Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Tout sur la fameuse M635 blanche ..

Pour les fuites de boite, c'est pas dur, je l'ai fait et expliquer à JC comment faire.
Pour le boitier, je dois faire les joints et je ferais des photos.

tu ne nous as pas dit l'essentiel ? le prix ??

oups désolé je suis à l'origine de cet embroglio...
JC étant plus rapide à écrire que Mauriarty.... :oops:

donc vous avez tt les deux le meme prob

En fait, les 3 joints: selecteur, entrée et sortie de boite.

De toute façon, si c'est le sélecteur, il faut tomber la boite.
Il n'y a pas assez de place pour travailler.
Donc tant qu'on y est, et vu le boulot, vaut mieux tout changer. Non?

quand on a une M635 : la consommation est secondaire

(d'ailleurs ça m'a toujours fait marrer de voir qu'il n'y a pas d'économètre :mrgreen:

)

Et si vous la passiez au GPL ???

y m'énervent avec leur 24 soupapes ! y m'énervent :mrgreen:

T'as le numéro combien ?

Bon toi aussi tu sais ce qu'il te reste à faire

En ce qui concerne le GPL je suis pas tout a fait d'accord. Les systèmes actuels sont vraiment évolués et ils n'y a plus de différence au niveau sensations entre le GPL et l'essence même après 4000 rpm, j'ai une 323 ci GPL et elle monte jusqu'a la zone rouge sans probleme, juste quand il fait chaud en été il arrive que la voiture et quelques ratées. Ce qui peu faire réfléchir c'est le prix, 3000 €...

Auteur:	GTVM6 [ 06 Déc 2004 22:44 ]
Sujet du message:	Tout sur la fameuse M635 blanche ..
J'avais promis de vous tenir au courant, je m'y colle (et même je m' y coupe/colle en vous proposant ce que j'ai envoyé à notre bordelais de Stéphane) : oui j'ai acheté samedi cette M6, paquebot fellinien glissant désormais dans la région parisienne avec un sourd rugissement de loup germanique. Voici donc le détail (laissez-moi un peu de temps pour les photos) : Elle avait fait 900 km depuis un an, elle en a fait autant ou presque dans les dernières 24 h (Bordeaux/Dax/Paris) ! Etat carrosserie très correct : mini points de rouille en haut du coffre à gauche, dans passage de roue AR G, sous retour de lame de pare-chocs G, et pas grand non plus (1 cm visible) mais un peu plus avancé dans les portières, à la jonction vitre/tôle , à l'aplomb des charnières. + Une petite griffure en bas du spoiler à G. Moteur tourne bien, prend 6000 tr sans pb, et pas un poil de jeu dans la direction ni de vibrations à 180 km/h. Coffre nickel y compris sous moquette, outils BM presque tous présents Le CT date de 4 jours, (et la vidange idem) : contre-visite 0, et 4 défauts sans contre-visite : étanchéité de DA, de boîte, de compresseur de clim. et réglage feu de croisement G. C'est ça une voiture qui ne roule pas ... Au moins une trentaine de factures, les 4 dernières : 217 euros le 2/12/04 (vidange+filtre) 112 euros ( batterie) le 9/12/03 2343 euros le 21/3/03 (vidange, platine instruments, correcteur de site, pot échapp. secondaire, 2 arbres de sortie (??), coussinets supports de train AR, bocal DA) 4000 francs le 18/7/01, à 127 000 km (elle a 134500 aujourd'hui) pour remplacement 2 amortos AR. Bizarrement j'ai des sièges "normaux", électriques et chauffants certes, mais pas les "sport" que j'ai toujours vu sur les M635 ... ??? L'intérieur est en très bon état, cuir , moquettes, et tout fonctionne sauf l'ODB qui marche sauf pour autonomie, conso et vitesse moyennes (dommage c'est le plus intéressant ) ainsi que 1 seul contacteur de vitres sur 6 éclairé (ouf c'est celui conducteur) et enfin éclairage de nuit absent pour la partie gauche de la console. Bref des bricoles à corriger mais voiture splendide et immaculée, qui tourne très rond à l'oreille, les 4 jantes alu remplacées à 70 000 par les mêmes que d'origine, sans suintements moteur et tudieu y'a du monde entre 4000 et 6500 rpm ! ! Et même en bas, on m'annonçait du creux, dès 2000 le couple est bien là, cylindrée oblige tout de même ! Même impression à l'accélération pied à la planche que dans la 328 GTS que j'ai conduit sur 30 bornes il y a 2 mois ... Quant aux célèbres TRX à vue de nez ils peuvent encore faire 15 000 kms. Merci à tous ceux ici qui m'ont conseillé, informé et guidé ; c'est aussi grâce à vous que je vais désormais m'employer à dompter un squale aussi élégant, sensuel et performant qu'Ornella Muti ...

Auteur:	Nick [ 06 Déc 2004 23:05 ]
Sujet du message:
à l'inverse d'Ornella Mutti, tu peut faire 900bornes avec une M6 sans que cette derniere te dise "cheri tu roules trop vite là" bravo pour ton achat en tout cas, j'ai hate de la voir en IDF cette auto

Auteur:	Ficelle [ 07 Déc 2004 09:27 ]
Sujet du message:
bravo donc... tu ne nous as pas dit l'essentiel ? le prix ?? par contre pour la fuite de boite parles en à JC peut etre vous avez le meme soucis... bizzarre les sièges.... je confirmes bien tu as l'option sièges normaux.... pour ce qui est du compresseur de clim... aie aie aie....espérons pour toi que ce ne soit qu'un problème de joints.... on attend les photos.... vous allez vraiment etre un grand banc maintenant en IDF....

Auteur:	s.laisne [ 07 Déc 2004 10:18 ]
Sujet du message:
Pour les fuites de boite, c'est pas dur, je l'ai fait et expliquer à JC comment faire. Pour le boitier, je dois faire les joints et je ferais des photos. Oui, Chris je sais

Auteur:	ChrisetCarole [ 07 Déc 2004 12:04 ]
Sujet du message:
s.laisne a écrit: Pour les fuites de boite, c'est pas dur, je l'ai fait et expliquer à JC comment faire. Pour le boitier, je dois faire les joints et je ferais des photos. Euh, JC c'est moi ? Je n'ai pas pas encore appliqué à ma manière les recommandations de Stéphane, c'est à dire en la confiant à un garagiste . BRAVO ET BIENVENUE AU CLAN DES 6 !!!!

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Auteur:	s.laisne [ 07 Déc 2004 12:08 ]
Sujet du message:
ChrisetCarole a écrit: Euh, JC c'est moi ? Euh, non. JC = Jean-Christian = MAURIARTY Je lui en avais parlé lors de la sortie de Carcassonne, car il avait le même problème (et que je dois le faire avec lui).

Auteur:	Ficelle [ 07 Déc 2004 12:21 ]
Sujet du message:
oups désolé je suis à l'origine de cet embroglio... JC étant plus rapide à écrire que Mauriarty.... donc vous avez tt les deux le meme prob ( et avec GTVM6 ça ferait trois...) steph c'est bien le joint du selecteur de vitesse dont tu parles ??? et il est au dessus de la boite...

Auteur:	s.laisne [ 07 Déc 2004 13:22 ]
Sujet du message:
En fait, les 3 joints: selecteur, entrée et sortie de boite. De toute façon, si c'est le sélecteur, il faut tomber la boite. Il n'y a pas assez de place pour travailler. Donc tant qu'on y est, et vu le boulot, vaut mieux tout changer. Non?

Auteur:	GTVM6 [ 07 Déc 2004 13:39 ]
Sujet du message:
Citation: tu ne nous as pas dit l'essentiel ? le prix ?? L'essentiel non L'essenciel ben oui ça cube quand même 3500 cm3 Les sens, ciel ! yes indeed ... Ok, feux stop, donc le tout pour 13 500 euros.

Auteur:	ChrisetCarole [ 07 Déc 2004 15:00 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: oups désolé je suis à l'origine de cet embroglio... JC étant plus rapide à écrire que Mauriarty.... donc vous avez tt les deux le meme prob Moi c'est Jean-Christophe à l'état civil. No problemo, vous aurez d'ici Noël ma version "garage" du changement des 3 joints. Et quelques autres babioles. D'ailleurs, SHarknose a mis en ligne ma page perso dans laquelle j'ai détaillé les frais engagés ces dernières années sur mon Shark.

Auteur:	Ficelle [ 07 Déc 2004 15:20 ]
Sujet du message:
s.laisne a écrit: En fait, les 3 joints: selecteur, entrée et sortie de boite. De toute façon, si c'est le sélecteur, il faut tomber la boite. Il n'y a pas assez de place pour travailler. Donc tant qu'on y est, et vu le boulot, vaut mieux tout changer. Non? affirmatif!!! nous voila donc avec 2 JC.... va falloir faire gaffe...

Auteur:	sherlock [ 07 Déc 2004 20:21 ]
Sujet du message:
Une blanche.. comme moi. Je suis impatient de voir les photos. Félicitations pour ton acquisistion !

Auteur:	GTVM6 [ 07 Déc 2004 20:42 ]
Sujet du message:
Merci Sherlock "partenaire de la semaine du blanc". Pour les photos en ce moment quand j'ai un peu de temps il fait déjà nuit ... Demain matin R-V avec l'expert, je vais essayer d'en profiter pour prendre quelques clichés du squale au repos.

Auteur:	sharknose [ 07 Déc 2004 21:29 ]
Sujet du message:
Salut ! Bravo !!! Ah ça fait plaisir tous ces requins qui rejoignent l'aquarium T'as le numéro combien ? (les N° de série des M635 Européennes vont de 1050001 à 1053283. Regarde ton n° de châssis pour savoir ) Pour l'intérieur l'ODB qui ne marche pas n'est pas un pb quand on a une M635 : la consommation est secondaire (d'ailleurs ça m'a toujours fait marrer de voir qu'il n'y a pas d'économètre ) Bon mets-nous vite des photos, on en peut plus !

Auteur:	PROJET635 [ 07 Déc 2004 23:27 ]
Sujet du message:
En voilà une bonne nouvelle, je vas enfin la voir en vrai. cool. la grande soeur de la mienne.

Auteur:	GTVM6 [ 08 Déc 2004 15:18 ]
Sujet du message:
Vite fait mal fait (décor et 640 X 480 bof) déjà un petit aperçu; bientôt des clichés en 1280 et in situ melior.

Auteur:	grego06 [ 08 Déc 2004 19:05 ]
Sujet du message:
Qui? Répondre a qui??...Pffuiit..connais pas!

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Auteur:	Ficelle [ 08 Déc 2004 09:30 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: quand on a une M635 : la consommation est secondaire (d'ailleurs ça m'a toujours fait marrer de voir qu'il n'y a pas d'économètre ) de toute façon y en aurait un on ne verrait jamais l'aiguille... ce serait démoralisant... alors pour nous consoler ils nous ont mis un joli logo M....

Auteur:	635 Salon 13 [ 08 Déc 2004 10:24 ]
Sujet du message:
Et si vous la passiez au GPL ??? Bon Ok je m'en vais sur la pointe des pieds ..;

Auteur:	s.laisne [ 08 Déc 2004 10:50 ]
Sujet du message:
635 Salon 13 a écrit: Et si vous la passiez au GPL ??? Ce n'est pas impossible. Le GPL afin d'avoir le plaisir de la conduire tous les jours. L'essence pour pouvoir monter dans les tours et se faire plaisir. Le problème du GPL, est que passé 4000tr/min, ca ne marche pas bien. économie, performance, plaisir. A chaqu'un de choisir.

Auteur:	s.laisne [ 08 Déc 2004 15:30 ]
Sujet du message:
Toujours pas le capot ouvert

Auteur:	Ficelle [ 08 Déc 2004 15:36 ]
Sujet du message:
ah cette culasse M.... un peu de patience, et tu la verras... tien steph en voila 2 alignées.... mais tu les connais déja...

Auteur:	635 Salon 13 [ 08 Déc 2004 17:01 ]
Sujet du message:
y m'énervent avec leur 24 soupapes ! y m'énervent

Auteur:	s.laisne [ 08 Déc 2004 17:04 ]
Sujet du message:
635 Salon 13 a écrit: y m'énervent avec leur 24 soupapes ! y m'énervent Je ne réponds même plus.

Auteur:	ChrisetCarole [ 08 Déc 2004 20:34 ]
Sujet du message:
N'ouvrent le capot que ceux qui ont des problèmes, non ?

Auteur:	sharknose [ 08 Déc 2004 21:12 ]
Sujet du message:
Pas mal... Plus ça va plus je préfère le bequet arrière qui est apparu sur les E24 dès la série 2 plutôt que le M-Technik... Et j'accroche toujours pas à la jupe arrière... Bon toi aussi tu sais ce qu'il te reste à faire : m'envoyer un petit texte avec les photos quand tu les auras en plus grande résolution pour mettre à jour la partie "Membres" du site

Auteur:	Tom25 [ 08 Déc 2004 22:12 ]
Sujet du message:
En ce qui concerne le GPL je suis pas tout a fait d'accord. Les systèmes actuels sont vraiment évolués et ils n'y a plus de différence au niveau sensations entre le GPL et l'essence même après 4000 rpm, j'ai une 323 ci GPL et elle monte jusqu'a la zone rouge sans probleme, juste quand il fait chaud en été il arrive que la voiture et quelques ratées. Ce qui peu faire réfléchir c'est le prix, 3000 €...

Auteur:	GTVM6 [ 08 Déc 2004 22:18 ]
Sujet du message:
Citation: T'as le numéro combien ? 1051542 Citation: Bon toi aussi tu sais ce qu'il te reste à faire Oui, oui, poussez pas, y'en aura pour tout le monde, mais demi-dalle par demi-dalle hein ... Dès que j'ai des photos potables je t'envoie tout ça, accompagné de mon éminente prose

Auteur:	s.laisne [ 09 Déc 2004 10:16 ]
Sujet du message:
Tom25 a écrit: En ce qui concerne le GPL je suis pas tout a fait d'accord. Les systèmes actuels sont vraiment évolués et ils n'y a plus de différence au niveau sensations entre le GPL et l'essence même après 4000 rpm, j'ai une 323 ci GPL et elle monte jusqu'a la zone rouge sans probleme, juste quand il fait chaud en été il arrive que la voiture et quelques ratées. Ce qui peu faire réfléchir c'est le prix, 3000 €... Je sais bien, mais t'as quoi comme installation: - détendeur + bruleur, - injecteur GPL, - mono-point ou multi-points, synchronisé ou pas? Pour nos vieilles BMW, tu n'as pas le choix sur le type d'installation. Ce sera forcement détendeur + bruleur, et il n'y a pas assez de débit pour aller jusqu'à la zone rouge. Sinon, je suis tout a fait d'accord avec toi pour les installations avec injecteurs GPL. Mais tu ne peux avoir ce type d'installation que sur des voitures récentes.