien, si ca se décolle plus que ton exemple sur la photo, c,est que c'est a changer?

- +1

- Très bon exemple que celui de la chaine d'un vélo (j'y pensais justement en lisant le début du post )

En tant que motard, c'est aussi la technique utilisée pour vérifier l'usure de la chaine sur la couronne de roue.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Désolé pour le HS : De la visserie FRM, un adepte du light is right en vélo?

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Tout dépend du pas de la chaine, plus le pas est petit, plus le décollement doit être faible. L'image montre une chaine de vélo avec un pas plus grand et des tolérances plus élevées.

J'ai vérifier sur ma M3 ou la chaîne à 60000KM, et bien elle ne se décolle pratiquement pas de la couronne. Même si sur la M3 c'est une chaine à deux rangée, le principe reste le même.

C'est pour ça que sur la 6 je parle de 1mm de décollement, ce qui me parait être un grand maximum pour une chaine de distribution à une rangée. L'idéal serait de vérifier le décollement d'une chaine neuve et d'une chaine à 200000Km pour avoir une idée de comparaison.

Mais pour ma part, je pense que 250000Km c'est un grand maximum pour les M30 après 1981 qui on une chaine à une rangée. Sur les premières 6, le M30 a une chaine à deux rangée qui doit avoir une durée de vie largement supérieur.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Pas du tout, c'est juste une photo que j'ai pris sur google !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ohhhh ok ok, et bien, vu que je suis un peu maniaque, je crois que je vais la faire vérifier juste pour avoir l'esprit en paix. Merci