Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,
En me documentant sur l'Internet à propos de la BMW Série 6 E24, je suis arrivé aussi sur le site de votre association.
Malheureusement, parmi tous les onglets présents, seul deux fonctionnent, celui de l'accueil et celui du forum. Ceci veut dire que tous les autres sont réservés à des membres de l'association ou qu'ils ne sont pas encore opérationnels?
Actuellement, je suis à la recherche d'une E24, mais aussi d'une association pour m'y inscrire. Merci de m'indiquer les démarches à faire pour intégrer la vôtre.
J'ai déjà essayé de vous contacter via l'adresse <sharknose@serie6.com>, mais celle-ci n'est pas active, et je ne vois pas d'autre moyen que d'envoyer cette demande sur le forum.
Merci pour votre aide et à bientôt.
Kostas

Ben tu viens de faire exactement ce qu'il fallait et dans la bonne rubrique 👍👍
Je te souhaite la bienvenue parmi nous en espérant que tu y trouveras ton bonheur...

_________________
635 CSI Oct. 1978

Bienvenue à toi sur le forum

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour et bienvenue.

Nous ne sommes pas une asso. juste une bande de passionnés regroupés sur un forum.

Effectivement les onglets ne fonctionnent pas, le site et le forum sont en cours de migration.

Bienvenue à toi.
Bon la deuxième étape: Il faut vite que tu trouve une six
Si tu as des questions, n'hésite pas.
@ bientôt

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Bonjour à tous,
et merci pour vos réponses et pour votre disponibilité.
Je reviendrais vers vous dès que j'aurais trouvé "chaussure à mon pied" ou avec des questions relatives à sa recherche.
A bientôt.
Kostas

Bienvenu à toi et bonne recherche,
quelle soit fructueuse.

_________________
633 CSi mars 1977

- Bonjour, et soit le bienvenu

- Bonnes recherches pour ta future...

Salut,

Sois le bienvenu...
A bientôt en 6

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Bonjour à toi et bienvenu sur le forum.

Sache que quels que soient tes problèmes avec ta future 6, ici tu trouveras les réponses à tout (en cherchant bien).

Chaque fois que j'ai eu un souci, j'ai trouvé ici toutes les réponses à mes questions. Il suffit de bien chercher avant de questionner. Tout y est!

Sharkland est un puit de science

Bonjour à tous,
le me suis mis à la recherche de la E24 de me rêves (donc modèle de 1976 à 1989) sur les différents sites à l'Internet.
Première constatation, indépendamment du prix de vente, l'écrasante majorité concerne de voitures entre 150000 et plus de 200000 km. J'ai lu que ce moteur supporte bien une utilisation jusqu'à 250000 km, mais je fais appel aux avis des utilisateurs et experts sur ce modèle (donc vous, car l'expérience est irremplaçable) pour me conseiller sur le sujet.
Jusqu'à quel kilométrage peut-on aller avec ce moteur (et plus généralement avec le reste de la mécanique) sans atteindre les limites d'utilisation, là où les frais augmentent significativement?
D'autre part, je connais que les mécaniques allemandes sont bien étanches (pas de fuites d'huile), contrairement aux anglaises qui fuient de partout. Comment est la réalité sur ce modèle?
Merci pour vos éclaircissements, et bon fin de semaine (prolongé) à tous!
Amicalement et à bientôt
Kostas

Salut,

Il ne faut pas être rebuté par les forts kilométrages. La mécanique (moteur, transmission, châssis) est d'une conception très robuste. Bien sûr, son mode d'utilisation influe directement sur sa fiabilité : dépasser durablement 3500-4000 tr/mn à chaque démarrage à froid ruinera rapidement l'embiellage.

Il est préférable de porter son dévolu sur une voiture de 250000 km (voire plus) ayant roulé régulièrement plutôt qu'une de 150000 ayant passé 8 ans sous la poussière dans un garage. On connaît des modèles de plus 350000km d'origine correctement entretenus qui roulent bien et présentent un état mécanique qui beaucoup de voitures modernes envieraient.

Les joints sont plus étanches que sur les anglaises (je connais un peu ...) mais là encore c'est une question de régularité d'utilisation. N'importe quelle auto immobile fuira plus qu'une qui roule.

Les questions sont donc :
1/ De quel entretien a bénéficié le véhicule ?
-> Vidange régulières des liquides de refroidissement, de freins et huile boîte/pont sont la garantie d'une belle longévité
-> Vérification/resserrage des vis de fixation de la rampe de graissage de l'arbre à came est un plus (opération très simple)

2/ Comment la voiture a-t-elle été utilisée ?
-> un historique connu et démontré est à privilégier
-> un long essai, propriétaire au volant, et une longue discussion sur les motivations du "pilote" à posséder une voiture de ce type (coupé bourgeois puissant à l'image parfois peu valorisante) éclaireront le futur acquéreur sur cet aspect

Le point à surveiller est moins la mécanique que la carrosserie. Les modèles pourris en surface et/ou en profondeur sont courants. Les remises en état même modestes sont onéreuses car les parties touchées (tour d'aile AR, bas de caisse, ailes AV, support de cric) font appel à des pièces de rechange chères et souvent non démontables pour un échange pur et simple.

Une voiture de 378000 km à la carrosserie correcte serait ainsi un choix judicieux.

Bonne chasse.

_________________
Herv'

Tout à fait d'accord avec toi, bien questionner l'éventuelle vendeur sur l'utilisation de la voiture et de son historique, voir aussi son environnement c.-à-d. Une voiture dans une ville sera plus susceptible de passer du temps dans les bouchons ou de faire de petits trajet ce qui est néfaste pour la mécanique à contrario d'un véhicule de campagne qui lui est obligé de faire des trajets plus long ....

_________________
635 CSI Oct. 1978

Bonjour à tous,
et merci pour vos réponses aussi utiles que pertinentes. J'espère, je n'abuserais pas trop ni de votre temps ni de notre patience lors de la recherche de ma E24!
A bientôt.
Kostas

Salut !

Perso j'ai une approche un peu différente des autres

Avant de chercher tel ou tel modèle c'est le futur proprio qu'il faut connaitre !
Tu comptes t'en servir beaucoup ? Faire des longs trajets ? Tu seras souvent seul ou à deux à l'intérieur ?
Côté bricolage, est-ce que tu as des notions, ou tu touches ta bille ?
T'as un budget correct pour l'achat et l'entretien annuel ? T'es un adepte de l'origine, tu vas acheter des pièces en concession ou tu mettras de l'occase ? Dès l'achat, tu changeras les jantes et chercheras à la rabaisser ? Etc...

Selon les réponses la voiture qui peut être sympa selon les critères de mes collègues ne te conviendra peut-être pas !

Il faut que l'offre corresponde à la demande et pas se contenter juste d'une base "consensuelle"... Par exemple si je trouve une 6 en super état carrosserie mais avec un moteur dans le sac, ça me fait pas peur surtout si ça permet d'acheter à un prix intéressant... Et cette auto va repousser ceux pour qui la mécanique est rédhibitoire...

Là où je rejoins mes copains c'est au niveau carrosserie (bas de caisse, joues d'ailes av/ar). Si de ce côté là c'est bon, et si les baguettes, chromes sont en état correct alors le reste c'est secondaire : ça se trouve, ça se remplace assez facilement, ça ne doit pas effrayer à l'achat, selon le prix demandé bien entendu.

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

idem +1

_________________

Bonjour à tous et merci pour tous vos conseils. Un voyage professionnel toute cette semaine et un week end chargé, ne m’ont pas permis de me manifester plutôt.
Je compte utiliser cette voiture pour des voyages (7000-8000 km/an, donc, principalement, sur route hors villes) et pas pour des courts trajets quotidiens en ville. Le taux d’occupation sera à 90% de deux personnes avec peu de charge dans le coffre.
Mon style de conduite est assez calme avec quelques moments de conduite rapide que conduite sportive où on pousse la mécanique à fond. C’est pour ça que je préfère une voiture d’origine avec toutes les options qu’une autre abaissée.
Côté mécanique, mon niveau me permet de m’occuper de tout l’entretien courant (vidanges, filtres, plaquettes frein, bougies, etc). Je peux même effectuer d’interventions un peu plus compliquées comme purger les circuits, changer les disques, les poulies, les silent-blocs, les amortisseurs, l’échappement, etc. Il reste que les grosses interventions (démontage moteur, boîte, différentiel, direction, etc) où j’ai très peu de pratique et surtout pas d’équipement adéquat (ni pont élévateur, ni fosse).
Côté budget d’achat, je me suis fixé ne pas dépasser les 12000 €. Pour l’entretien ultérieur, je n’ai pas fixé un budget et j’espère l’alléger autant que possible avec mes interventions personnelles, de façon à n’avoir que les pièces à payer.
Même si je suis adepte de l’origine, côté pièces de rechange, je préfère payer la qualité que le nom (donc pas forcement pièces BMW si on trouve la même qualité aussi ailleurs sans payer le nom). A propos de pièces, existe-il d’autres sources de pièces neuves que le constructeur ?
Côté consommation sur route à 120-130 km/h, quelle différence constatez-vous entre les modèles 628CSi et 635CSi ?
A bientôt
Kostas

12 000Euros !!!!!

A ouais quand même, très beau budget pour une 6, perso je tâterais une 635Csi mini phase 2 ou 3 mini en excellente état.
Tu aurais cherché il y a deux-trois ans, tu aurais même pu trouvé une M6 un peu flinguée..

_________________

A négocier !!


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m635-csi-m6-g%C3%B6ppingen/207217507.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=15&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=47&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

_________________

C'est dans cette direction que je cherche; une 635 CSi de 1982 à 1989 en bon état et avec toutes les options.
Par contre, les annonces vont bien au-delà le 12000 €. Par exemple, je vois une à 11500 €, mais avec 242000 km (voir le lient ci-après)
http://www.lesanciennes.com/lecture.php ... MW+635+CSI
et je ne sais pas si le prix est justifié pour le kilométrage, qui est un peu élevé. Qu'en pensez-vous?
A bientôt
Kostas

- Le prix aurait pu être bien au vu de l'état du véhicule... mais c'est la boite automatique qui me dérange

- Pour ce prix là, cela aurait été justifié pour une boite sport.

http://www.leboncoin.fr/voitures/803167007.htm?ca=12_s


tu lui balance 12K euros sur la table, il craque direct je suis sur.

_________________

Rouge, intérieur blanc faut assumer! Perso je passe mon chemin.
Je crois reconnaitre une voiture vendue par GT Spirit il y a un ou deux ans.

_________________
M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Cette auto est sur les différents sites d'annonces depuis des années

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

c'est moi qui ne vois pas correctement ou bien elle a 2 antennes à l'arrière?

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

"Pas de rouille"... Ouais, sauf au-dessus du bac à batterie
Je connais pas cette auto, mais à mon avis...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Il voulait dire "pas trop"

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Oui, une pour la radio
L'autre pour les pigeons

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

- +1

- Effectivement

Bienvenue Kostas ! ... et bonnes recherches !