Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
je suis nouveau sur ce forum et pour cause, je cherche une M635. Si possible française d'origine et en tres bon état.
Merci de me contacter au 06 85 060 060.
a+
K

bienvenu et bon courage dans ta recherche...
elles ne courent pas les rues....
m'a fallu quasi un an...
mais le jeu en vaut la chandelle

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Merci,

Sur quels points faut-il être particulièrement attentif pour l'achat de ce modèle ?

Bienvenue sur ce forum

L'avantage de la M635 est de faire partie des générations "2" des séries 6... Elles sont sorties presque 10 ans après la première 630 CS et donc n'a pas certains soucis comme la rouille par exemple...

Autre avantage : elle partage un maximum de pièces avec la série 2.

Pour les vérifications d'usage, Ficelle-Agile va sûrement nous en indiquer... Pour moi on doit vérifier les mêmes points que pour acheter une 6 "de base". Mais pour les trains roulants, boîte, moteur qui sont spécifiques, c'est autre chose...

L'auto est réputée fiable, sous réserve d'un entretien rigoureux...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci chief de me passer la main:

voila quelques idées en vrac:

deja une auto avec un pedigree irreprochable...
soit carnet d'entretien et factures...complet
car une M635 n'a pas été acheté pour faire de la ballade dans les allées du carrouf' ou leclerc du coin...
c'est fait pour attaquer mais pas pour etre matraqué...

pouvoir passer dessous pour voir d'éventuelles fuites
verifier TOUT les silents bloc et rotules ( le silent bloc du moteur coté echappement EST forcément mort s'il n'a pas été changé...)
attention au flector de l'arbre de trnsmission qui fatigue vite...
l'echappement qui est maintenant introuvable...chez BMW...
les pneus si c'est du TRX et qu'ils sont vieux ou mort prévoir du tmps et 330E par pneu...
les disques avant qui s'usent quasiment aussi vite que les plaquettes....
la clim qui marche..car le compresseur est lui aussi tres (TROP) pres des spaguetti de l'echappement...
le visco coupleur qui lui aussi doit faire son boulot...( le ventilo electrique ne doit pas ou peu s'allumer en ville, sur route la température redescend bien sous la barre du milieu...en ville max légerement au dela)
le syncro de premiere pas fatigué attention la boite est dure d'origine.l'embrayage est lui aussi tres dur et doit coller tt en haut de la pédale.
ça doit freiner fort et à plat...
les suspensions sont assez dures.
Il ne doit pas y avoir de trou à l'accélération, la poussée est très linéaire jusqu'a 3000t exponentielle au dela jusqu'a 6500t /min

tout le rest est identique aux autres sharks...
n'oublies pas: il s'en est vendu 192 en france bonne chasse!

nh'ésites pas à me contacter si tu as un soucis...

amicalement

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