Rebonjour à Tous,
Depuis de longs mois d absence, me revoici!
Déjà pour prendre des news, informer que la sortie club e21e30.fr d octobre 2011 aura bien lieu, point de rendez vous Gérardmer le 9 octobre 2011, venez nombreux, ouvert au bmw avant 1990.
Je viens aussi aux news. J'espère que Cédric organise sa sortie de Reims!!
De mon côté quotidien, le travail chez Peugeot s essouffle! La crise auto est bien là!
Sinon ma passion béhéme n'est pas en crise!
Déjà question collection, je possède toujours la 318i e30, la 520i e28 et le coupé 635csi (visible dans ma présentation).
Il y a un an et demi j'avais flashé sur un 325i e30 coupé mtech2 vendu au bord d'une route de campagne. Moteur cassé!
Vite réparer, l'aventure m'a conduit a arréter les frais! Rongée par la rouille et des nouveaux frais mécanique malheureusement!
Quelques jours après la vente, un possèsseur d une 325i phase 1 me contacte pour estimer la valeur de son véhicule. Entente faite, voici l achat de septembre 2010.
Auto qui avait environ 140 000km avec son carnet d entretien. Vendue à Marseille en mai 1987.
Quelques bricoles étaient nécessaire comme la distribution, un nouveau traitement blackson, qui aurait pu etre laisser (aucun point de rouille !!!!)
J'ai participé au rallye historique de Lorraine avec.
Un véhicule qui procure des sensations de sport auto à bas prix!
Et qui laisse encore loin derriere eux ces véhicules modernes LOL !!!
Malgrè cela, l'envie d'un cabriolet e30 m'a prix cet été.
J'ai trouvé vite preneur pour le coupé 325 (5 mails en 2 jours, merci LEBONCOIN)
J'ai trouvé mon semi bonheur. Pourquoi semi, car le vendeur pendant la négociation par mail à eux un accident.
Je vous laisse juge :
Bilan des courses à ce soir
Traverse de train ar changée (30 euros leboncoin+silentblocs 20 euros)
1 bras de suspension arg (122 euros leboncoin)
Aile arg+voute de passage de roue neuves chez BMW (400 euros)
Mécaniquement, elle a 140 000km, origine française (check francais et confirmé par BMW)
Elle a des ratés d allumage, si j'accélére vite, c'est comme si elle se noyait.
Quelqu'un à peut etre déjà eu le cas.
Bon la procédure de remise en état pour moi est la suivante :
distri+vérification calage, réglage culbuteurs, échange des bougies, nettoyage tete allumeur, vidange+filtre, vidange liquide frein, bv , pont.
Vérification pollution...etc
Concernant mon shark, les heures, les mois, les années s'écoulent. Il roule de moins en moins. Il a quand meme passer les 170 000km sans soucis.
Voici un lien vers un shooting photo fait au lac de madine en juin dernier.
http://www.flickr.com/photos/60092835@N ... otostream/
Merci de vos infos ou message.
Bon plaisir de conduite en BMW
Cordialement
