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| Les Huiles de Vidange http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=4725 |
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| Auteur: | Pascal [ 29 Déc 2011 14:11 ] |
| Sujet du message: | Les Huiles de Vidange |
En parcourant le forum, on trouve plein de sujets concernant les huiles moteur, boites et Pont. Perso, je n'arrive pas à m'y retrouver. Peut-on faire dans ce sujet une synthèse et la mettre dans les archives. Mes questions sont : Quelle huile utilisez-vous pour votre moteur, votre pont et votre boîte et pour quelle raison. Le but est d'arriver à une sélection pour les ignorants comme moi. Mesdames et messieurs, à vos claviers... |
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| Auteur: | XavierP [ 29 Déc 2011 14:38 ] |
| Sujet du message: | Re: Les Huiles de Vidange |
Pascal a écrit: En parcourant le forum, on trouve plein de sujets concernant les huiles moteur, boites et Pont.
Perso, je n'arrive pas à m'y retrouver. Peut-on faire dans ce sujet une synthèse..... Mesdames et messieurs, à vos claviers... Euh moi je croyais que toutes les huiles étaient de synthèse! 
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| Auteur: | Pascal [ 29 Déc 2011 14:41 ] |
| Sujet du message: | |
Elle était facile celle là, Xavier  .
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| Auteur: | chris [ 29 Déc 2011 17:05 ] |
| Sujet du message: | |
alors pour moi c ' est de la 10w40 MOBILE 1 100%syntese cher mais au moin conssiance net et pour la boite et le pont c' est du 75w80 total pour transsmission manuel depuis la vidange de la boite avec cette huile j' ai pus constater une temperature plus basse de la boite et un mellieur passage des vitesse pour la temperature de la boite c' est l ' avantage d' une bonne phase 1 avec un levier de vitesse en acier il est moin chaud depuis la vidange je sais pas si c' est fiable mais en attendent je me crame plus la main sur le levier en se qui concernent les periode pour le moteur c ' est 1ans ou 7500km boite et pont 1 ans ou 10000km sa parait precosse mais c' est un plaisire de travailler sur la 6 avec passion et puis 2L a21€ pour la boite et le pont c' est pas la mort si je fais des conneries au niveau de mes huile dite le moi tout les conseile sont les bienvenue |
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| Auteur: | franky [ 29 Déc 2011 20:02 ] |
| Sujet du message: | |
J'utilise de la 15w40 Elf st minérale ! Vidange tout les ans soit environ 5000 kms. Il y a ce tuto: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=87 ... en conclusion: les huiles synthétiques et dans une moindre mesure les semi synthèse sont athermiques. Pour garder leurs hautes propriétés lubrifiantes, elles absorbent bien moins de calories au contact des pièces du moteur qu'une huile minérale. Or, dans les voitures anciennes, l'huile a un rôle primordial dans le refroidissement du moteur. Avec une huile minérale possédant un très bon indice d'échange thermique, le transfert des calories du métal vers l'huile sera bien supérieur qu'avec une huile synthétique. Autre aspect non négligeable quant à l'usage d'huiles synthétiques : leur viscosité à froid en général d'un grade 5, fait qu'il est pratiquement impossible de les empêcher de s'échapper d'un moteur d'ancienne, muni de joints en liège ou en papier. Le mieux est l'ennemi du bien. Dans 99% des cas, une huile minérale est mieux adaptée aux moteurs anciens qu'une huile de synthèse ou semi synthétique. |
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| Auteur: | chris [ 29 Déc 2011 20:40 ] |
| Sujet du message: | |
salut interessent ce tuto moi justement avant je mettait de la mineral en motul 20w50 pour voiture ancienne 1970 a 1990 et en eté elle brulait quand il fesait tro chaud au demarage sa fumais noir et sa sentait pas bon depuis que la syntese est la. plus du tout ce genre d' ennuis et c ' est vrais qu ' avant le renifleur coulait plus que maintenent donc moin fuite comme l' explique ce tuto donc au final moi je suis en syntese et je suis bien plus de desagrement en ce qui concernent la temperature vase d' expanssion,durite,pompe a eau,calorstat,radiateur'viscocoupleur et liquide de refroidissment on moin de 10.000km donc pour se qui ont une phase 1 mon aiguille de temperature d' eau sort du carré bleu et s' arrete au 2eme trait. |
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| Auteur: | SharkyToy [ 29 Déc 2011 21:29 ] |
| Sujet du message: | |
La qualité des lubrifiants... Un vaste sujet bie souvent traité. Pour le moteur, de conception ancienne, une huile épaisse est préférable (surtout s'il a quelques kilométres). Perso, j'utilise de la Motul 4100 ou 300V en 15W50. Vidange tous les ans car je ne fais que 2 à 3.000 Km/an. Pour la boite, c'est plus compliqué car le lubrifiant n'est pas le même selon le type de boite : méca, auto, sport.... Même remarque pour le pont AR, avec ou sans visco. |
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| Auteur: | XavierP [ 29 Déc 2011 21:55 ] |
| Sujet du message: | |
Pascal a écrit: Elle était facile celle là, Xavier
.L'annee touche à sa fin... Je fatigue ! 
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| Auteur: | Pascal [ 11 Jan 2013 22:40 ] |
| Sujet du message: | |
Une petite info sur les huiles CASTROL : http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074641 |
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| Auteur: | Herv' [ 12 Jan 2013 00:10 ] |
| Sujet du message: | |
Désolé Pascal mais les infos sont un peu surprenantes et ne me paraissent pas fiables. J'ai regardé pour mes véhicules et la recommandation d'huile moteur est la même pour une 635CSI et une M5 E34. Pour la M, on n'évoque même pas la préconisation constructeur du livret de bord ! Bref à prendre avec de très fines pincettes |
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| Auteur: | tatane [ 12 Jan 2013 09:30 ] |
| Sujet du message: | |
de la 5w40 dernier cri dans une 635, c'est exageré, j'ai toujours vu sur ce forum ou entendu dire par des pros qu'il fallait de la minerale style 15w40 pour nos vieux moulins 
attention à ces sites de marques qui vont de toutes façon essayé de vendre leur produits les plus chers
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| Auteur: | 0857ND92 [ 12 Jan 2013 18:09 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne sais pas si ça peut aider mais pour mes w126 de 1982 et 1986 je mets de la castrol gtx 10w40. |
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