Forum BMW Série 6 E24

Tu m'a devancé Cédric.

Donc voilà guillaume, tiens nous au courant.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

- Donc voilà, Ssynthia a bien passé son contrôle technique mais avec ... ... quelques mauvaises surprises

- En effet, après avoir mis Ssynthia en position haute (sur le pont ) afin de vérifier les points essentiels en-dessous, le gars du contrôle technique s'est aperçu que la roue arrière droite tournait difficilement : il lui fallait ses deux mains pour pouvoir la tourner

- Après discussion avec Cédric, il s'agirait de mes étriers de freins qui auraient grippé... ---> j'avais oubliè que sur les phases 1, ce genre de problème pouvait arriver souvent
... peut-être dû aussi à sa période d'immobilisation dehors, dans l'attente de sa nouvelle ligne

- Résultat du compte : d'un côté, j'ai une siss équipée d'une belle ligne inox mais un compte en banque complètement vidé, et de l'autre, j'ai une voiture grippée et qui va le rester car faute de sousous pour pouvoir la réparer... ... C'est c-- non ??

- Arf... on se console comme on peut : voici quelques photos de la ligne inox de Ssynthia vue "d'en-dessous" :













- Par contre, on voit bien sur cette dernière photo que la ligne a été réalisée en inox depuis la descente du collecteur (je ne sais pas si le terme est juste ),et qu'elle ne commence pas au "raccord" et çà, au regard du prix, ben c'est vraiment super

Ah mince, pas de bol Guillaume ! Fais-toi quand même faire un devis maintenant pour ta roue, ce sera peut-être une réparation qui ne te coûtera pas trop chère

Pas de bol guillaume.
Dommage que tu ne fasse pas toi même, car le kit joint ne coûte que quelques euros.

Entre le jour où tu as récupéré ta voiture, et le jour tu ct, tu as roulé beaucoup?

Parfois, juste une montée en température des freins suffit a régler le problème.

Le gars c'est vraiment pris la tête pour cette ligne, il a vraiment repris le dessin d'origine.

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attend un étrier d'occase ça coute rien, et tu peux le refaire, ca coute rien non plus... Je suis sur que le plus cher c'est le liquide de frein dans l'histoire...

Tu as payer combien la ligne?


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

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- Merci pour votre pensée les gars


- J'ai roulé environ 60 km avant d aller au contrôle technique, et déjà je sentais qu'il y avait un souci : je trouvais
que ma voiture avait moins de pêche (je mettais cela sur le dos que je ne l avais pas conduite durant 2 mois
), et dans les virages serrés pris a faible vitesse, j'entendais un couinement provenant de l'arrière... ... ... j'ai vite fait
le rapprochement suite a la remarque faite au contrôle technique.



- En effet, c'est ce qu'il m'avait annoncé avant le début de la réalisation de la ligne : une reproduction a l'identique de celle d'origine!

- Je ne pensais pas qu'elle serait "copie conforme'' a l'origine ... ni aussi belle

- De toute manière, budget ou pas, je vais être obligé de faire réparer ce frein avant début Septembre, car c'est la pleine saison qui commencera : il y a 3 expositions durant ce mois que je ne veux surtout pas rater!!!!

- Je vais attendre que mon garagiste rentre de vacances (fin Août), et je verrais a ce moment là.

- Sans soucis ! Dites moi juste le nombre de ligne souhaitées ...

- Podinox est pour le moment en vacances, mais il doit me recontacter dés la reprise.

- J'en profiterais pour le lui demander un devis.

- 1690 euros

le probleme , c'est qu'on a ( avec mat ) , des vraie phase 1 ) , donc pas la meme ligne
faudra peut être qu'on lui fournisse une ligne pour les cotes

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Inox, ligne complète après collecteur ?

OUUCHHH, ça pique le prix !!!! Par contre le ligne a vraiment l'air de très bonne qualité et fabrication. C'est très cher mais ça les vaut.
C'est un diamètre supérieur par rapport à l'origine?


Y a aussi ça, pour le même prix environ.
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-194-6633-bmw_e24_635_csi_52F_82_E28093E280BA.aspx

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C'est ce que j'apprécie beaucoup sur cette belle réalisation ; tu as valorisé Ssynthia avec une ligne inox, tout en respectant l'origine, bravo Guillaume !

- Bon ! étant remotivé pour réparer Ssynthia (merci Cédric ) et surtout redépenser des sous , je me suis décidé à commander le kit de réparation de l'étrier pour commencer, et y aller en douceur (pour le budget )

- Seulement voilà, après avoir envoyé un mail à BMW La Roche sur Yon afin de leur demander un tarif,
ils m'ont répondu qu'il n'y avait pas de kit de réparation pour l'étrier, sauf un kit joint...

- Euh... c'est de çà dont-il s'agirait ...le kit joint

Je pense que c'est bien ça , franchement , le mec est un peu tatillon quand même

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
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- Merci Cedric pour ta réponse....

- Ton kit acheté récemment pour Doris, a quoi ressemble-t-il ? Quelle est sa désignation ?

eh les mecs ! faudrait un peu vous réveiller

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=203

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Herv'

- Oups

- Merci Herv' !!

- Merci Marc pour cette note élogieuse ... à l'égard de Ssynthia.

- Réponse de la part du garage Napoléon :

---> jeu de joints étriers de frein, réf. 34 21 1 103 482


- En fait, là où je reste perplexe, c'est que cette référence donnée ne correspond pas à celle de Herv'

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=203

- Qu'en pensez-vous ??

C'est Napoléon qui a raison !

La référence d'E24 archives correspond aux étriers avant

Aux dernières nouvelles, les voitures en général et les E24 en particulier possèdent la plupart du temps un avant et un arrière ...

Rares sont les modèles qui voient leur avant et leur arrière identiques : à part une voiture appelée "Zest"

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Herv'

- Merci beaucoup à vous deux, Marc et Herv', pour votre réponse si rapide

- Donc je vais commander ce kit au garage Napoléon dans les plus bref délais...

- Colis bien reçu de la part du garage !...

- Manque plus que le rdv avec mon garagiste a prendre...

- Ça avance, ça avance...

- Voilà, Ssynthia a été déposée chez le garagiste ce soir, avec le kit étrier...

- J'espère que tout va bien se passer...

- Ssynthia me manque déjà... j'ai hâte de la récupérer.

- : Ssynthia récupérée, hier soir !!!

- Même si c'est vrai que le budget n'était pas au rendez-vous pour cette histoire d'étrier, je ne regrette vraiment pas d'y être passé...

- En effet car ce n'était pas seulement l'étrier ar. droit qui était grippé, mais aussi celui de gauche à l'arrière

- Par contre, cela n'a pas été une partie de plaisir pour les dégripper.

- Peu de problème, voir pas du tout pour l'étrier ar. gauche (qui était le moins grippé des deux...), alors que pour le deuxième, cela n'a pas été une partie de plaisir

- Bref, étriers ar. refaits à NEUF ------> la preuve en images :

- Avant (l'étrier est en haut) :



- Après :



- Ces derniers ont été microbillés, repeints,...

- Outre l'esthétisme, le freinage n'a lui aussi plus rien à voir avec celui d'avant.

- Bref, je me suis partiellement réconcilié avec Ssynthia

- ... partiellement, le temps de digérer ma facture.

- Voilà ce qui se trouve sous Ssynthia :



- Cela est-il grave

- Est-ce que je peux "soigner" ce bobo moi-même ?
Si oui, j'attends vos conseils avec impatience...

- Ou bien dois-je aller voir mon garagiste...?

- ... sachant bien-sûr que je préférais éviter la solution numéro 2

- Votre avis ?

Est-ce poreux au point de faire passer la pointe d'un tournevis au travers ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je pense qu'elle est foutu

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
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je te conseille de : 1- démonter tes siège ( 20 min)
2-demonter ta console centrale (15min)
3-démonter les seuil de porte (5 min)
4 -demonter la moquette vers l'arrière ( 10min)
5-enlever l'isolant interieur ( 20 min)

là , tu pourra voir de l'interieur , l'étendu des dégats

la plaque ronde se démonte très facilement , tu grattes bien la plaque et la partie rouillée sur le chassis , tu traites avec un super antirouille , tu remets un isolant , et tu refais l'opération inverse pour le remontage

tu as en gros 1h/1h15 de démontage , 1 heure de grattage , 1 journée de séchage , 1 heure de remontage et une chance de plus au tirage

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