Bonjour a tous,
présentations faites voici l'histoire de ma 635, son descriptifs et la liste de ses soucis.
J'aime les E24 depuis tres longtemps, et j'avais repéré une annonce depuis un moment avec des toutes petites photos d'une 635 csi vert flashy. Un après midi de desoeuvrement, je finis par proposer un echange au vendeur avec une de mes voitures, une 560 SEC en super état que j'ai depuis longtemps. Il n'avait pas précisé qu'il était ouvert à l'echange, j'ai pas spécialement envie de me séparer de la 560 mais je tente le coup. Surprise, le vendeur me répond, il est interessé. Il m'envoie les photos et là, hum la rouille commence à faire son oeuvre, et il y a du boulot à venir. Du coup, je lui propose plutot une belle 730i que j'avais aussi et là on tombe sur un accord si la voiture me va.
je vais donc la visiter, j'avais peur qu'elle soit pourrie mais non, à part les tours d'aile arrieres, un point en coin de baie de pare brise, de lunette arriere et un point au milieu de la porte, elle n'a rien, j'ai passé un moment à ramper dessous pour tout regarder. Par contre mecaniquement elle tourne pas tres bien, mais çà on verra plus tard.
2 semaines après on fait l'echange, et je rentre sourire aux levres mais avec un gros chantier à venir.
Rappel des photos:
la référence de la couleur: amazonitgrun - metallic
Elle a donc: le cuir ( de serie je crois en France), la clim, les jantes BBS Mahle, la BV5 inversée, et le pont autobloquant.
Elle a 196000 kms et j'ai un historique complet de chez complet depuis 1986.
Bon je suis fan de ce combo, elle est vraiment tres belle à mes yeux.
maintenant, vu le deal, vous vous imaginez bien qu'il y a de choses à faire sur cette voiture. je laisse de coté la carosserie pour le moment, elle sera refaite entièrement plus tard, mais je veux en profiter avant çà.
les soucis immédiats dans l'ordre de gravité
- ligne pas étanche du tout malgré la pose d'un intermediaire neuf: çà fait un bruit d'enfer. Les raccords fuient donc c'est pas grand chose, mais çà la rend pénible à sortir.
- le moteur a un comportement désagréable: autant elle pousse tres bien et monte dans les tours en délivrant sa puissance, autant a vitesse stabilisée elle donne des petits accoups, plus le régime est bas plus çà cahote. ont été changés: tete d'allumeur, regulateur de pression. J'ai changé aussi le doigt ( un truc assez specifique avec le rupteur integré et un petit ressort) pour un Beru mais elle ruptait à 5000 tours... je l'ai retourné chez le vendeur et ai frotté les contacts et tendu le petit ressort du bosch d'origine, c'est un poil mieux, mais pas encore çà.
Elle a un ralenti à 1500 à froid et 1100 à chaud, çà me semble trop.
- elle pue l'huile et en consomme, et fume ( symptome: si je la laisse au ralenti et accellere au bout de quelques secondes: nuage de fumée) là j'ai un gros doute sur une opération faite dessus: le joint de culasse a été changé il y a 2 ans, et la culasse surfacée. Maintenant impossible de savoir si les joints de queues de soupapes ont été changés (j'aurais pensé avec le surfaçage)... en principe ils sont dans la pochette, mais le vendeur n'a pas réussi à joindre celui qui a fait le boulot ( pas un garage). Donc soit c'est pas fait et c'est çà qui fume, soit ce sont les guides ( plus génant) soit la segmentation. çà j'y crois pas j'ai un relevé de prise de compressions de 7000 kms, et tout etait proche de 12.
Dans l'ordre: je fais l'etanchéité de la ligne, et je continue ma recherche de panne sur ce que je pense venir de l'allumage/injection. Et ensuite, je vais etre obligé de deculasser pour voir ce qu'il se passe. en fait, je me demande si je vais pas faire refaire le moteur completement plutot que de tatonner comme je fais d'habitude, à voir. Mais déjà j'aimerais qu'elle donne plus d'accoups en roulant, je pense pas que la conso d'huile et çà soient liés.
je vais donc de ce pas faire un topic sur la recherche du comportement erratique de fonctionnement... n'hésitez pas à poser vos commentaires ( oui elle est tout de suite moins sympa là
) . Mais je pense que le modele vaut le coup, et puis je l'ai vraiment pas payée cher je trouve même dans cet état, puisque la valeur d'une 730i reste modeste, meme en bel etat.
bon sans un pont c'est un peu compliqué, mais avec un bon cric et surtout un pote qui se décourage pas çà se fait.
Donc je surveille la conso d'huile, si elle redevient normale on enterre le projet de réfection du moteur, quand çà marche comme çà on ne touche pas. 
