Forum BMW Série 6 E24

Arf je ne pensai pas que de mettre les clignos noirs et de teinter les vitres ferai tuning et que sa dégouterai la plupart des shakistes.
J'aurai peu-être mieu fait de m'abstenir de la presentation de ma siss.
Oui je sais j'aurai plutôt mieu fait de m'abstenir de mettre les clignos noirs et de teinter les vitres.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

cet pas un drame non plus par contre ton moteur cet un hartge?

T'inquiètes en plus il n'y a rien d'irréversible!
Le truc c'est que pour une voiture dite "de collection" ou qui aspire à le devenir, elle doit se trouver dans un état proche de sa sortie de concession, c'est à dire avec la même couleur, le même moteur, les mêmes options,...
Au plus la voiture s'en écarte et au moins elle prendra de la valeur

Les Siss en phase 1 en superbe état de conservation comme la tienne se font rares (on a pu le voir au sharkfest cette année, il n'y avait quasiment que des phases 2)

Merci j'etais au courant pour la rareté et le fait que ce soit reversible mais bon bref moi j'en suis heureux pour moi c'est un monstre et si un jour vous avez l'occasion de la voir en vrai vous tiendrez même pa compte des modifs. Merci quand même aux puristes de faire des critiques parce que c'est la première fois qu'on lui reproche quelque chose cela fait du bien.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

En tous cas je te félicite sur un point, tu n'es pas obtus et tu es ouvert a la critique. Peut etre que nos remarques te feront evoluer sur tes choix, peut etre pas. Et si un jour tu reviens en arriere, tu auras l'impression de changer de voiture. C'est pas mal non plus!

je pense que le problême vient que , pour la plupart d'entre nous , la 635 est un peu le GRAAL au niveau vehicule.

pour nous , c est un peu comme si tu peignait une FERRARI F40 en rose bonbon, tu vois ce que je veux dire?

surtout , n'arrète pas de poster pour ça , comme dit zagato , je pense , que vu ton jeune age , tu vois cela d'un autre oeil que nous , les vieux ( de 35 ans )cela ne veut pas dire que ta voitutre n'est pas belle ou que l'on n'en veut pas sur le forum , cela veut juste dire qu'on la préfère non modifié

je pense que si tu fait 1 ou 2 sharkfests avec nous , tu comprendras notre point de vu et comprendras nos critiques

tu sais , moi même , je suis en train de transformer un 628 boite-auto en replique d'alpina ( avec des pièces d'origines , je précise) et bien même ça , à fait lever chez certains , une appréciation négative à mon projet , car il préfère une 628 d'origine qu'une belle réplique d'alpina , et je comprend leur réaction sans pour autant abandonner mon projet

garde ta 635 comme ça si elle te plait , c est le principal , mais si un jour , tu voulait la remettre en configuration d'origine , elle aurait encore plus d'adepte sur ce forum

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ta démarche s'apparente pourtant bel et bien au tuning...

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Une 635csi, c'est du lourd !

Je sais bien que cela la denature mais c'est que pour moi c'est pas LA caisse ultime . Je peux vous dire que si je vois une F40 rose bonbon je crache sur le proprio direct . Je suis conscient qu'à l'époque de sa sortie il y avait peu de gens qui pouvaient se permette de l'acheter. Maintenant que c'est possible je ne la considère plus comme le graal en voiture de collection . Je serai + un puriste concernant une M1 par exemple ou une db2 comme je l'ai cité auparavant. Alors elle est peu-être dénaturée pour certains mais il faut quand même avouer que c'est assez sobre. Je suis pas non plus un jacky qui va aller lui mettre un kit carrosserie ou des conneries de ce genre.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Leo nino c'est bien un hartge le moteur je pensai avoir mis deux photos de celui ci mais aparemment ce n'est pas le cas donc je vais remedier a cela.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

+1 cependant c'est un éternel débat.... et chacun fait fait fait....

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

En fonction des voitures, un kit carrosserie peut s'avérer discret, et peut-être même davantage que des clignons noirs qui interpellent n'importe quel touriste.

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Une 635csi, c'est du lourd !

Je crois bien que Zagato et Cédric ont tout dit

Moi non plus, je n'aime pas trop les 6 "hors origine", mais là n'est pas l'essentiel, qui reste la passion, et comme déjà dit, ce n'est pas irréversible

Faudrait que tout le monde participe à un Sharkfest, c'est génial, au bout d'un moment, on finit presque par ne plus parler de nos autos, mais de nos vies respectives, de nos projets, des enfants, etc.... Du coup, nos 6 passent en second plan, après le côté humain!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je rêverai de participer au prochain sharkfest mais bon je sais pas trop où j'en serais à ce moment là et cela fait quand même pas mal de km l'alsace pour moi, même si je sais qu'il y en a qui viennent de bien plus loin que le centre, je pourrai voir qu'au moment venu malheureusement.

Bibir je parlai des kit tuning de jacky, je sais bien qu'un kit hartge, schnitzer ou dans le genre ça peut le faire mais bon je parlai de ce qui ce fait en général chez les jacky quoi: aileron démesuré, jantes 20" norauto, petit flamming sur l'aile, néon partout enfin bref voilà je pense que cela reste sobre les clignos noir et vitres teintées.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Il faut relativiser.
Tant que cela reste des clignos noirs et des vitres teintées.
De toute façon, on est plein à avoir tuné notre six.
Rien que d'avoir des jantes BBS RS, des Alpina ou des Hartge, c'est du tuning.

D'ailleurs tuning au départ désigne un préparateur.
Par exemple, Alpina est un tuneur, à la base.

Par contre, bien que sa valeur pécunière ne soit pas celle d'une F40 (que je trouve pas belle, efficace, mais pas belle), le design d'une E24 est de ce qui s'est fait de mieux : sobre, racée, agressif, élégant, le tout à la fois !

Au moins tu as une auto personnalisé et si tu l'aime comme ça c'est l' essentiel et puis c'est toi qui décide Perso j'aime la diversité de ces voitures.

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Bmw 635 CSIA E24 1986
Cadillac Eldorado CIA 1980
Ford Thunderbird CA 1973

+ 1 ! Un Sharkfest, c'est magique !

+1 tout à fait d'accord!

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

- Elle m'a bien l'air d'être une vrai Hartge

- Tu l'as déjà passée sur un banc, afin de constater sa puissance ??

Je pense aussi que c'est une vrai mais je n'ai jamais déculassé pour voir si il y a des pistons/bielles forgés et je n'ai jamais eu l'occasion de la passer au banc . J'aimerai beaucoup!

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Quel malheur le tuning !!!! C est bon pour les Japonnaises débridées
Elle etait si belle le jour ou tu,l as acheté !!!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Pendant que vous vous concentrez sur les clignos noirs, personne ne remarque que cette auto est une phase 1 avec un moteur phase 2 !

C'était donc déjà un "tunning" quand il l'a acheté.

Après chacun ses goûts. Personnellement je la trouvais mieux sans les vitres fumées. Mais je préfère aussi la mienne avec les Jantes AC-Schnitzer en 17" que les BBS en 14".

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

moteur de phase 2 ?? Mais ou vois tu ça ?? Moi j'ai une phase 1 et mon moteur est le même, enfin, pas marqué Hartge mais similaire donc hybride peut être.

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E24 635 CSI - E39 528I

c'est peut être une phase 1 avec moteur phase 2 , elle est surement dans les dernière phase 1 construite puisque elle est de 82

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

comme la mienne donc

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E24 635 CSI - E39 528I

Une hybride!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

En quoi reconnait on un moteur de phase 2?
1ere immat le 03/82. En tous cas il n'a pas changé le faisceau électrique et la boite à fusibles pour celui de phase 2 le bougre.

Voulez vous une photos de la plaque constructeur qui se trouve sous le capot?

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

tres beau moteur! normalement il fait 258ch si jme trompe pas

je pense 240cv

Je crois que ce moteur est donné pour 260ch de l'époque mais bon à vérifier sur un banc.
Petite photos du collecteur.



Pas très propre dsl.

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!

Alors, il y a eu les versions suivantes de 82 à 87 :

H6s (base 635csi) : 240CV, la plus répandues
H6sp (base 635csi): 256 CV
H6s ou H6-24 (base M635CSI) : 330CV

Par contre, je viens de découvrir que Hartge a travaillé jusqu'en 87 avec la Concession Cohl d'aachen. Société qui n'est autre que AC-Schnitzer + concession BMW

Quelques scans de cataloque de l'époque (pour Harry)
http://tuninghistory.com/blog/hartge/895.html

Comme ta voiture a été équipé Hartge par après, je pencherais pour une version moteur type H6s