Bonjour à tous !
Quelques nouvelles de ma 6' après cet été (si on peut appeler ça un été
) de travaux mécaniques et aussi de vacances !
Ont été faits les travaux suivants à la maison :
- Changement de la platine du tableau de bord, qui présentait des zones corrodées, afin de récupérer le compteur de vitesses (qui marche désormais) et la température d'eau (qui a marché 15 minutes puis est retombée... sûrement un faux contact ?)
- Dépose de l'admission d'air (filtre, débitmètre, coudes...) jusqu'aux papillons de gaz pour dégager de l'espace et ainsi pouvoir changer toutes les durits d'essence qui avaient l'âge de la voiture et qui étaient bien cramoisies (il y en a même une qui fuyait)
- Réfection du circuit de refroidissement, avec changement de toutes les durits cuites (certaines ont cassé durant le démontage, c'est dire l'absence totale de flexibilité d'une durit de cet âge) mais aussi du calorstat et du viscocoupleur (pour lequel je me suis fabriqué un outil maison pour bloquer la poulie, de fait ça m'a pris une seconde pour desserrer le visco, cool)
- Vidange boite de vitesses (Motul Gear 300) et pont autobloquant (Motul Gear Competition)
- Changement filtre à air et filtre à essence
etc...
Ont été alors faits chez St Vincent Automobiles (sur les bons conseils de Christian -De Rothiacob- que je remercie à nouveau au passage) :
- Révision moteur : changement du tendeur de distribution (on a remplacé le vieux modèle par celui beaucoup plus fiable des M3/M5 des années 90) et contrôle des jeux aux soupapes, vidange moteur (Motul Le Mans) et changement filtre à huile, changement des bougies d'allumage Bosch X5DC... et règlage du M88 aux petits oignons
- Vidange liquide de frein & d'embayage
- Vidange liquide de refroidissement
- Changement embrayage complet
- Changement support moteur droit (la partie métallique était cassée)
- Contrôle des trains roulants
etc...
Bref, une facture conséquente (environ 1700 euros) mais franchement très honnête vu les travaux effectués, et par un pro qui connait cette rare voiture sur le bout des doigts
Avec tout ça, j'ai pu profiter de mon joujou quand le soleil daignait apparaitre, avec par exemple un week-end en Anjou en juillet, et je suis très très content de la voiture, et en particulier de ce moteur maintenant qu'il est bien règlé : le ralenti est nickel, ça pousse fort dans les tours, la conso est étonnament raisonnable (à peine plus de 10L/100 ?)... Bon, les freins grognent, la direction vibre (mes TRX sont cuits mais pas vraiment usés, que faire ?), les bruits aéro sont envahissants au niveau des vitres latérales... mais quand même, quel bonheur
!
La suite ? Et bien on va continuer avec les travaux suivants :
- Démontage/Nettoyage des commodos de lève-vitres pour assurer les bonnes connexions (car là ça marche quand ça a envie)
- Redépose du tableau de bord pour que la température d'eau fonctionne enfin
- Remettre en marche l'ordinateur de bord (pour l'instant je n'ai que la température extérieure)
- Chercher les fuites d'air au niveau des vitres pour limiter le bruit aéro (ça fatique madame sur longs trajets)
- Achat/pose de 4 TRX GT neuf (actuellement à 375 €/pièce sur centralepneus.fr)
et cet hiver, en fonction du courage, on attaquera peut-être la dépose des moquettes, la réfection des zones présentant de la corrosion (rien d'inquiétant, mais faudra le faire)...
Allez, à suivre
@+
Ced
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) !
), voici une modeste contribution aux énergies renouvelables :
