Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Ahhh les charmes de l'Allemagne..

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Ahhh les charmes de l'Allemagne.. http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=807	Page 1 sur 1

Auteur:	charlie-AMK [ 14 Mar 2005 21:46 ]
Sujet du message:	Ahhh les charmes de l'Allemagne..
B'soir ! Certains le savent j'ai un gout assez développé pour le orange (et le jaune des phares, c'est pour Nick ça ) voici ce que j'ai vu sur ebay : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=72649&item=4534708827&rd=1#ebayphotohosting

Auteur:	sharknose [ 14 Mar 2005 22:21 ]
Sujet du message:
Y'a bobo qui va rappliquer aussi, t'inquiète pas

Auteur:	barrio [ 14 Mar 2005 23:05 ]
Sujet du message:
Ben justement nick va pouvoir nous dire si cette pipe d'admission est comme la sienne.

Auteur:	Nick [ 14 Mar 2005 23:51 ]
Sujet du message:	Re: Ahhh les charmes de l'Allemagne..
charlie-AMK a écrit: (et le jaune des phares, c'est pour Nick ça ) elle est rudement chouette ! je ne parle pas un mot d'allemand, c'est une originale? pas une replique? ouh pinaise, des angel eyes dessus ça serait so chic barrio a écrit: Ben justement nick va pouvoir nous dire si cette pipe d'admission est comme la sienne non barrio, c'est pas la même, moi c'est ça :

Auteur:	sharknose [ 14 Mar 2005 23:55 ]
Sujet du message:
Donc confirmation que t'as du motronic (allumeur en bout de culasse et non vertical sur le côté)

Auteur:	Nick [ 15 Mar 2005 00:02 ]
Sujet du message:
ah parceque le L-Jetronic n'etait monté que sur les allumages "old-school" ? (la tête rouge brique qui est accessible par le haut du moteur). mes injecteurs ont la bague blanche, ceux de fab635 sont jaunes (si j'en croit la logique qui voudrait que je soit, comme lui, en motronic puisque mon allumage est en bout de moteur) et nos boitiers sont completements differents... pourquoi y aurait-il des injecteurs differents pour un même allumage? evolution de l'allumage/injection en question ?

Auteur:	Tom25 [ 15 Mar 2005 01:20 ]
Sujet du message:
Bonsoir, Je ne suis pas d'accord, sur ma voiture qui est une série 1 de 1981, comme Nick j'ai l'allumage en bout de culasse (la photo de mon compartiment moteur serait la même) mais c'est bien une injection L-jetronic, je n'ai pas encore vu de motronic avec injecteur de départ à froid...

Auteur:	Nick [ 15 Mar 2005 01:33 ]
Sujet du message:
vais d'venir fouuuuu ! (content de voir que je ne suis pas le seul insomniaque à

Auteur:	sharknose [ 15 Mar 2005 01:45 ]
Sujet du message:
Salut ! Quand je parle de la tête d'allumeur en bout de culasse je veux dire qu'elle a deux formes différentes selon le type d'allumage : Là elle en ressort, comme un champignon, elle est bien ronde (toutes versions injection série 1) Et au passage en version 2 et pour quelques hybrides (donc années 81/82) elle est toute plate et intégrée à la culasse

Auteur:	Nick [ 15 Mar 2005 10:17 ]
Sujet du message:
mon allumage est bien la seconde photo, par contre mon debimetre est come la photo n°1, en gauffrier

Auteur:	barrio [ 15 Mar 2005 11:49 ]
Sujet du message:
le second est simplement monté a l'envers.

Auteur:	bobo635 [ 16 Mar 2005 19:03 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Y'a bobo qui va rappliquer aussi, t'inquiète pas Me contente de la version 1/18... c'est déjà pas mal !

Auteur:	Tom25 [ 16 Mar 2005 20:50 ]
Sujet du message:
Sharknose, j'ai une série 1 L-jetronic avec injecteur de départ à froid, et ma tête d'allumeur correspond à la 2ème photo (carrosserie bordeau)

Auteur:	barrio [ 16 Mar 2005 21:01 ]
Sujet du message:
Je n’osais pas le dire mais il me semblait bien que le système d’injection n’avait rien à voir avec l’allumage transistoré ou électronique.

Auteur:	Nick [ 16 Mar 2005 22:18 ]
Sujet du message:
depuis que je met le nez dans mon M30 (et dans celui des autres ) je me rend compte qu'il y a une multitude de combinaisons differentes au niveau des boitiers d'allumage, tête d'allumeur, injecteurs... Comment se fait-ce? adaptation au fil du temps?

Auteur:	Maïkeul [ 17 Mar 2005 16:30 ]
Sujet du message:
Nick a écrit: je me rend compte qu'il y a une multitude de combinaisons differentes au niveau des boitiers d'allumage, tête d'allumeur, injecteurs... Comment se fait-ce? adaptation au fil du temps? Rappelle-toi ce que j'avais écrit dans mon compte rendu de notre dernier meeting Idf... Nous avions constaté qu'avec 6 Siss présentes, aucune n'était, d'un point de vue mécanique, stritement semblable à une autre, notamment pour les éléments dont tu parles. J'en avais tiré la conclusion que les ingénieurs passaient leur temps à tenter des solutions, genre 'tiens, et si on mettait ça là ?' Et n'y voyez pas une boutade, c'est (comme toujours) vrai. Par quel mystère se fait-il qu'il n'y ait jamais deux voitures STRICTEMENT semblable ? Y compris même année même modèle... Et s'il y avait une explication rationnelle ? Et dans ce cas, comment le savoir ? Peux-t-on interroger les services techniques internes à Bm ? Je veux dire DANS les lieux de conception ? Après tout, il doit bien y avoir QUELQU'UN qui a validé ces différents choix et qui pourrait donc expliquer le pourquoi de ces décisions... On irait le voir. Avec Wolf, bien sûr, paskeu moi, l'allemand... Vous trouvez pas excitante l'idée de papoter avec un ingénieur concepteur de l'E-24 ? En plus, ils doivent être en retraite, aujourd'hui. Ils seraient peut-être ravi de raconter leurs salades... On pourrait même imaginer en faire un pti livret... Ou bien je dis vraiment des conneries ??? Y avait ici quelqu'un qui connaissait le fils de Paul Bracq, non ?

Auteur:	Nick [ 17 Mar 2005 21:03 ]
Sujet du message:
oh c'que ça serait chouette ça on l'invite au sharkfest?

Auteur:	charlie-AMK [ 17 Mar 2005 21:42 ]
Sujet du message:
Tu ne fais pas si bien dire Maïkeul... J'ai vu 4 série 3 E21 de la même année dont trois cote à cote. Au niveau de l'allumage il n'y en a pas deux pareilles Les références des boitiers Bosch et d'autres pièces de l'allumage sont sensiblement différentes alors que les autos sont identiques et d ela même année, va comprendre...

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