Forum BMW Série 6 E24

bonjour je possede une 635 csi de 1981 depuis 2 ans , jusque la le peut que j'ai roulé avec l'auto cela a été hors depuis quelques semaine lorsque a froid je la demarre elle demarre au quart de tour mais lorsque le moteur arrive a temperature , elle s'eteint et pour la remettre en route je doigts couper l'alimentation de la pompe a essence et une fois qu'elle tourne la rebrancher de suite .
j'ai du faire cela 5 a 6 fois ensuite maintenant a froid ok pas de soucis de demarrage mais maintenant a chaud plus possible de la remettre en route une fois qu'elle s'est eteinte toutes seule je doit la laisser refroidir et elle repart .
elle est equipée d'un moteur de 535i de 1988 si quelqu'un peut m'aider a trouver cette panne merci a vous

_________________
nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

commence déjà par la tête de delco !

_________________

+1

Après, on avisera

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ou alors la petite bobine d alimentation sur le cote avec les 2 ptites cose, sa ma fait une fois

Sonde de température peut-être. Celle qui coupe le moteur quand on la débranche.

Sinon, tu vas au lotto mons expo le 3/11? j'y serais.

la tete de delco est neuve , les bougies aussi de quelle bobine parle tu

_________________
nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

la pompe a essence est branchée avec un interrupteur au tableau de bord ( cette voiture roule en rallye ) donc elle tourne tout le temps et si j'oublie de couper l'interrupteur lorsque j'arrete le moteur elle est noyée .

donc a froid pas de soucis mais apres quelques minutes quand le moteur commence a chauffer elle s'eteint , j'ai toutefois reussis une fois a la remettre en route a chaud mais il m'as fallu une fois que le moteur a demarré pomper sur l'accelerateur et emballer le moteur et de cette maniere elle est repartie pour de nouveau s'eteindre apres quelques minutes .

Je tient a preciser aussi que ma temperature moteur ,ne s'affiche plus au tableau de bord
merci a vous pour votre aide

_________________
nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

Bonjour ,
Ma voiture coupé aussi mais c était le débimétre qui resté bloqué ouvert et envoyé trop d essence et noyé le moteur .
Elle redémarré avec difficulté avec insistance de la part , et même lorsque je roulé la voiture coupé lorsque le régime baissé ( arrivé a un stop ou rond point ).

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

la bobine que je parle se trouve la ou il y a ecrit ton nom de peinture a coter de l etiquette ;cette bobine ne dure pas eternnellement

En clair : ton moteur se noie une fois monté en T°.

L'injecteur de départ à froid se coupe-t-il en temps voulu ?
(pour avoir un pb avec lui : il ne fonctionne que 2/3 minutes après le démarrage...pas plus)

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Dire de henrist
Je tient a preciser aussi que ma temperature moteur ,ne s'affiche plus au tableau de bord
merci a vous pour votre aide[/quote]



Elle ne s'affiche plus, ces voulu ou un défaut? Le défaut été déjà la avant la panne ou est apparut en même temps.

je me répéte, mais regarde ou change la sonde de température.

Je regarde demain, mais quand j'ai remis mon moteur en route, je me suis livrer a des éssais, et en débranchant l'une des 3 sondes sur le boitier de calorstat, le moteur c'est éteint. Dans mes souvenirs, c'était celle de température, (connection bleue)

la jauge de temperature ne fonctionnait deja pas quand je l'ai achetée et je me souvient que l'ancien proprio avais deja eu ce type de panne mais pas tout le temps
je vais regarder au niveau des sondes de temperature mais comment les tester ?
Pour ce qui est de l'injecteur a froid si je le debranche logiquement il ne doit plus fonctionner ??
Quand a la petite bobine je vais voir aussi mais comment tester ?
merci pour votre aide precieuse je regarderai a cela dans une quinzaine de jours ( je remet en route ma 520 de 1975 et suis occupé dessus )

merci a tous

_________________
nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

Pour les sondes, on mesure la résistance.

Pour l'injecteur départ a froid, oui, débranché, il ne fonctione plus.

Pour la bobine, pareil, sa se mesure, il y a d'ailleur un sujet la dessus, faut que je cherche aprés.

Un e12, sympa aussi.