Salut à toi et bienvenu.
Pour avoir des conseils, je crois que tu devrais trouver ton bonheur parmis nous.
Effectivement, tu n'as pris beaucoup de risque.
| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
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| ADOPTE REQUIN http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=594 |
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 12:09 ] |
| Sujet du message: | ADOPTE REQUIN |
Bonjour, Je viens rejoindre ce forum avec une 635 que je viens d'acheter en état catastrophique. Il est vrais que je ne l'ai pas achetée cher. L'intérieur est propre. Le problème, c'est l'extérieur. Suite à une annone sur E-bay: 635 de 200000kms avec carrosserie en mauvais état... mise de départ 2000Euros. Je me suis dit que je ne prenais pas beaucoup de risques. Le gars ne connaissant pas spécialement le net l'a mis seulement 3 jours en vente, donc pas d'enchères, ni visites sur sa page. Surpris, je remporte l'enchère pour 2000 Euros. J'habite en Vendée et lui à Montbeliard (près de mulhouse). Arrive le jour où le prends l'avion (dimanche) et vois le véhicule (conforme à l'annonce), tous les papiers, toutes les factures d'entretien. Le gars s'en débarrasse pour faute de moyens pour l'entretenir. Elle n'a pas roulé depuis 2 ans, elle est restée à trainer dans les rues de Strasbourg (il n' a pu se faire assurer pour rouler). Batterie neuve, un quart de tour et elle démarre, 1065 kms plus loin, elle est dans mon jardin. Jeudi elle part en concession BM pour un diagnostique mécanique, sachat que les roulements sont morts et le silencieux est en mauvais état. La carroserie est entièrement à refaire. Des beaux dimanches de labeur en perspective. J'aurai sûrement besoin de vous pour des conseils. Affaire à suivre... |
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2004 12:12 ] |
| Sujet du message: | |
Salut à toi et bienvenu.
Pour avoir des conseils, je crois que tu devrais trouver ton bonheur parmis nous. Effectivement, tu n'as pris beaucoup de risque. |
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 12:14 ] |
| Sujet du message: | |
Ce midi, je vais faire des photos. Je les metterai en ligne cet après midi. |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 12:25 ] |
| Sujet du message: | |
 ça c'est une affaire rondement menée....
bienvenu dans la mare aux requins....
et bon courage  pour la carrosserie...
quel millésime ton siss ??? on attend les photos avec impatience! |
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 12:51 ] |
| Sujet du message: | |
Elle est allemande mise en circulation le 30/09/82. Les sieges velours sont siglés ///M Le pommeau est aussi signé ///M Je pense qu'elle a des ressorts courts (à vérifier) Il y a une barre anti rapprochement. L'échappement a été installé par HARTGE avec un certrificat qui m'a été fourni. Est-ce que c'est une série spéciale? Si certains ont des infos... |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 13:07 ] |
| Sujet du message: | |
waou.... bon le pommeau OK j'ai un M moi aussi sur le mien ( tu me diras normal sur une M6  ...)
les sièges siglés ???  jamais vu !
les ressorts courts de tt façon ça se verra sur les photos... la barre anti rap et l'echappement ....j'sais pas... hartge aurait il travaillé sur les M30 ....???pourquoi pas ! la culasse te parait normale ?? est elle siglée ??? des photos!!! des photos !!!.... 
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2004 13:12 ] |
| Sujet du message: | |
Ficelle a écrit: hartge aurait il travaillé sur les M30 ....???pourquoi pas !
Si, voir la H6S sur base 635. |
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| Auteur: | jprider [ 07 Déc 2004 13:50 ] |
| Sujet du message: | |
Je confirme. Tous le train avant de ma 6 avait été remanié para Hartge. elle était d´ailleurs un peu plus basse de l´avant, ce qui la rendait plus agressive encore. Par contre, avec les amorto fatigués, j´ai explosé un carter sur une p.... de plaque d´égout qui dépassait un peu trop. |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 07 Déc 2004 14:56 ] |
| Sujet du message: | |
Vu l'âge et le kilométrage, il ne serait pas étonnant qu'elle ait bénéficié d'amélioration au fil du temps. - je suppose qu'il était toujours possible d'acquérir les pièces HARTGE et les faire monter en Allemagne vu l'origine de la voiture - les sièges //M sont ceux des M635 série 3 (j'en ai vu une récemment), c'est à dire des années 86-88 approximativement, pas plus tôt Ce qui est clair : ce n'est pas une série spéciale car constituée d'élément hétérogènes. EN tout cas : bienvenue et bon courage pour la tôlerie ! |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 07 Déc 2004 14:57 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Ficelle a écrit: hartge aurait il travaillé sur les M30 ....???pourquoi pas ! Si, voir la H6S sur base 635. Il y a une page consacrée à ce modèle avec de belles photos sur ce site ! |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 15:18 ] |
| Sujet du message: | |
ah oui... en effet... 
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 15:38 ] |
| Sujet du message: | Photos |
Voici les photos : 
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2004 16:07 ] |
| Sujet du message: | |
va falloir la passer aux mines |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 16:12 ] |
| Sujet du message: | |
ou.... là ! 
en effet il y a du boulot... je comprends mieux les 2000 €... les jantes AR sont comment dire.... spéciales (  )...
la boite serait une 5 éco??? avec la première en haut....dommage
par contre l'intérieur Récaro
allez au boulot....
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 16:16 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: va falloir la passer aux mines
A priori, il n'y a plus d'obliogations pour les mines. Il faut un certificat de conformité délivré par BMW France et un dossier à la DRIRE qui délivre un document pour l'immatriculation. On dirait que c'est simple, mais je me doute que ce sera un parcours du combatant. |
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 16:19 ] |
| Sujet du message: | |
Ficelle a écrit: ou.... là !
en effet il y a du boulot... je comprends mieux les 2000 €... les jantes AR sont comment dire.... spéciales ( )...la boite serait une 5 éco??? avec la première en haut....dommage par contre l'intérieur Récaro allez au boulot.... Saurais-tu pourquoi, c'est une boite 5 éco? Allemagne oblige? Que sous-entends tu pour les jantes arrières? Je suis pret à prendre toutes les critiques, il n'y a que comme ça que j'en ferai une merveille... pour 2007 ou 2008. |
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2004 16:33 ] |
| Sujet du message: | |
PAS85 a écrit: s.laisne a écrit: va falloir la passer aux mines A priori, il n'y a plus d'obliogations pour les mines. Il faut un certificat de conformité délivré par BMW France et un dossier à la DRIRE qui délivre un document pour l'immatriculation. On dirait que c'est simple, mais je me doute que ce sera un parcours du combatant. C'est moi qui confonds avec une autre serie 6 venu de Suisse.
T'as du boulot, mais pas tant que ca. En 82, il n'y avait que des boites éco avec la 1iere en haut, et des boites sports avec la 1iere en bas. BM avait monté des boites éco à cause du choc pétrolier. |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 16:36 ] |
| Sujet du message: | |
ben ne le prends surtout pas mal...
je trouve le déport du rebord de la jante un peu "too much"
les meme jantes que devant auraient été plus à leur place...mais ce n'est que mon avis....
je suis un défenseur du tout origine....( dans la mesure du possible bien sur! ) par contre en effet elle parait bien basse..., d'ailleurs les jantes c'est du 16 pouce ? sinon c'est une bonne base surtout si la mécanique est en bon état !! tu as une photo de ce qui se passe sous le capot ??
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 16:41 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: PAS85 a écrit: s.laisne a écrit: va falloir la passer aux mines A priori, il n'y a plus d'obliogations pour les mines. Il faut un certificat de conformité délivré par BMW France et un dossier à la DRIRE qui délivre un document pour l'immatriculation. On dirait que c'est simple, mais je me doute que ce sera un parcours du combatant. C'est moi qui confonds avec une autre serie 6 venu de Suisse.T'as du boulot, mais pas tant que ca. En 82, il n'y avait que des boites éco avec la 1iere en haut, et des boites sports avec la 1iere en bas. BM avait monté des boites éco à cause du choc pétrolier. Concrètement, que ressent-on au niveau de la conduite entre une boîte éco et une boîte sport? Les boîtes sport font consommer beaucoup de carburant? Au niveau conso, ça me semable correct, hier sur mes 1000 bornes, j'ai consomme 10,5 l/100. |
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 16:43 ] |
| Sujet du message: | |
Ficelle a écrit: ben ne le prends surtout pas mal...
je trouve le déport du rebord de la jante un peu "too much" les meme jantes que devant auraient été plus à leur place...mais ce n'est que mon avis.... je suis un défenseur du tout origine....( dans la mesure du possible bien sur! ) par contre en effet elle parait bien basse..., d'ailleurs les jantes c'est du 16 pouce ? sinon c'est une bonne base surtout si la mécanique est en bon état !! tu as une photo de ce qui se passe sous le capot ?? Je vais faire une pause (sincèrement, j'ai pas encore commencer à bosser cet après midi) et aller prendre une photo sous le capot. Pour les jantes je vais vérifier le diamètre. |
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2004 17:00 ] |
| Sujet du message: | |
PAS85 a écrit: Concrètement, que ressent-on au niveau de la conduite entre une boîte éco et une boîte sport?
Les boîtes sport font consommer beaucoup de carburant? Au niveau conso, ça me semable correct, hier sur mes 1000 bornes, j'ai consomme 10,5 l/100. La conso est raisonnable. Il y a une bonne différence entre la boite sport et éco. Mais tu peux monter une boite sport sur la tienne si tu veux. C'est interchangeable.
Si je garde la mienne, je pense le faire. Pour une 635 avec boite sport, Philippe en a une. |
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Déc 2004 17:07 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Pour une 635 avec boite sport, Philippe en a une.
tu m'as devancé steph... pour avoir essayé la 635 de phillippe c'est assez marrant à conduire la première en bas et c'est diaboliquement efficace...
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| Auteur: | sharknose [ 07 Déc 2004 21:03 ] |
| Sujet du message: | |
Salut les sharkmen
Ah je suis content pour toi Pascal que t'ais réussi à la rapatrier correctement... Quand je t'ai vu il y a qq semaines t'avais l'air tout étonné d'avoir acheté cette auto
Alors mes commentaires : Jantes : superbes ! Moi contrairement à notre ficelle-agile qui sévit sur ce forum, je suis à fond pour le German-Touch (jantes à gros déport)
Ensuite le rabaissement est évident à l'avant, vérifie que ce sont bien des ressorts courts associés à des amortisseurs conçus pour et que ce ne sont pas des ressorts d'origine tout simplement coupés à la meuleuse... J'en ai déjà vu des comme ça
Pour le boulot de carrosserie on attend d'autres photos (un peu plus grandes  des zones névralgiques : compartiment moteur (les joues d'ailes), joues d'ailes arrière (accessibles pour contrôle en retirant les baquets arrière (une vis criciforme et hop on peut voir l'état de la tôle), plancher, coffre...
La calandre a été déchromée (les entourages de calandres sont repeints en noir ou ont disparu) Pour l'intérieur, les 635 séries 2 avaient une boite 5 normale... Le rapport de 1 est obtenu en 4ème vitesse, alors qu'avec la boîte sport c'est en 5ème que ce rapport est trouvé. Avec la boîte sport les rapports sont donc plus resserés et on trouve généralement que l'auto a moins de plages molles en accélération. Les sièges Recaro sont sympas, le Volant est un Alpina. Regarde ça doit être gravé sur la branche en haut à droite et en bas à gauche tu dois avoir écrit Momo. Sur Wallo ou sur ebay.de tu peux acheter juste le cache central Alpina
En tout cas je trouve qu'elle à une bonne tête et je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant
PS : tu peux m'envoyer comme les autres un petit texte et des photos d'une plus grande taille que je te fasse une fiche sur le site
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| Auteur: | Pascal [ 07 Déc 2004 22:27 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Olive, Je te remercie pour tes appréciations. Pour les travaux, je vais aller voir dans un premier temps des professionnels locaux. J'ai rendez-vous à la concession de Cholet (49) pour faire changer les roulements avant qui sont HS, le chef d'atelier m'a proposé de faire un échéancier des travaux à effectuer en fonction de ce que je veux faire seul ou en passant par eux. Je dois dire que j'ai par expérience entièrement confiance en eux. Ils ne changent les pièces que si il y a besoin. De ce fait, j'aurai déjà un point de vue. Pour la carrosserie, je vais aller voir un carrossier pour un devis, de ce fait, je saurai ce qu'il en pense, je souhaiterais faire la préparation et faire repeindre la carrosserie. D'ailleurs, à ce sujet, les sharkmen, quelle couleur choisisseriez-vous? |
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| Auteur: | sharknose [ 07 Déc 2004 22:53 ] |
| Sujet du message: | |
C'est sympa de t'occuper de la 635, mais ne délaisse pas la compact sinon elle va te faire la gueule
Pour les travaux de carrosserie tu envisages de tout démonter et refaire ou juste des réparations superficielles et un voile de peinture ? Pour info sur la plaque constructeur il y a le code peinture d'origine de l'auto (on peut vérifier avec le numéro sur l'autocollant où est inscrit le nom de la couleur) Pour les teintes va faire un tour dans la rubrique photos... Y'a de tout ! Le seul truc c'est que si tu fais une teinte foncée extérieure uniquement tu verras les différences de teinte (sauf si tu démontes tout bien entendu...). Par contre si tu mets une couleur Champagne metal avec un compartiment moteur qui reste gris ça peut passer... Pour moi les couleurs préférées sont le Bleu nuit, Polaris (la mienne ), le vert très foncé et le noir...
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Déc 2004 23:31 ] |
| Sujet du message: | |
| Pour le sigle ///M sur les sieges je les reconnais j'avais acheté et monté les memes sur mon ancienne e30 cab. Ils sont en vente en concessions BMW pour la modique somme de 20€ les quatre donc certainement rajouté apres...
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| Auteur: | PROJET635 [ 07 Déc 2004 23:32 ] |
| Sujet du message: | |
cette 635 a semble t-il de très bon point pour elle, surtout le prix. Quand à la peinture ce sera fait au moins, veille donc à bien reprendre la rouille
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Déc 2004 23:43 ] |
| Sujet du message: | |
Pour la boite sport je suis un convaincu. Toutes mes BMW en etaient equipées ( soit d'origine soit par mes soins ) c'est selon moi la configuration presque ideale pour les sportifs : en routes sinueuses seconde et troisiemes alignees et sur autoroute quatrieme et conquieme alignées. En gros ya ka pousser ou tirer sur le levier... peut etre l'ancetre de la boite sequencielle... 
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| Auteur: | Ficelle [ 08 Déc 2004 09:34 ] |
| Sujet du message: | |
Citation: Salut les sharkmen
German-Touch (jantes à gros déport) euh chief là ça devient du Koenig touch....
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| Auteur: | philippe [ 08 Déc 2004 09:50 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut Pas85-- --Tout d'abord bienvenue dans le clan des Sharkmans avec ta nouvelle acquisition. Au vu des photos, elle ne semble pas en si mauvais état que cela. Un peu d'huile de coude et accessoirement de l'argent, devrait lui permettre de retrouver sa fraicheur de jeunesse. --Concernant la boite courte, comme l'a souligné Beema972, les rapports les plus utilisés sont alignés (2 en face de 3, et 4 en face de 5). --De plus les rapports de la boite étant plus courts, la voiture relance mieux à n'importe quel régime, et les accélérations "semblent" plus fortes. Pour info, il m'arrive régulièrement de démarrer en 2ème, et de rouler sur un filet de gaz en 5ème à 40km/h, et de pouvoir relancer sans perte de temps (Euh, n'abusons pas quand même, ce n'est pas un foudre de guerre dans cet exercice). --Pour la conso, et utilisant mon 635 tous les jours, je tourne entre 10.5 et 11l de moyenne. J'ai réussi en remontant de Carcassonnes à ne consommer que 9.8l de moyenne. --Voilà, et bonne chance pour ta remise en état. Philippe |
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