Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Presentation BMW 628 CSi

Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28.

PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord :?:

Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28.

PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord :?:

J'ai par consequent demande que l'installation soit retiree pour conclure la vente.
Je mettrai des photos plus recentes afin de montrer la console actuelle, plus
classique.

Aurelien

Bonjour,

Cause possible pour une mauvaise arrivée d'essence : filtre principal obstrué, crépine de pompe de gavage (dans le réservoir d'essence) obstruée. Parfois, cette crépine rouille et finit par se casser en plusieurs morceaux qui sont entraînés dans le circuit (mais arrêtés par le filtre principal proche de la pompe).

Ta voiture a un régulateur vitesse si j'ai bien vu. Fonctionne-t-il :?:

(ça n'a rien à voir avec le pb d'arrivée d'essence, c'est juste par curiosité :-o

)

Si le régul est réglable faut faire des tests, sinon remettre le système d'origine...

A moins que tu ne mettes un mano de pression d'essence sur le circuit pour savoir à combien tu règles sinon c'est vraiment au petit bonheur...

Par ailleurs, pourriez
vous m'indiquer ou se trouve la pompe a essence? Je ne vois rien qui
corresponde dans le compartiment moteur! Est elle vers le reservoir?

Sous la caisse à droite au niveau de la roue arrière devant le réservoir à côté du pont. La pompe et le filtre principal sont proches.

Exact, juste à côté du collecteur échappement...sympa le jour ou malencontreusement ta pompe se met à fuir l'essence...

En fait, quand je demarre a froid la pression est > 35 psi et puis elle se
stabilise entre 30 et 32. A chaud elle part < a 35 et se stabilise vers 26.

Auteur:	bo$$ka [ 09 Fév 2009 01:16 ]
Sujet du message:	Presentation BMW 628 CSi - 1984
Bonjour a tous! Apres avoir poste quelques messages dans le coin technique, je vous presente, comme promis, mon achat du mois de septembre dernier. Pendant pres d'un an, j'ai cherche a travers la France une e24 qui vaille la peine. Apres avoir essayer des voitures dont aucun compteur ne marchait, une autre qui ne demarrait pas et qui etait dans un etat lamentable (corrosion, pets de carrosserie) ou d'autres dont les proprietaires m'ont refuse l'essai, j'ai trouve, a cote de chez moi, une perle: Une 628 CSi de septembre 1984 affichant 223000 Km au compteur. Le manuel et le carnet d'entretien complet sont fournis et attestent d'une voiture regulierement entretenue. Quelques defauts de peinture mais rien au niveau de la carrosserie ou du chassis. Tous les equipements electriques fonctionnent mis a part l'indicateur de "retour au garage" afin d'effectuer l'entretien. Apres les revisions de base et quelques reparations necessaires, j'ai enfin pu profiter du plaisir de conduite qu'offre cette voiture. L'adherence est impressionante avec sa monte en 225 mais elle reste taquine sur les routes enneigees. Il me reste la ligne d'echappement a changer (j'ai vu un post interessant concernant un collecteur inox et la ligne), trouver l'origine d'un probleme de pression d'essence (pompe ou regulateur?) ainsi qu'une peinture pour lui rendre tout son eclat d'antan. Aurelien

Auteur:	JCtwin [ 09 Fév 2009 01:29 ]
Sujet du message:
Très sympa ta 6 Je suis en recherche aussi ! Je ne désespère pas

Auteur:	Herv' [ 09 Fév 2009 01:34 ]
Sujet du message:
Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28. PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord

Auteur:	alestar [ 09 Fév 2009 06:48 ]
Sujet du message:
Bienvenue, une belle 628

Auteur:	bmcab79 [ 09 Fév 2009 08:28 ]
Sujet du message:
Oui, une belle 628, por ton problème de maintenance, c'est dans le compteur, soit le circuit imprimé, ou alors un faux contact sur la fixation des leds. sinon, pour ta ligne d'échappement, je dois bientôt en faire faire une sur la mienne, donc on aura le gabarit (plus par Mp si tu veux)

Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/

Presentation BMW 628 CSi - 1984 http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=3003	Page 1 sur 1

Auteur:	XavierP [ 09 Fév 2009 09:42 ]
Sujet du message:
Herv' a écrit: Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28. PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord +1... et moi qui croyait être le seul à l'avoir vu ? C'est quoi alors !??????

Auteur:	bo$$ka [ 09 Fév 2009 14:35 ]
Sujet du message:
Herv' a écrit: Salut ! Bienvenue à toi et ta Siss28. PS : quel est ce curieux cadran monté sur une platine en alu à la place de la montre / ordinateur de bord Le cadran semble etre un indicateur de pression d'essence, quant a la platine, il s'agit d'une installation a l'E85 (bioethanol) realisee par l'ancien proprietaire et ce que l'on voit est la console de gestion qui permet de renseigner les infos sur le ratio du melange (SP98 / E85) car cela ne se faisait pas tout seul. J'ai par consequent demande que l'installation soit retiree pour conclure la vente. Je mettrai des photos plus recentes afin de montrer la console actuelle, plus classique. Aurelien

Auteur:	serge26 [ 09 Fév 2009 15:07 ]
Sujet du message:
Bienvenue parmi nous et belle acquisition. Serge

Auteur:	Herv' [ 09 Fév 2009 20:36 ]
Sujet du message:
bo$$ka a écrit: J'ai par consequent demande que l'installation soit retiree pour conclure la vente. Je mettrai des photos plus recentes afin de montrer la console actuelle, plus classique. Aurelien Bien vu ... on est impatient Merci d'avance

Auteur:	bo$$ka [ 19 Fév 2009 00:44 ]
Sujet du message:
Bonsoir a tous! Je viens avec de nouvelles photos qui montrent l'interieur actuel. et une de face ... parce qu'on s'en lasse pas! Sinon j'ai cherche des explications a mon probleme de pression d'essence et j'ai trouve la reference sur l'etk : 16141179232. J'ai ensuite reporte cette valeur sur le site oscaro et j'ai obtenu des pompes qui sortent a 3 bar soit 43,5 psi; or mon manometre de pression d'essence ne depasse jamais les 32 psi (pour rappel : 2,5 bar = 36,xx psi) lors d'un demarrage a froid et 25 lors d'un demarrage chaud/tiede. Lorsque je demarre a chaud/tiede, l'essence arrive timidement (apres 2 a 3 secondes) et la pression est plus faible. Est ce un signe d'usure de la pompe? Est il possible qu'un autre modele de pompe soit monte dessus (pression plus faible)? Le regulateur, lui n'est pas d'origine et ressemble a ca: Peut il etre en cause? comment le tester? Merci pour votre aide. Aurelien PS: bientot de nouvelles photos avec l'interieur cuir restaure grace aux produits des "anciens ebenistes" dont on peut voir les resultats sur ce post viewtopic.php?t=2582 (merci a FAN 59).

Auteur:	Herv' [ 19 Fév 2009 13:22 ]
Sujet du message:
Bonjour, Le tableau de bord est effectivement plus chouette sans la platine alu Cause possible pour une mauvaise arrivée d'essence : filtre principal obstrué, crépine de pompe de gavage (dans le réservoir d'essence) obstruée. Parfois, cette crépine rouille et finit par se casser en plusieurs morceaux qui sont entraînés dans le circuit (mais arrêtés par le filtre principal proche de la pompe). Ta voiture a un régulateur vitesse si j'ai bien vu. Fonctionne-t-il (ça n'a rien à voir avec le pb d'arrivée d'essence, c'est juste par curiosité ) Bon courage

Auteur:	sharknose [ 19 Fév 2009 16:29 ]
Sujet du message:
Salut ! Tu serais étonné de voir les différences de comportement en fonction du régul qui est monté sur l'auto Si le régul est réglable faut faire des tests, sinon remettre le système d'origine...

Auteur:	bo$$ka [ 21 Fév 2009 17:28 ]
Sujet du message:
Bonjour a tous Herv' a écrit: Bonjour, Cause possible pour une mauvaise arrivée d'essence : filtre principal obstrué, crépine de pompe de gavage (dans le réservoir d'essence) obstruée. Parfois, cette crépine rouille et finit par se casser en plusieurs morceaux qui sont entraînés dans le circuit (mais arrêtés par le filtre principal proche de la pompe). D'accord je verifierai mais je ne vois pas pourquoi elle fonctionnerait bien uniquement a froid et pas seulement aleatoirement? Par ailleurs, pourriez vous m'indiquer ou se trouve la pompe a essence? Je ne vois rien qui corresponde dans le compartiment moteur! Est elle vers le reservoir? Herv' a écrit: Ta voiture a un régulateur vitesse si j'ai bien vu. Fonctionne-t-il (ça n'a rien à voir avec le pb d'arrivée d'essence, c'est juste par curiosité ) Le regulateur a ete monte plus tard sur la voiture et il fonctionne tres bien. Aurelien

Auteur:	bo$$ka [ 21 Fév 2009 17:49 ]
Sujet du message:
Salut sharknose a écrit: Si le régul est réglable faut faire des tests, sinon remettre le système d'origine... Je pense qu'il est reglable : il y a une tige filetee qui sort de l'ecrou qu'on voit entre les quatre vis sur le truc noir de cette photo ... ... et elle semble etre reglable a la BTR. Peut on faire le reglage moteur tournant? Pour ce qui est du systeme d'origine je ne l'ai pas. Quelle est la compatibilite avec des regulateurs d'autres modeles/motorisations? Aurelien

Auteur:	Herv' [ 23 Fév 2009 13:55 ]
Sujet du message:
DelageSport a écrit: Exact, juste à côté du collecteur échappement...sympa le jour ou malencontreusement ta pompe se met à fuir l'essence... Je confirme : une forte odeur d'essence .... mais la voiture fonctionne normalement .... "Tiens, me dis-je, je viens de faire le plein et ça sent .... va falloir que je change le joint torique de la jauge " .... petite vérification à l'arrivée (après 50 km à bon rythme sur routes secondaires) .... durite percée qui giclait allègrement sur l'échapement .... comme quoi il faut toujours rouler vite en 6 .... ça étouffe les flammes

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Auteur:	sharknose [ 21 Fév 2009 18:09 ]
Sujet du message:
Oui moteur tournant, mais tu ne verras les effets qu'en roulant, donc c'est une très longue phase de tests qui s'annonce... tu règles, tu roules, tu changes... A moins que tu ne mettes un mano de pression d'essence sur le circuit pour savoir à combien tu règles sinon c'est vraiment au petit bonheur...

Auteur:	bo$$ka [ 21 Fév 2009 18:21 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: A moins que tu ne mettes un mano de pression d'essence sur le circuit pour savoir à combien tu règles sinon c'est vraiment au petit bonheur... Il y a deja un mano de pression a gauche du volant (on en apercoit un bout sur la photo ou il y le volant) laisse par l'ancien proprietaire. Il faut obtenir 3 bars au demarrage ou lorsque la pression se stabilise? En fait, quand je demarre a froid la pression est > 35 psi et puis elle se stabilise entre 30 et 32. A chaud elle part < a 35 et se stabilise vers 26. Merci

Auteur:	Herv' [ 23 Fév 2009 00:46 ]
Sujet du message:
bo$$ka a écrit: Par ailleurs, pourriez vous m'indiquer ou se trouve la pompe a essence? Je ne vois rien qui corresponde dans le compartiment moteur! Est elle vers le reservoir? Sous la caisse à droite au niveau de la roue arrière devant le réservoir à côté du pont. La pompe et le filtre principal sont proches.

Auteur:	DelageSport [ 23 Fév 2009 09:33 ]
Sujet du message:
Citation: Sous la caisse à droite au niveau de la roue arrière devant le réservoir à côté du pont. La pompe et le filtre principal sont proches. Exact, juste à côté du collecteur échappement...sympa le jour ou malencontreusement ta pompe se met à fuir l'essence... Très accessible cela dit. Belle 628 en tous cas yes!!!une de plus

Auteur:	bo$$ka [ 26 Fév 2009 00:06 ]
Sujet du message:
Bonjour, et merci pour vos indications sur la localisation de la pompe. J'ai effectue le reglage du regulateur de pression de maniere a ce qu'elle soit a 43 psi lors d'un demarrage a froid et apres stabilisation. Cela a resulte en une translation des plages citees ci-dessous d'environ +8. bo$$ka a écrit: En fait, quand je demarre a froid la pression est > 35 psi et puis elle se stabilise entre 30 et 32. A chaud elle part < a 35 et se stabilise vers 26. Du coup je n'ai plus de problemes de saccades a l'acceleration a bas regime car meme a chaud la pression est superieure a 32 psi, valeur a laquelle le moteur me semblait bien tourner auparavant. J'ai toujours le probleme d'irregularite a froid et a chaud mais je pense que c'est lie au fait que l'essence arrive plus tard a chaud, et un nettoyage du filtre accompagne de quelques coups sur la pompe a essence devraient remedier a cette complication. A bientot Aurelien

Auteur:	Guilian [ 08 Fév 2011 00:42 ]
Sujet du message:
Salut à toi ! Des news ?? Tu est de Grenoble c'est ca !!?

Auteur:	Guilian [ 08 Fév 2011 00:48 ]
Sujet du message:
C'est bien ta 6 : http://images.forum-auto.com/mesimages/649314/SDC10601.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/649314/SDC10602.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/649314/SDC10609.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/649314/SDC10611.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/649314/SDC10608.jpg ?