Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous ,

Thomas, 23ans ,ch'ti.
Je viens de faire l'acquisition de cette belle e24 phase 1 d'octobre 1976. une 633csi (pas certain qu'elle ai le bon bloc moteur)

photos :

ah y'as du mieux sur le dimensionnement, en revanche elle est plus droite

Bienvenu !

Il me semble l'avoir vu sur LBC, elle à un bon style et le prix semblait relativement correct

A bientot

Salut !

C'est celle de MAT59 ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Bienvenue Thomas ! Tu nous en dis un peu plus sur ta belle ?

Bienvenu Thomas

Mdr

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bravo !
Sympa son look

- Salut Thomas, et soit le bienvenu.

- Ta belle nous intrigue... il faut vite que tu nous donne plus d'informations a son sujet !

- ...du coup, j'allais oublier : bel achat !

Bienvenue à toi et ta 6. Il y a une recrudescence de 633 en ce moment

Salut à tous, et merci de votre accueil !

J'ai été occupé ce week end, ce qui ne m'as pas laissé le temps de consulter le forum.

Donc c'est une 633csi d'octobre 1976, karmann phase 1 donc
Lors de son acquisition les ressorts étaient sciés, pas terrible. J'ai récupéré l'auto avec des ressorts h&r neufs en -3mm, seulement lors de la pose le cul etait a bonne hauteur mais l'avant trop bas (ressorts trop souples) j'ai donc mis des ressorts d'origine et d'epoque devant, et la caisse est bien de niveau.

Par contre, le bloc moteur est estampillé 2.5/2.8 ce qui me laisse douter que c'est bien un 3.3l? le code moteur n'est pas present pas de gravure juste un X de part et d'autre (moteur echange standard? ça pourrait expliquer pourquoi elle arbore 40 000kms au compteur)

déja , je pense que c'est un moteur de phase 2 ,
en aurais tu une photos ?

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si ton moteur est estampille 2l5 2l8 c est pas un 3l3
ou a tu vu estampille 2l5 2l8 si c est sur l admission c est un moteur phase 2

Si le moteur ne correspond plus à la carte grise c'est un passages à la de DRIR

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Rod

Salut,

le 2.5/2.8 est estampillé sur le bloc moteur, l'admission est bien phase 1, en courbes et non pas en superposition.

l'allumage est sans vis platinée, regulation par amorce de masse centrifuge sur le doigt d'allumage.
injection avec des connecteurs qui ressemblent a des EV1, avec un gros boitier de debimetre, qui ne semble jamais avoir été ouvert d'ailleurs.

Je n'ai pas de photos du moteur malheuresement, et je ne saurais pas en faire avant ce week end..

Le moteur est absolument identique a celui ci

Bizarre cette histoire,
Peut être une voiture qui a été repassé en 2,8 pour raison fiscale.
Par hasard , combien de chevaux fiscaux sur la carte grise ?

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ah justement la carte grise fait 16 cv fiscaux ! mais c'est bien une carte grise de 633 ceci dit !

la gravure du code moteur n'etant pas frappé , juste (X X) on dirais un bloc echange standard, d'ailleurs le compteur arbore 40 000 kms, ce qui est peut etre lié ?

Ce moteur est d'ailleurs couplé a une boite getrag 5 rapport (4 +eco)
Bizarre en effet. Apres il tourne vraiment bien, donc ça enlève rien au charme de l'auto (sans compter les petits 16cv d'ecart)

J'ai l'intention de contôler le calage de l'allumage à la strombo, seulement ou est ce que je dois éclairer?

- Curieux tout ça

- Quel est le numéro (ou VIN) noté sur ta carte grise ?

non une 633 c est 18cv

Tu as regardé que le numéro de châssis correspond bien avec la carte grise ?

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Rod

Salut

Alors sur la carte grise 633csi num 4376376.
Je verifierais avec le chassis mais en theorie ça colle.
L'ancien proprio (ou celui d'encore avant) l'as faite défiscaliser a ce qu'on m'as dis.

apres avoir utilisé un vin decoder, j'obtient ceci :

633CSi M30 (De 01.01.1976)
E24 coupé Europe

Date de fabrication: 09.1976 Volant: L Boite de vitesse: M



Donc la carte grise colle , pas de doute (je verifierais quand même sur les plaques du vehicule, mais de souvenir c'est bon, en plus elles on pas l'air d'avoir bougé)

Salut ,
aprés verification j'ai bien les bons numéros sur toutes les plaques du vehicule et même la frappe du tablier est ok.
Quelques photos récentes, revuenue a sa hauteur d'origine maintenant.

Bon, pour les angles de vue on repassera....