Forum BMW Série 6 E24

C'est vrai qu'il ne tournait pas beaucoup mais de temps en temps genre 1fois par mois peu-être.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Moi non plus.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Moi j'avais remarqué ce bruit mais une connaissance, ancien de chez bmw, ne m'en a jamais parlé, je vais tenter de le voir demain.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Aussi, mais cela n'a rien a voir, j'ai mes sb d'alternateur à faire parce que la couroie est décalée. Je vais faire une photo.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

tu peux les changer mais comme moi, il ne sera jamais aligner comme il faut Je sais pas pourquoi ça fait ch*** !

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E24 635 CSI - E39 528I

Ca fait peur un peu quand même non?

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

ouais bof, en même temps ce n'est que l'alternateur quoi lol

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E24 635 CSI - E39 528I

Etonnant Dipou, je les ai changés, moi même, et c'est droit!

Faut pas trop tendre la courroie, hein....

C'est pas sorcier comme opération, mais je me souviens avoir galérer pour remettre les circlips avec les SB neufs....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Tu dois avoir la patte inférieure droite de cassée sur le bloc moteur ...Pour que l alternateur soit d travers comme ça .

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Il faut se méfier les anciens alternateurs n ont pas de silents bloc donc ils sont a la masse naturellement les nouveaux sont sur silents il faut remettre une masse au moteur .... C est surement pour ça que la patte moteur casse vibration moteur ...

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je regarderai ça de plus près alors !

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E24 635 CSI - E39 528I

L'alternateur de travers , c'est dû à l'usure des silents bloc, le mien était dans la même configuration.

Je les ai changés, j'ai commandé des silents bloc alu chez le garage Massot et c'est beaucoup mieux

Ok mais les silent bloc en alu ne filtre pas les vibrations et sur le mien j'ai cassé la patte du support. C'est une erreur de monter l'alternateur rigide surtout a haut regime.
Toutes les voitures actuelles sont montées en silent bloc caoutchou sans aucun probleme !!!!
Un alternateur ca encaisse en permanence des acoups selon la demande electrique des elements de la voiture ( phare, essui glace ...)

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Tout comme toi, j'ai été étonné que l'on propose des silents bloc alu.

Avant de les commander, j'ai posé la question au garage Massot qui m'a répondu qu'à l'origine ces silents blocs étaient montés sur les 2002Ti en remplacement de ceux en caoutchouc qui entraînaient justement ce désalignement et nombreuses casses.

Travaillant sur de nombreux modèles BMW et notamment des E24, ils se sont aperçu que le problème était récurrent ,sur ce type de voiture, ils ont remplacés ces silents blocs par ceux en alu et jusqu'à maintenant, ils n'ont eu aucune casse de support.
Pourtant la majorité des voitures qui passent entre leurs mains sont pour la compétition donc utilisation de hauts régimes.

L'alternateur n'encaisse pas d'à coup, il tourne plus ou moins vite en fonction du régime moteur demandé, si tu roules phares allumés, clim en service, radio, etc.. ton alternateur débite plus mais ne tourne pas plus vite c'est le régime moteur qui diminue car on augmente sa charge.

Quelques uns d'entre nous sur ce forum ont également fait cette substitution.

Ben ... comme y'a une variation de la charge lors des demandes électriques, le champ rotor-stator est plus important donc sollicitation mécanique plus forte au niveau des supports de l'alternateur. Monter "dur" un dispositif "vibrant" installé en porte-à-faux est un non-sens mécanique. Les roulements et les pattes support en prennent plein la poire. Si le concepteur a prévu des silent-bloc, mieux vaut respecter ce montage pour éviter que d'autres pièces (plus chères ...) fassent fusibles.

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Herv'

Comprenne qui pourra

D'après le garage Massot, depuis 1990 BMW monte en fixe les alternateurs et cela n'engendre pas de problème particulier

J"ai jeté un coup d’œil sur l'E46 mais on voit rien tout est calfeutré

Yop, je reviens tout juste de voir mon ami pour lui demander d'où vient ce bruit et il m'a certifié que c'était un poussoir (ou plusieurs?), qu'il n'y avait pas urgence mais que le bruit va normalement en s’empirant et qu'un jour je devrais changer tout cela. Aie.
Va falloir déculasser un de ces jour.

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Ah, mais il parlait plutôt d'un culbuteur, non?

Y'a pas de poussoirs sur ton moteur, y'a que le M88 qui a ça me semble t-il, sauf erreur de ma part, si ma mémoire est bonne, enfin bref!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Oui surement un culbuteur, mais il a utilisé le terme poussoir, donc je ne fais que répéter tel un perroquet!

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Il y a des poussoirs ou culbuteur sur le M30 c'est la piece qui va de la came a la queue de soupape .
Sur un M88 la queue de soupape est en contact direct avec la came ...
Il n'y a pas besoin de deculasser pour changer les poussoir juste le cache arbre....
Il faut juste voir si les axes peuvent sortir par l'avant du moteur ssans sortir le moteur.

Pour repondre a jacky34, ma M6 etait monté avec tes cales en alu et j'ai casse la patte inferieure du support. Cette piece tient l'alternateur et la pompe de DA tu verras le prix quand il faudra que tu la change c'est au moins 15 fois le prix des cales en alu .... Massot est un bon preparateur mais moi je fais confiance aux ingenieurs de BMW....S'il y a des silents caoutchou c'est qu'un alternateur a besoin de souplesse puisqu'il tourne par accoups alors que la pompe DA est montée rigide elle tourne en continu suivant le regime moteur ....

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un culbuteur fait un bruit aigu la ton bruit parait plus sec
je confirme pas de poussoir sur m30

Desolé le support alternateur ne coute que 60€ mais le demontage est coton il support aussi la pompe DA. J el'ai changé cette année j'ai du passer 3 heures et apres j'avais ma pompe DA qui aspirait de l'air enfin la Galère....

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le mieux silenblocs en teflon

C est certain Téflon c est rigide et antivibration ....
Ces cales en alu elles m ont coute une panne, un alternateur neuf, un support. Tout c est mis en travers j ai du faire 2000 kms Ok entre 6000 et 72000 trm !!!!

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Picard ur un M30 tu peux sortir les axes de basculeur sans sortir le moteur?
Sur les 2002 ils sortaient par l arrière on faisait des trous dans le panneau en acier pour changer les baculeurs sans sortir le moteur ...

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sur le m30 c est 4 demi arbre 2 sorte par l avant et 2 par l arriere
tu sort kes basculeurs 3part3 le mieux c est depose culasse de plus quand les basculeurs sont use l arbre a came l est aussi

Ok je l en souviens maintenant, je les ai toujours fait a l établi je pensais que je pouvais sortir les arrières par l avant ???

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Ah, un peu de méca pure, ça fait du bien!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

+1

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tu peu sortir par l avant mais normalement tu les sorts avec un arrache a inerti il faut enlever les bouchons dans les arbres soit avec un tournevis plat ou une 6 pans suivant l annee et tu visse la tige de l arrache a la place ca sort tout seul