| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
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| salut les sharkistes! http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=638 |
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| Auteur: | joe23 [ 03 Jan 2005 18:51 ] |
| Sujet du message: | salut les sharkistes! |
Je voulais vous féliciter pour ce site très sympa consacré à la voiture de mes rêves. Je suis à la recherche d'une 635 pas trop chère et si possible phase 1 afin de l'immatriculer prochainement comme ancêtre en Belgique. donc, si vous voyez une petite annonce sympa, pensez à moi. @+ 
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| Auteur: | sharknose [ 03 Jan 2005 19:03 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Y'en a plein en Belgique et en Allemagne 
T'en trouves pas pas trop loin de chez toi ? Sinon sur mobile.de et ebay.de y'en a régulièrement 
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| Auteur: | joe23 [ 03 Jan 2005 20:07 ] |
| Sujet du message: | |
je cherche mais je n'ai pas encore trouvé MA 635 
au fait, ça serait compliqué de mettre un 3.5l dans une 628? c'est légal pour un ancêtre. @+
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| Auteur: | gev340 [ 03 Jan 2005 20:24 ] |
| Sujet du message: | |
Bof, c'est pas tellement d'origine tout ca... va y les modif et bricoles pour adapter le faiseau electrique... Y aura pas besoin de vaseline et de chausse pied, mais d'un fer à souder et de la gaine thermo 
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| Auteur: | joe23 [ 04 Jan 2005 18:50 ] |
| Sujet du message: | |
si compliqué que ça? j'imagine bien que le boitier d'injection n'est pas le même, mais le faisceau électrique n'est pas différent quand même??? @+ 
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| Auteur: | sharknose [ 04 Jan 2005 19:18 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Oui il faut prendre en compte le fait que les 628 sont toutes en L-Jetronic et que les 635 sont en Motronic
Donc faut adapter un peu quand même... |
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| Auteur: | joe23 [ 04 Jan 2005 19:20 ] |
| Sujet du message: | |
ah, ok! et la 633? |
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| Auteur: | sharknose [ 04 Jan 2005 19:32 ] |
| Sujet du message: | |
633 c'est forcément une série 1 (donc d'avant 05/1982). Là on peut swapper sans problèmes avec un 3.5 L
Plus rare en bon état mais pour moi parmi les plus belles... La série 1 c'est le dessin original de la 6, beaucoup plus de chromes que sur la série 2 et surtout moins d'électronique... |
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| Auteur: | joe23 [ 04 Jan 2005 19:41 ] |
| Sujet du message: | |
la 630 avec carbu me plaît bien aussi, il y a moyen de bien bricoler la dessus non? |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 04 Jan 2005 19:43 ] |
| Sujet du message: | |
On a un vrai vicieux sur le forum
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| Auteur: | joe23 [ 04 Jan 2005 19:57 ] |
| Sujet du message: | |
quand on voit ce qu'on peut faire gagner en puissance en bricolant des carbus, c'est clair que c'est pas une mauvaise solution si on se fiche de la conso évidemment... @+
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| Auteur: | sharknose [ 04 Jan 2005 21:38 ] |
| Sujet du message: | |
Par contre pour régler le gros carbu bonjour la galère... Mais effectivement tout est possible ! Finalement t'aimes toutes les 6 alors y'a pas de raisons de pas en trouver une rapidement
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| Auteur: | bob [ 05 Jan 2005 00:10 ] |
| Sujet du message: | |
Un site pour les amoureux d' éclaté de moteurs http://homepage1.nifty.com/otakara2/ bon on regarde les images...le texte..... |
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| Auteur: | taou [ 05 Jan 2005 01:13 ] |
| Sujet du message: | |
les images ok, mais le texte ... y sonts pas de la planete terre ??? 
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| Auteur: | Beema972 [ 05 Jan 2005 03:05 ] |
| Sujet du message: | |
Pour le changement de moteur c'est tres facile (experience vecue) Il y a un principe a ne pas perdre de vue c'est que BMW à tres rarement changé les couleurs de ses fils. Pour les didouilles du genre changement de L-jetronic vers motronic, ca aide...
Au fait en parlant de bricole j'ai renoncé à mon idee de moteur M5 (pour des raisons financières)et je me consacre de nouveau à mon idee premiere vu que j'ai reuni divers accessoires de 745i E23 je vous laisse deviner la suite d'ici fevrier mars...
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| Auteur: | Nick [ 05 Jan 2005 09:28 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai jamais vu un moteur de Siss avec carbu  mais je prefere quand même l'injection : plus de perfection
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| Auteur: | joe23 [ 05 Jan 2005 10:33 ] |
| Sujet du message: | |
je pensais aussi au moteur de M5 surtout que j'ai un pote qui en a un qui traîne. je suppose que ça serait plus compliqué là non? |
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| Auteur: | Beema972 [ 05 Jan 2005 12:16 ] |
| Sujet du message: | |
Plus compliqué, non mais plus cher oui
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| Auteur: | joe23 [ 05 Jan 2005 17:54 ] |
| Sujet du message: | |
non,non, pas plus cher. je crois qu'il ne sait pas ce que ça peut valoir... 
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| Auteur: | PROJET635 [ 06 Jan 2005 01:23 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Beema, Je profite de ton expérience puisque tu as déjà changé un moteur, à savoir si il était possible d'adapter mon moteur de 732I sur un chassis de 635 ? Non parce que, ce serait peut être la solution pour me séparer de ma 7 en n'y perdant finalement pas de trop.
Le bloc moteur 3.2 / 3.5 L et de plus le même, la manoeuvre ne se verra meme pas... Je pense surtout aux assurance en cas d'accident. j'aimerai ne pas avoir à la repasser à la DRIRE. Sinon pour la manip tu penses qu'un garagiste raisonnable me prendrait combien. Je pensais à 5000 F. Est ce faisable. Pour la 745turbo j'ai le même projet qui me trotte dans la tête depuis 6 mois maintenant, au désespoir de n'avoir un jour une Alpina je me suis dit que cela pourrait être un bon compromis. et j'adore aussi la serie 7 de l'époque surtout la seconde version, en Highline... elles reviennent super à la mode en plus. Normal je trouve... maintenant il faut en profiter maintenant.
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| Auteur: | Beema972 [ 06 Jan 2005 02:37 ] |
| Sujet du message: | |
Pour commencer depuis le 1 janvier 1990 la drire n'homologue plus les augmentation de puissance. Donc si il y a changement de moteur il faut que le nouveau soit de puissance egale ou inferieure pour esperer obtenir leur aval. Ensuite si il y a changement de moteur il y a obligatoirement passage a la drire car le type du vehicule change. Et pour finir oui tu peux adapter un 3.2 a la place de ton 3.5L mais est ce vraiment interessant niveaux performance ? En tout cas niveau mecanique c'est realisable il suffit de garder tes supports moteur de serie six et pour l'electricite il faut refaire la connectique si l'injection et l'allumage sont different de tes equipement d'origine mais ca reste tres simple. |
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| Auteur: | Beema972 [ 06 Jan 2005 02:38 ] |
| Sujet du message: | |
Au fait pourquoi veux tu remplacer ton 3.5L par un 3.2L. Ton 3.5L a t'il un probleme ? |
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| Auteur: | PROJET635 [ 06 Jan 2005 16:44 ] |
| Sujet du message: | |
Nonono Beema, Je remplace pas sur Ma 635, c'est sur une que j'ai trouvé avec un moteur défaillant et comme je cherche à vendre la mienne et aussi ma 732I que je n'arrive pas à vendre le prix que j'en veux, je me disais que je pouvais reconstituer une 635 avec son moteur et revendre la mienne pour m'acheter une 745 turbo... Par contre pour la drire suis je vraiment obliger de le dire que c'est un 3.2L et pas un 3.5L, bon c'est pas légal mais bon... Merci pour les infos, sinon le prix pour faire la dépose-repose et repose du moteur. Je le ferai bien moi même, mais je suis sur ma 1502 en ce moment et cela me reviendrai trop chèr de transport sur l'autre 6 qui est déjà dans un garage... et les mécanos sympas ça n'existe plus beaucoup |
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| Auteur: | Beema972 [ 06 Jan 2005 17:12 ] |
| Sujet du message: | |
Ben tu sais il y a la loi et l'esprit de la loi. Aux antilles c'est plutot l'esprit qu'on utilise
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| Auteur: | Ficelle [ 06 Jan 2005 17:22 ] |
| Sujet du message: | |
Beema l'homme au shark "mutant"....
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| Auteur: | cc633 [ 06 Jan 2005 17:51 ] |
| Sujet du message: | |
pour un moteur de 745 turbo
http://www.anciennesdefrance.com/annonces/mod_fiche.php3?id=1222&table=vds_pce&flag=quest je suis tombé dessus hier
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| Auteur: | s.laisne [ 06 Jan 2005 17:53 ] |
| Sujet du message: | |
Nicolos a écrit: revendre la mienne pour m'acheter une 745 turbo...
Super Nicolas, j'en ai essayé une, une vraie drogue |
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