Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Une 630 CS pas trop loin de chez moi...

Quand on parle de la louve!
J'aime beaucoup la photo du poste de conduite légèrement floue...Un peu de David Hamilton sommeille en toi? :wink:

Dommage pour la couleur....

Le prix?Je n'en sais fichtre rien!!! A vue du noze.....3000€??

--A première vue pas de corrosion importante, juste trace de rouille sur les soubassements latéraux (à voir). Les têtes d'amortisseurs sont sains.

par contre pour ceux qui ont une série 1... divisé par le nb que vous etes pour la pièce... ça peut etre intéressant non ?

c'est un coup à revendre sa M635 ça :mrgreen:

la seule façon de s'en sortir honnetement,
c'est , à mon avis, de l'avoir à 500E (et encore...)

Je vais pas aller chercher une 630 alors qu'on fait tout pour me faire succomber à l'injection mécanique de la tii :mrgreen:

(et c'est en train de marcher en plus je vais craquer... :roll:

)

Auteur:	sharknose [ 09 Mar 2005 23:06 ]
Sujet du message:	Une 630 CS pas trop loin de chez moi...
Salut ! Je vous préviens d'entrée, elle est presque mûre pour la meuleuse En allant voir une boîte qui vend de la pièce BMW je suis passé devant elle... J'ai fait un demi-tour sur la nationale aussi vite que mon mazout le permettait et je suis allé voir ce bestiau... A vendre en plus ! au début j'ai tiqué un peu parce que le mec m'a annoncé une 630 CS de 1979 ! Je croyais que ça n'existait déjà plus à l'époque... Mais deux trois signes ne trompent pas : la tirette pour faire basculer le siège, la platine de rétro électrique chromée... Faut avoir l'oeil L'auto était grise et elle a été repeinte mais un peu salement. Elle est assez complète mais plein de choses sont cassées dessus, comme les phares, les baguettes, le bloc compteur ne marche pas... Le moteur tourne comme une horloge et la boîte a été changée... Sinon intérieur cuir pétrole assez propre, clim... J'ai pas de photos du moteur mais il y a bien la grosse galette au-dessus, c'est grego75 qui aurait été content de la voir celle-là Avec ces jantes qui font des pneus assez ronds elle a un bon look... Quand le mec m'a dit le prix (non négociable ), je lui ai dit : merci, mais très peu pour moi... Alors qu'en pensez-vous, et à votre avis, à quel prix elle est proposée ?

Auteur:	taou [ 09 Mar 2005 23:11 ]
Sujet du message:
7000 ??? il peut se la garder.

Auteur:	Nick [ 09 Mar 2005 23:58 ]
Sujet du message:
COMBIEN ???? taou, lache la moquette de ta voiture TOUT DE SUITE je dirais 5000€ Ca donne quoi un E24 à carbu ? (tres chouette le bandeau en bas des photos)

Auteur:	taou [ 10 Mar 2005 00:01 ]
Sujet du message:
olivier , dis nous combien €€€€ qu'on rigole

Auteur:	sharknose [ 10 Mar 2005 00:08 ]
Sujet du message:
Beaucoup moins que 5000 € en tout cas

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Auteur:	Nick [ 10 Mar 2005 00:15 ]
Sujet du message:
j'en donnerais pas plus 1000€, et j'exige qu'il m'offre le café avec les petits gâteaux secs

Auteur:	Maïkeul [ 10 Mar 2005 01:08 ]
Sujet du message:	j'me lance...
Cette voiture est à vendre 3 500 €... J'le sens comme ça.

Auteur:	grego06 [ 10 Mar 2005 09:36 ]
Sujet du message:
Quand on parle de la louve! J'aime beaucoup la photo du poste de conduite légèrement floue...Un peu de David Hamilton sommeille en toi? Dommage pour la couleur.... Le prix?Je n'en sais fichtre rien!!! A vue du noze.....3000€??

Auteur:	sharknose [ 10 Mar 2005 10:17 ]
Sujet du message:
grego75 a écrit: Quand on parle de la louve! J'aime beaucoup la photo du poste de conduite légèrement floue...Un peu de David Hamilton sommeille en toi? Dommage pour la couleur.... Le prix?Je n'en sais fichtre rien!!! A vue du noze.....3000€?? Ah j'attendais que t'arrive L'idéal serait de la remettre complètement d'origine... Mais en passant par la case réfection carrosserie et là y'a un peu de boulot quoi... Elle est proposée 1500 €

Auteur:	ChrisetCarole [ 10 Mar 2005 10:44 ]
Sujet du message:
1.500 ça te paraît cher ? Tant de boulot que ça ? Bon d'accordn il y a peut être pour 2-3.000 de facture de carrossier et accessoires, mais à part ça ? Ah oui le TDB et tout ce qui n'a pas été vu...

Auteur:	charlie-AMK [ 10 Mar 2005 10:49 ]
Sujet du message:
Ben elle est bien la couleur, c'est juste que c'est mal repeind ça fait "peau d'orange" dans les reflets c'est juste très moche du coup Extérieurement elle n'a pas l'air très abimée ni grignotée, pourquoi veux tu a tous prix sortir la meuleuse ? Négocible à 1000 euro ça peut être sympa, tu démonte tout, tu la passe au phosphatant, un p'tit coup de WD40 pour la forme et hop ! Le moteur a combien de km ? quid de l'historique ?

Auteur:	sharknose [ 10 Mar 2005 11:24 ]
Sujet du message:
Oh je ne fais pas de commentaires sur le prix, c'est juste une base de départ... (et le prix n'est pas négociable, le proprio en veut 1500 € ou sinon c'est la casse - oui c'est fou mais c'est comme ça ) Mais y'a quand même pas mal de taf dessus et surtout les 630 CS encore en état de rouler ne doivent pas être légion Une auto comme celle-là doit être démontée jusqu'au dernier boulon et remontée en vérifiant les connexions électriques (y'a peut-être des masses un peu partout), remettre une boîte 4 comme à l'origine et bien sûr faire tout le travail de carrosserie ! En tout cas elle démarre au quart de tour, fait un joli bruit, ça me rappelle mon 635 série 1 d'ailleurs, bien rauque Y'a pas encore de quoi sortir la meuleuse à mon avis !

Auteur:	grego06 [ 10 Mar 2005 11:29 ]
Sujet du message:
Une cotisation??1500 divisé par....? Non, plus sérieusement on invite philippe a se rendre vite fait au chevet de cet homme et de l'envoyer a l'ombre de....LA LUNE! A la casse???AU FOU....

Auteur:	Maïkeul [ 10 Mar 2005 11:34 ]
Sujet du message:	Ce sont des choses qui arrivent...
Je vais vous dire une phrase qui ne sert, mais vraiment, à rien. 1500 €, moi je trouve pas ça cher... SURTOUT si le moteur tourne...

Auteur:	philippe [ 10 Mar 2005 13:09 ]
Sujet du message:
--Salut à tous-- --Bon pour alimenter encore la base, je connais un autre shark à vendre. En espérant qu'elle aura plus de succés que le M635. --Je n'ai pas encore toutes les données sur cette nouvelle voiture, mais je vais prendre des photos cette après midi. --Il s'agit d'une 633CSI, année 1977 ou 1978, gris polaris (encore, pas de chance), appartenant au même propriétaire depuis 1989. Elle n'a plus roulé depuis 1996,, mais fonctionne encore trés bien. Elle est actuellement en révision et passage au controle technique chez un collègue mécano. --Kilomètrage 171.000kms --Boite 4 vitesses. --Intéfieur cuir bleu (avec appuies tête arrière). Les sièges sont sales ainsi que toute la voiture (poussière), mais ils ne sont pas tachés, ni abimés. --Pas d'option. (Ni climat, ni toit ouvrant) --Etriers arrière neufs viennent d'être changés ce jour. --A première vue pas de corrosion importante, juste trace de rouille sur les soubassements latéraux (à voir). Les têtes d'amortisseurs sont sains. --La boite à outils est complète. --Par contre je ne connais pas le tarif de vente. --Les jantes sont les mêmes que la 630CS (plus haut), mais demandent un gros nettoyage (voire plus). --Voilà pour l'instant. COncernant les photos, ne vous attendez pas à voir une voiture aussi propre et brillante que la 630CS. Philippe

Auteur:	charlie-AMK [ 10 Mar 2005 13:34 ]
Sujet du message:
Deux solutions : soit ça vient que de commencer et il est temps de sortir l'artillerie lourde (décapeur thermique, phosphatant et ses amis ), soit c'est déjà bien attaqué ailleurs et ça ne fait qu'"éclore" au grand jour au niveau des soubassements et là c'est pour pièces... Nick : c'est justement parce que c'est une version carburateur qu'on en voit moins ,elles ont été des mal aimées et du coup elles se font rares maintenant. Trouve moi autant de 315 et 316 en aussi bon état que bon nombre de 325i Sauvez un requin : sauvez un carbu !

Auteur:	Ficelle [ 10 Mar 2005 14:47 ]
Sujet du message:
charlie-AMK a écrit: c'est un coup à revendre sa M635 ça non non mais à retrouver un 323 et lui mettre un collecteur de 320/6 avec des gicleurs plus gros.... et vive la conso.... pour info la 320 je n'ai jamais réussi en 8 ans à descendre sous les 11 l/100 malgré la boite 5 eco... avec la M j'y arrive

Auteur:	964M [ 10 Mar 2005 16:00 ]
Sujet du message:
la seule façon de s'en sortir honnetement, c'est , à mon avis, de l'avoir à 500E (et encore...)et d'être soi meme carrossier loisir ou professionnel de façon à la refaire soi-meme. comme je n'y connais rien, je préfère prendre une 628csi en tres bon état négociée au final vers les 3000 E, et garder 1-1500E à 'donner' éventuellement à 1 garagiste au cas où. refaire une carrosserie c'est +- 3000 E je crois. donc vu la cote de l'auto et le reste à faire en + de la carrosserie (electricité, freins, boite au minimum), ben ca vaut pas gd chose. et même si on est carrossier, vu le temps qu'il faudra passer dessus, autant acheter une bonne auto d'emblée qui reviendra au meme prix, et profiter d'elle; et le temps qu'on aurait du consacrer à la 6.30CS, le passer à gagner sa vie, revendre la bonne auto apres 2 ans et passer à la M6 (et regarder en rigolant le voisin qui sort sa 630CS pour la 1°fois).

Auteur:	Nick [ 10 Mar 2005 12:18 ]
Sujet du message:
c'est le prix que j'ai acheté mon shark, mais c'est une injection quand même 1000€ c'est correct, connaissant le travail à faire en carrosserie sur ce genre de voiture...

Auteur:	Ficelle [ 10 Mar 2005 13:05 ]
Sujet du message:
j'ai bien aimé la peinture faite au rouleau à crépis... ça m'a moi aussi fait pensé à "granité" hein chef pour ce qui est des 1500€ ou rien...et bien ce sera rien il peut s'en faire une décoration dans son jardin...... par principe un objet ne vaut que le prix qu'on veut bien t'en donner à un instant t...le reste n'est que spéculation...meme si 1500€ parait pas si déraisonnable...mais bon une série 1 faut pas se leurer...il y aura surement de la carosserie lourde à faire par contre pour ceux qui ont une série 1... divisé par le nb que vous etes pour la pièce... ça peut etre intéressant non ???

Auteur:	barrio [ 10 Mar 2005 13:25 ]
Sujet du message:
philippe a écrit: --A première vue pas de corrosion importante, juste trace de rouille sur les soubassements latéraux (à voir). Les têtes d'amortisseurs sont sains. Moi j’appel déjà ça un problème important.

Auteur:	Nick [ 10 Mar 2005 13:43 ]
Sujet du message:
je ne connais pas du tout les versions carbu, mais je ne voit que par l'injection electronique depuis que j'ai fait une conduite accompagnée sur une 735i le carbu n'a pas tendance à se deregler de trop ?

Auteur:	grego06 [ 10 Mar 2005 13:48 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: par contre pour ceux qui ont une série 1... divisé par le nb que vous etes pour la pièce... ça peut etre intéressant non ? MOBILISEZ VOUS!! (source G. Hotltz)

Auteur:	charlie-AMK [ 10 Mar 2005 14:33 ]
Sujet du message:
Un carburateur qui n'est pas trop usé et qui n'a pas de prises d'air fortuites n'a aucune raison de se dérégler voyons Je fais contrôler l'allumage et les réglage du carburateur de la 316 une fois par an et ça suffit. Le seul truc qui m'a posé problème c'est le boitier électronique de gestion du starter automatique, mais c'est électronique donc ça merde, le carburateur ne fait que "subir". Dans le pire des cas des kits de refections existent, ou avec deux tu en fais un. Par exemple les carbu Solex ont la réputation (en grande partie fausse) d'être capricieux et de se déregler et donc des Weber plus fiable. Une paire de Solex en bon état de marche ça tourne aussi bien que des Weber... Et puis une 630 CS ça doit avoir un joli bruit, déjà que celui d'une 320/6 est apparement plus sympa que celui d'une 323I verte, alors une 630... c'est un coup à revendre sa M635 ça

Auteur:	sharknose [ 10 Mar 2005 15:21 ]
Sujet du message:
Ah oui elle fait un joli bruit c'est sûr ! J'ai regardé sur le site : derniers modèles produits en 1979 : 249 ! Donc c'est presque un collector... Bon sans rigoler si quelqu'un est intéressé, je peux donner des indications pour aller la voir, mais j'ai pas de coordonnées précises, je sais juste que c'est entre tel et tel patelin Charlie, toi qui cehrches une E34 carbu, c'est pour toi

Auteur:	bob [ 10 Mar 2005 19:07 ]
Sujet du message:
Moi, je suis un peu d'accord avec Maikeul...Peux-être que cette voiture vaut juste le cout....de tourner la clef......d'écouter le moteur et de partir vaille que vaille sur les chemins.....sans savoir ou elle sera capable de nous porter....... bob

Auteur:	Ficelle [ 10 Mar 2005 19:13 ]
Sujet du message:
964M a écrit: la seule façon de s'en sortir honnetement, c'est , à mon avis, de l'avoir à 500E (et encore...) Faut qd meme pas abuser, non plus... un prix se discute mais ne se divise pas par trois qd meme

Auteur:	charlie-AMK [ 11 Mar 2005 02:54 ]
Sujet du message:
Je vais pas aller chercher une 630 alors qu'on fait tout pour me faire succomber à l'injection mécanique de la tii (et c'est en train de marcher en plus je vais craquer... )

Auteur:	sharknose [ 11 Mar 2005 10:20 ]
Sujet du message:
charlie-AMK a écrit: Je vais pas aller chercher une 630 alors qu'on fait tout pour me faire succomber à l'injection mécanique de la tii (et c'est en train de marcher en plus je vais craquer... ) Je croyais que tu ne voyais qu'à travers les carbus... Quelle girouette C'est sur qu'une tii n'a rien à voir avec un gros 630 CS, mais c'est pas mal non plus

Auteur:	Ficelle [ 11 Mar 2005 12:57 ]
Sujet du message:
c'est sur que c'est " vivant" à conduire... mais question réglage l'injection mécanique "kugelfisher" si je ne m'abuse n'est pas plus facile à régler qu'une rampe de carbu.... avec l'injection Luca des Alfa Montreal je crois que c'est kif kif...( oups je vois GTVM6 qui approche ...je sors... )

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