Forum BMW Série 6 E24

ça fait tellement longtemps que j'ai pas posté ici que je passe par le petit bassin pour vous partager ma dernière acquisition. Une 630cs de la même année que moi. Je l'ai eu aux enchères. Et croyez le ou non, elle a pas un trou de rouille et à redémarré après 15 ans ! Bon, il était temps de la mettre à l'abri quand même.

Si quelqu'un sait ou je peux télécharger le schéma électrique, je prends !

en tout cas, je suis content de poster ici, ça me rappelle des souvenirs

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ah, Triton, te re-voilà!

Tu vois, on revient toujours à la E24, encore un nouveau défi pour toi

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

- Ca fait plaisir de te re-lire Riton !!!

- Sympa ta Karmann

- Félicitations pour cette jolie acquisition

- Ce sont des jantes de Z3 on dirait ??

Justement, je me demandais si c'était encore une Karmhan, vu qu'elle n'a pas de rouille ça m'étonnerais. Peut-être que quelqu'un sait quand BMW a repris la main.

Les jantes sont des no-name je cherche un jeu de Mahle d'origine pour aller avec.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Hello,
On ne se connait pas car je suis un petit nouveau ici. De mémoire, c'est en août 1977 que la construction des véhicules est rapatriée à Dingolfing, laissant à Karmann uniquement la construction des coques. Donc d'octobre 1975 à juillet 77 inclus, c'est Karmann. Mais tu dois pouvoir le savoir facilement avec la plaque constructeur ou il y a le VIN. La plaque est au nom de Karmann et après plus du tout si je ne dis pas de bêtise ? Deux images ci dessous on voit bien la différence de style entre les deux usines. BMW rajoutait aussi une couche de protection avant d'aller plus loin, car à la base toutes les coques de phase 1 sont identiques je crois. Juste à Dingolfing comme ils avaient plus de place ils pouvaient rajouter ce traitement, monter plus de véhicules et stocker davantage de pièces détachées.
Bon courage dans ta restauration ! Pour les schémas je pense que Bruno peut te renseigner.

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Tu cherches à avoir une voiture pour devenir quelqu'un, mais quand tu roules en e24 tu es quelqu’un.

Super retour parmi nous Riton , comme d'hab, fais nous de belle photos de cette restauration

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci pour l'accueil, il est sympa votre forum

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'ai vérifié, elle a une plaque constructeur BMW Munich + la plaque BMW France. Donc c'est pas une Karmann. J'ai enlevé ce qui restait de la moquette et c'est propre, pas de rouille en dessous ! Pas de trou nul part. C'est un miracle

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Qui sait à quoi sert cette chose et comment ça fonctionne ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

surtout que moins de 700 véhicules ont été fait en 1977 dans cette version. En trouver un propre est presque miraculeux en non restauré. Quelle chance !

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Tu cherches à avoir une voiture pour devenir quelqu'un, mais quand tu roules en e24 tu es quelqu’un.

Tu as l'air de bien maitriser le sujet. La mienne est de début 1978.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ha oui alors ce n'est plus une Karmann depuis "longtemps" et la 630 CS s'arrête en 1979. 600 exemplaires pour 1978 et au total 2600 exemplaires de CS. Honnêtement tu dois en avoir moins de la moitié, à mon avis 1/3 encore existante. Ca a trop rouillé et pendant longtemps "ça ne valait rien". Hate de voir la suite ! ^^

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Tu cherches à avoir une voiture pour devenir quelqu'un, mais quand tu roules en e24 tu es quelqu’un.

Salut !
J'ai acheté des jantes en 7x15 et12 pour la 630. Il me semblait qu'on avait un tableau des tailles de pneus sur le site. Je trouve plus, quelqu'un a ça ? J'aimerais mettre du 205 de large.

Merci !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Bonjour Henri, je suis aussi propriétaire d'une 630 CS, la mienne est une karmann de 01 1977.
Il reste très peu de 630 CS sur le marché.
Les pneus d'origine sont des pneus radiaux 195/70 VR 14 sans chambre
Jantes 6Jx14H2 ET22 ou bien 6,5Jx14H2 ET 25 ou bien 7jx14H2 ET 10
Ces informations proviennent du manuel du conducteur de la 630 CS et 633 CSI
Figure aussi sur ce manuel les schémas électriques, mais c'est tellement petit que pour pour y comprendre quelque chose, bon courage.
As-tu le manuel ?
Tu peux aussi regarder ma présentation, elle peut t'aider car j'ai mis des photos du moteur
Petit bassin et petit requin
Si tu as des questions

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La pièce en tête d'escargot sert au "départ et arrivée" des petites durites de dépression, je te joins une photo et elle se trouve sous les durites blanches

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pour que ça passe au CT : voici les correspondances homologuées

https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2021.pdf

et vous aurez noté que désormais, grâce à l'intervention de votre serviteur auprès du normalisateur, le tableau fait apparaître une équivalence pour le 205/70 R14 NON renforcé

ce qui permet quand même d'éviter de devoir monter du 235/50R19 99XL à l'avant d'une phase 2

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Herv'

- Tu as conservé tes anciennes jantes ??

Non, j'ai tout vendu . Et celle la avait des jantes à 2 roubles dégueulasses...

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Salut les gars, mes tuyaux de dépression me dépriment !

Quelqu'un aurait une photo des branches de tube de dépression sur le carbu de la 630cs ? Merci !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

A l'arrière de la culasse, il y a une capsule de dépression et le petit tuyau noir va sur le carburateur en bas.
Quand tu es côté chauffeur, sur le carbu il y a 2 arrivées, l'une au-dessus de l'autre.(en bas à droite)
Sur l'arrivée du haut, c'est le tuyau noir qui vient de la capsule qui est sur le Delco. Regarde la photo que je t'ai envoyée ci-dessus.

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Merci ! J'ai changé les tuyaux, ça démarre et ça tien le ralenti !

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J'ai monté des ressorts H&R pour e12 et elle a le cul en l'air, comme si elle avait les ressorts d'origine ! Quelqu'un un déjà essayé ? Il y a une astuce ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Si tu as monté des ressorts courts, tu ne dois pas avoir le "cul" en l'air. Sauf si tu es steward chez Air France ! LOL
Si tu as monté des ressorts équivalents, rien ne change.

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J'ai mis des h&r -40 et pourtant l'arrièreBest bien plus haut que l'avant. Je me demande si la.coupelle n'es pas plus haute sur e24.

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Les amortisseurs ce sont des Bilstein ?
Si oui, ils peuvent se régler.

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Non, ce sont des origines.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'ai mis des ressorts HR -4 et des Bilstein B6 et si tu regardes les photos de ma 630, elle est bien.
Je ne sais pas quoi te dire

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Ce sont les amortisseurs, les coupelles ne sont pas réglables. Du coup, elle a le cul en l'air. Faut que je trouve une pair de b6.

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Regarde chez Auto Doc

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