Forum BMW Série 6 E24

Salut !

je ne suis pas encore équipé d'une 635 csi ... mais je pense que ça ne va pas tarder : je suis sur plusieurs "pistes".

En attendant, je visite ce sympathique forum, j'y glane des informations ... et ne manquerai pas d'y apporter ma modeste contribution quand je serai un peu plus averti des secrets de cette belle auto.

Bonne recherche, prend ton temps

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

le chevalier sans siss et sans reproches?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Sans siss, oui, sans reproches .... faut voir !

Merci pour l'accueil. Je prends mon temps, oui, j'en ai vu plusieurs... et je continue.

Bienvenue et bonne chance dans ta recherche.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

bienvenue

tu en a loupé 2 tres belle 635 dans l Est de la France vendu en moins de 48heures
bon courage dans ta recherche

Non, je n'ai rien loupé : je ne me décide jamais dans la précipitation, même pour une (très) belle auto ! Le coup de coeur, OK, mais toujours tempéré en fonction de paramètres si possible objectifs : impossible en allant vite ...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,

Bienvenue à toi !

Tu as raison : ne te jette pas sur la premiére venue avec le risque de le regretter par la suite.

En outre, n'hésite pas à nous exposer le fruit de tes recherches, nous pourrons toujours te donner notre avis

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je dois aller voir une auto ce week-end et je ne manquerai pas de vous en parler ... et, qui sait, de vous la présenter.
Je sais déjà que son historique est connu et limpide, que son kilométrage est faible (100000 km), que l'entretien est parfaitement à jour et justifié (carnet, factures), et surtout, surtout, qu'elle ne présente aucune corrosion. Fort de ces indications, je peux me déplacer, même loin ...
Wait and see ...

Alors, j'ai vu hier une 6.35 csi et j'aimerais avoir l'avis des spécialistes que vous êtes :
L'auto est de 1985, 100600 km réels. Entretien suivi et à jour. Pas de corrosion. Beaucoup de pièces neuves. Tout fonctionne parfaitement, y compris l'ODB. L'auto marche fort, roule et freine bien droit, pas de bruits ni de fumées suspects. Pneux TRX récents
Points négatifs : quelques coups de portières sur les flancs (marques sur la peinture sans enfoncements), une craquelure de peinture sur le capot (le proprio prend la réparation à sa charge), aileron bouffé par le soleil, 2 petites fissures au tableau de bord, une couture à reprendre sur le siège conducteur (cuir), nettoyage général de l'intérieur assez sale (sièges, tableau de bord).
Prix demandé : 8000 Euros.
Si je la prends, j'envisage à terme une peinture complète, (à moins qu'un simple lustrage vienne à bout des coups de portières) et un remplacement des jantes pour des dimensions plus "modernes" et des pneus à prix abordables ... Bien sûr, utilisation seulement "collection" envisagée.
Merci de vos avis et conseils !

Ca parrait être une affaire correct.

Les petits coups sur la carrosserie sont inévitables sur une voiture de cette age.

Pour la corrosion as-tu mis la voiture sur un pont ? Il faut impérativement soulever les joints de pare-brise et lunette. Vérifier les jonctions entre plancher et bas de caisse sous les pieds de porte avant, et vérifier aussi les joues d'aile avant au dessus de la batterie et le même endroit à droite.

Sinon 100600km, elle a à peine finie sont rodage, donc coté mécanique RAS.

Tu as des photos ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

je pense que c' est vraiment très correct comme tarif

au maximum , les travauw que tu annonces te couteront 1000 euro + le budget pour lui faire une peinture , mais si elle n'as que quelques coups de portières , je ne pense pas que cela soit necessaire


on attend les photos

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Attention aux TRX : outre l'usure, ce sont des pneus qui vieillissent assez mal. Il est nécessaire de connaitre leur age.

Avec le temps, la gomme séche et la tenue de route s'en ressent sensiblement, surtout sous la pluie.

C'est une constante pour tous types de pneus mais plus encore sur les TRX...

Sinon, à lire ta description, le prix demandé n'est pas indécent

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BM sous pluie...BM qui rit !

Non, la voiture n'a pas été mise sur un pont, mais tout le reste a été vérifié. Et en se couchant dessous, on ne voit que du propre, pas maquillé, pas bidouillé.

Pour les TRX, effectivement, même si leurs sculptures sont encore profondes, je ne pense pas garder ces roues et vite les remplacer par d'autres jantes, en 16' par exemple.

Connaissez-vous une méthode de réparation de la planche de bord ? J'ai vu qu'il existe des produits (mastics, résines) ... Quelqu'un les a-t-il déjà utilisés ?

Merci pour ces avis et encouragements qui me rassurent ... Je réfléchis encore un peu avant de sauter le pas.

Salut,

La réparation, possible, sera toujours visible et ne traitera pas définitivement le problème. La craquelure peut d'agrandir au cours du roulage du fait des vibrations et chocs de la route. De plus, si cela s'est fendillé à un endroit car le plastique a été cuit par le soleil, d'autres craquelures peuvent apparaître, la température ayant changé la structure du plastique (fragilisation des liaisons atomiques dans le polymère).

Bref, cela me semble être un défaut assez important.

Toutefois, échanger un TdB complet est une affaire faisable avec du soin et de la méthode (il y a ici des post traitant le sujet). De quelle couleur est-il ?

Quelle type de boîte de vitesses est montée sur le véhicule ?

As-tu regardé la corrosion sur les passages de roues à l'intérieur de la caisse sous les sièges AR ? (il faut démonter les sièges -> très facile : deux vis Philips à la base des sièges puis tirer légèrement vers l'avant pour déboîter le haut du siège)

As-tu regardé la corrosion sous le tapis du coffre et à l'intérieur des joues d'ailes AV côté compartiment moteur (surtout entre la boîte à fusibles et la feuillure de carrosserie). Munis-toi d'un petit aimant -> la rouille n'est pas magnétique.

Bonne quête du Graal.

@+

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Herv'

J'aurais donc tendance à sous-estimer l'importance de la craquelure du TDB ? Effectivement, ta remarque me semble juste : si une réparation ne règle pas le problème et que le mal continue à progresser, il faut soit tout changer, soit recouvrir ... Mais de quoi ? Je n'ai pas trop envie de me lancer dans ce travail délicat et difficile.
Le TDB est noir.

Le boite est manuelle, "normale" (pas la boite "sport").

Je n'ai pas démonté les sièges arrière, mais aucune corrosion aux autres endroits stratégiques dont tu parles ...

Me voilà un peu moins enthousiaste ...

100600 km et un siége décousu...j'ai un doute

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new song

Le proprio actuel est très ... corpulent.
L'historique de la voiture est limpide, et l'état général cohérent avec ce kilométrage.

Il y a 2 fissures sur le tableau de bord de ma 628 CSi, je l'ai acheté comme ça et je sais que l'auto à séjourné 2 ans dans le secteur de Nice (sans être utilisée et elle n'est probablement pas restée dans un garage).

Je ne l'utilise que le Week End et le reste du temps, elle est dans un garage à l'abri de l'humidité et du soleil.

Les fissures ne se sont jamais agravées et c'est surtout visible par ceux qui savent qu'il y a des fissures, les autres n'y prêtent pas attention.

Bref, rien de dramatique...A moins de laisser de nouveau la voiture en plein soleil des semaines durant .

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BM sous pluie...BM qui rit !

Non, quelle que soit la voiture que je vais prendre, elle dormira dans son garage sous sa housse ...

J'ai lu partout que la clim était montée en série sur ces modèles. Celui-là n'en est pas équipé ... Son origine est Suisse : nos voisins n'avaient pas droit à ce confort ?

si c est la grise qui est dans le 74 elle est pas mal
j avais ete en contact avec le vendeur mais trop loing de chez moi
pour ce qui est des 635 venant de suisse elle sont en general moins neglige que chez nous le control technique est tres severe chez eux
mais ca fait qq temps que cette 635 est a vendre si c est celle la
la mienne vient aussi de suisse elle est quasi neuve
j ai pris une demie journee pour l osculter et de plus nous etions a 2
mais le prix etait un poil plus eleve
mais a 8000e ca reste quand meme une bonne affaire
si cest celle que je pense la negociation doit etre possible

Il ne s'agit pas du tout de cette voiture ... mais elle semble bien aussi, à part les soucis déjà évoqués

Salut,

Je ne peux que confirmer les points stratégiques à vérifier pour la rouille.
Donc, je ne vais répéter ce qu'il y a eu d'écrit.

Par contre, le gummi arrière est sûrement sauvable.
Le mien était grisâtre et fort sec. Je l'ai traité, une seule fois en un an et demi, avec un produit pour caoutchoucs extérieurs auto. Marque AutoGlym, le reste des produits lavage et lustrage que j'ai sont de cette marque.
Il est maintenant de très belle apparence, bien souple.

Renaud

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Merci à tous pour les avis et conseils bien utiles, mais, hélas, je crains de devoir abandonner ce projet : je viens de contacter mon assurance, et pour cette mutuelle (excellente au demeurant) la "siss" n'est pas considérée comme une auto de collection !!!! Pourtant, leurs critères sont : auto de plus de 20 ans, dont la fabrication a cessé depuis plus de 10 ans, et qui représente une particularité importante dans la production automobile". C'est sans doute sur ce dernier point que tout se joue, au bon vouloir de leurs experts ... Je vais consulter la concurrence, mais je n'ai pas trop confiance, ma mutuelle est vraiment excellente (ça on ne le sait que lorsqu'on a un pépin ! ...)

Salut,

Des assurances ancêtres, souvent spécialisées, il y en a pas mal.

En Belgique, on sait s'y retrouver pour 3-400 € par an.
Pour la mienne, je paie 500€/an avec omnium.
Les assurances font même des efforts pour leur client.

Mon exemple, ma 635 est assurée chez Marsh.
Pour avoir droit à l'assurance ancêtre, il faut avoir un autre véhicule assuré. Ce que je n'ai pas en mon nom car voiture de société. L'assurance m'a juste demandé une preuve signée par mon employeur.
Et je n'ai aucune autre assurance chez Marsh. J'ai juste eu dans le passé mes autres voitures de société chez eux.

Cela ne peut pas être autrement en France ! Je suis certain que les foromeurs français vont te conseiller.

Quelques psites déjà là :
viewtopic.php?t=3776&highlight=assurance

Renaud

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Merci Orval2 pour tes suggestions.

A titre indicatif, ma mutuelle me demandait 230 euros par an en tous risques pour une Z1 (le tarif est établi en fonction de la valeur de l'auto : dans ce cas, 25000 Euros). Et en cas de pépin, j'en ai fait l'expérience pour la voiture de tous les jours, ils "assurent" vraiment. C'est pourquoi j'ai vraiment confiance et hésite beaucoup à aller ailleurs pour un tarif plus élevé à couverture équivalente ... Mais je vais quand même effectuer une comparaison.

Peut-être cela vaut-il la peine d'insiter auprès de ta mutuelle?
Si tu es bon client.
Puis une E24, c'est un des plus beau coupé BMW, la valeur est maintenant à la hausse.
De plus, elle a été l'oeuvre d'un designer français, Paul Bracq.
Comme autres arguments, plusieurs sites lui sont exclusivement consacrés : serie6.com, bigcoupe.com, bmw-e24-forum.de, www.6.com.pl, www.e-24.ru/eng/

Sinon, on veut des photos de la Z1. Tu la possèdes toujours?

Renaud

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Insister auprès de ma mutuelle ? Mais c'est ce que j'ai fait ! Ils sont réglo réglo, dans un sens comme dans l'autre : le règlement c'est le règlement ! C'est très bien parce qu'on peut compter sur eux, moins bien parce qu'un peu rigide comme attitude ...

Je n'ai plus la Z1. C'est une voiture que j'ai adorée et qui m'a donné beaucoup de plaisir sur la route ... et quelques soucis au quotidien. Les portes électriques, c'est très bien ... quand ça marche ! Et la carrosserie en matériau composite est très très fragile. Je regrette surtout sa fabuleuse tenue de route : c'est le modèle de série qui encaisse le plus fort "G" latéral, un vrai kart !

Pour les aventuriers, il y a une Z1 a sauver au Maroc :

http://www.voitureaumaroc.com/217559/12 ... %C2%A9les/

Vu le prix affiché ça peut valoir le coup. A condition qu'elle n'ait pas été trop "entretenue"....

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...