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Bonsoir à tous

Je m'interresse à la M635CSi .
Je me pose plusieurs questions sur ce modèle :

Est il facile d'en trouver un en très bon état? oui ca se trouve encore

Quel est le prix pour un tel modèle ? compte entre 15 et 25000 euros selon equipement

Est que les M635 CSI ont des faiblesses connues ou des problèmes ?
niveau moteur tres peu a part des microfissure sur les culasses

Existe t il des spécialistes professionnels de ce modèle ?comme de partout il y a a boir et a manger donc faire attention

Est ce que les pièces sont disponibles chez BMW ? presque toutes

Je voudrais savoir si on trouve facilement de la pièce performance (Suspension , Freinage , Grosses barres anti roulis , Ligne d'échappement )pour un M635csi ou est ce que c'est un calvaire parce que rien n'existe pour ce modèle.

Le soufflet du levier de vitesse en 1 seule pièce n'est pas d'origine, tout comme le cuir de ta dernière photo.
La console cetrale arrière est sur les modèles avec clim sur depuis la fin des phases 2 il me semble.

Désolé, je ne savais pas.

Pascal a écrit:

Désolé, je ne savais pas.

Je suis loin de connaître les E24 comme d'autres du site ;-)

Merci pour vos réponses :-o

Ficelle :Quand j' évoque un swap ou un changement de trains pour ceux de M5 e28 ou M5 e34 ) je ne pense pas à une greffe dans un M635CSI mais plutôt dans une caisse e24 ( 628i ou 635i ) avec moteur HS.

Après c'est sur que si tu es partisan du full origine je comprends ton point de vue :mrgreen:

...

si je peux me permettre le soufflet des premières photos N'EST PAS d'origine...
il a été refait il y a 8 ans, mais à l'identique bien sur :lol:

et oui ça a existé mais il est très rare en effet pourquoi ??? mystère.
pourtant ma ///M est française acheté à BMW Strasbourg en 85 mais il n'y a pas trace du soufflet complet en tant qu'option...
par contre rare sont les tissus pied de poule sur les ///M
pour les pièces communes oui pour la ///M5 mais en E28 pas E34 !
AT arrière: option ( j'ai réussi à les trouver d’ailleurs )
la clim centrale arr est une usine à gaz montée principalement aux US mais je crois en option aussi en Europe...

pour le swap, je préfères ne pas donner mon avis...
:roll:

Tu peux acheter directement une 6 circuit...

http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s

sharknose a écrit:

Tu peux acheter directement une 6 circuit...

http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s

C'est sur mais une 635 csi n'a pas de moteur ///Motorsport .
Dans ce cas là je devrais démonter et retirer le moteur 3.5

Et puis je veux pouvoir bénéficier de ce magnifique intérieur et de cette magnifique banquette arrière :mrgreen:

C'est pour ça que soit je partirais plus sur une M635 CSI ou alors récupéré un 635 CSI bien optionné pas rouillé avec moteur indifférent pour y glisser une méca ///Motorsport :mrgreen:

Voilà c'est ça .... :mrgreen:

Pour le lavage, ce sont pas des photos faites expres pour la vente mais juste des photos qui ont été prises comme ça.

Pas justifié la différence de prix avec ou sans les jantes ??? Tu connais le prix des RS avec 4 pneus neufs ???

Pour faire baisser le prix, c'est hors de question.

Voilà j'pense avoir fait le tour !

Auteur:	viko [ 16 Avr 2011 23:34 ]
Sujet du message:	Renseignements M635CSI
Bonsoir à tous Je m'interresse à la M635CSi . Je me pose plusieurs questions sur ce modèle : Est il facile d'en trouver un en très bon état? Quel est le prix pour un tel modèle ? Est que les M635 CSI ont des faiblesses connues ou des problèmes ? Existe t il des spécialistes professionnels de ce modèle ? Est ce que les pièces sont disponibles chez BMW ? Je voudrais savoir si on trouve facilement de la pièce performance (Suspension , Freinage , Grosses barres anti roulis , Ligne d'échappement )pour un M635csi ou est ce que c'est un calvaire parce que rien n'existe pour ce modèle.

Auteur:	FABRICE [ 16 Avr 2011 23:47 ]
Sujet du message:	Re: Renseignements M635CSI
viko a écrit: Bonsoir à tous Je m'interresse à la M635CSi . Je me pose plusieurs questions sur ce modèle : Est il facile d'en trouver un en très bon état? oui ca se trouve encore Quel est le prix pour un tel modèle ? compte entre 15 et 25000 euros selon equipement Est que les M635 CSI ont des faiblesses connues ou des problèmes ? niveau moteur tres peu a part des microfissure sur les culasses Existe t il des spécialistes professionnels de ce modèle ?comme de partout il y a a boir et a manger donc faire attention Est ce que les pièces sont disponibles chez BMW ? presque toutes Je voudrais savoir si on trouve facilement de la pièce performance (Suspension , Freinage , Grosses barres anti roulis , Ligne d'échappement )pour un M635csi ou est ce que c'est un calvaire parce que rien n'existe pour ce modèle. oui ca ce trouve assez facilement apres il faut juste faire les bonnes combinaisons

Auteur:	viko [ 17 Avr 2011 00:12 ]
Sujet du message:
Ouh Fabrice je pense que toi tu as des connaissances sur le genre de produits qui me plaisent

Auteur:	viko [ 25 Avr 2011 18:14 ]
Sujet du message:
En fouinant j'ai pu voir qu'il existe diverses finitions d'intérieurs..... J' ai trouvé celui ci particulièrement beau avec ce soufflet de levier de vitesse en 1 pièce mais j'ignore si c'est d'origine ?? J'ai également constaté que tous les M635 n'ont pas d appui têtes arrière ?? Et je n'ai trouvé qu'une seule banqette avec cette console centrale arrière

Auteur:	Pascal [ 25 Avr 2011 19:44 ]
Sujet du message:
Le soufflet du levier de vitesse en 1 seule pièce n'est pas d'origine, tout comme le cuir de ta dernière photo. La console cetrale arrière est sur les modèles avec clim sur depuis la fin des phases 2 il me semble.

Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/

Renseignements M635CSI http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=4361	Page 1 sur 2

Auteur:	Renaud [ 26 Avr 2011 11:49 ]
Sujet du message:
Pascal a écrit: Le soufflet du levier de vitesse en 1 seule pièce n'est pas d'origine, tout comme le cuir de ta dernière photo. La console cetrale arrière est sur les modèles avec clim sur depuis la fin des phases 2 il me semble. Petite correction, ce soufflet était bien disponible, uniquement avec logo ///M, pour les E24 et E28. Il est sur l'ETK (mais plus disponible). Renaud

Auteur:	Pascal [ 26 Avr 2011 19:02 ]
Sujet du message:
Désolé, je ne savais pas.

Auteur:	Renaud [ 26 Avr 2011 19:11 ]
Sujet du message:
Pascal a écrit: Désolé, je ne savais pas. Je suis loin de connaître les E24 comme d'autres du site

Auteur:	viko [ 26 Avr 2011 19:21 ]
Sujet du message:
orval2 a écrit: Pascal a écrit: Désolé, je ne savais pas. Je suis loin de connaître les E24 comme d'autres du site En tout cas tu les connais bien mieux que moi

Auteur:	viko [ 29 Avr 2011 13:08 ]
Sujet du message:
J'ai entendu dire par un ami qui s'y connait bien en anciennes BMW (Cryl-505) que le M635 CSi a des pièces communes avec la M5 e34 (Train avant , direction etc etc) Etant donné la rareté des pièces de M635 CSI en occas ça peut être une alternative interressante . J'ai vu que certains coupés E24 roulent avec des moteurs de M5 e34 3.6 ou 3.8. Dans ce cas là on pourrait même imaginer le montage d'un S50 dans un coupé e24 ? Est ce que la boîte 6 de la M5 e34 ou la boîte 6 du M3 e36 3.2 est compatible avec le moteur du M635 CSI ?

Auteur:	Dabe [ 29 Avr 2011 13:57 ]
Sujet du message:
Salut et bienvenue, On peut tout imaginer, tout dépend du temps et de l'argent que tu veux y consacrer...

Auteur:	Ficelle [ 29 Avr 2011 15:58 ]
Sujet du message:
... si je peux me permettre le soufflet des premières photos N'EST PAS d'origine... il a été refait il y a 8 ans, mais à l'identique bien sur et oui ça a existé mais il est très rare en effet pourquoi ??? mystère. pourtant ma ///M est française acheté à BMW Strasbourg en 85 mais il n'y a pas trace du soufflet complet en tant qu'option... par contre rare sont les tissus pied de poule sur les ///M pour les pièces communes oui pour la ///M5 mais en E28 pas E34 ! AT arrière: option ( j'ai réussi à les trouver d’ailleurs ) la clim centrale arr est une usine à gaz montée principalement aux US mais je crois en option aussi en Europe... pour le swap, je préfères ne pas donner mon avis...

Auteur:	viko [ 29 Avr 2011 16:54 ]
Sujet du message:
Merci pour vos réponses Ficelle :Quand j' évoque un swap ou un changement de trains pour ceux de M5 e28 ou M5 e34 ) je ne pense pas à une greffe dans un M635CSI mais plutôt dans une caisse e24 ( 628i ou 635i ) avec moteur HS. Après c'est sur que si tu es partisan du full origine je comprends ton point de vue

Auteur:	Ficelle [ 29 Avr 2011 17:41 ]
Sujet du message:
viko a écrit: Merci pour vos réponses Ficelle :Quand j' évoque un swap ou un changement de trains pour ceux de M5 e28 ou M5 e34 ) je ne pense pas à une greffe dans un M635CSI mais plutôt dans une caisse e24 ( 628i ou 635i ) avec moteur HS. Après c'est sur que si tu es partisan du full origine je comprends ton point de vue pas tant que ça...puisque la mienne n'est pas full origine ! disons que sur une 628 fatiguée je comprends, une ///M vu sa rareté "mérite" à mes yeux plus une restauration qu'un swap...... mais encore une fois, chacun fait ce qu'il veut...pas de soucis !

Auteur:	viko [ 23 Mai 2011 18:12 ]
Sujet du message:
Que pensez vous de cette annonce ?? Est ce que quelqu'un connait ce véhicule ?? http://www.leboncoin.fr/voitures/202704420.htm?ca=4_s

Auteur:	Renaud [ 23 Mai 2011 18:39 ]
Sujet du message:
Salut, Si pas rouillée, si suspension rabaissée faite dans les règles de l'art, si moteur en forme, le prix ne me paraît pas déraisonnable. La différence de prix avec pneus origines ne me paraît pas justifiée, mieux vaut mettre 7000€ avec de BBS RS (si en bon état) et pneus en bon état qu'avec des jantes TRX et pneus usés à 400€ pièces pour 6000€... Maintenant, c'est le prix annoncés, il faut le faire baisser. Une phase 3 en noir avec ces jantes-là et rabaissée, c'est vraiment beau. Par contre, je ne comprends pas que l'on mette une annonce avec une voiture pas 100% nettoyée... Renaud

Auteur:	Mount [ 23 Mai 2011 18:48 ]
Sujet du message:
comme ceux qui vendent leur voiture en faisant des photos sans la sortir du box.... lol

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Auteur:	viko [ 29 Avr 2011 20:03 ]
Sujet du message:
Je partage ton point de vue Pas de SWAP sur un M635CSI Par contre quelques petites modifs (suspension , freinage , ligne d'échappement ) tout en gardant les pièces d'origine

Auteur:	Renaud [ 29 Avr 2011 21:22 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: ... si je peux me permettre le soufflet des premières photos N'EST PAS d'origine... il a été refait il y a 8 ans, mais à l'identique bien sur et oui ça a existé mais il est très rare en effet pourquoi ??? mystère. pourtant ma ///M est française acheté à BMW Strasbourg en 85 mais il n'y a pas trace du soufflet complet en tant qu'option... par contre rare sont les tissus pied de poule sur les ///M pour les pièces communes oui pour la ///M5 mais en E28 pas E34 ! AT arrière: option ( j'ai réussi à les trouver d’ailleurs ) la clim centrale arr est une usine à gaz montée principalement aux US mais je crois en option aussi en Europe... pour le swap, je préfères ne pas donner mon avis... Pièce 13 : http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... plaques-2/ Pas dit que c'était une option mais c'était en vente chez BMW. J'ai d'ailleurs essayé d'en acheter un sur ebay en provenance d'une M5E28. C'est comme le pommeau est souvent dépourvu des bandes ///M et est noir. Renaud

Auteur:	viko [ 02 Mai 2011 17:23 ]
Sujet du message:
Je cherche les croquis avec les côtes d'un m635 csi ou 635 csi . Est ce qu' un membre pourrait me les poster que je puisse comparer les différentes mesures de la caisse ? Quelle est la largeur du tableau de bord de la e24 ?? Est que le rétroviseur intérieur de e24 est identique à celui d'une e30 ( modèle , fixation etc ..) ?? Merci à vous

Auteur:	sharknose [ 03 Mai 2011 09:10 ]
Sujet du message:
Tu peux acheter directement une 6 circuit... http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s

Auteur:	viko [ 03 Mai 2011 22:40 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Tu peux acheter directement une 6 circuit... http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s C'est sur mais une 635 csi n'a pas de moteur ///Motorsport . Dans ce cas là je devrais démonter et retirer le moteur 3.5 Et puis je veux pouvoir bénéficier de ce magnifique intérieur et de cette magnifique banquette arrière C'est pour ça que soit je partirais plus sur une M635 CSI ou alors récupéré un 635 CSI bien optionné pas rouillé avec moteur indifférent pour y glisser une méca ///Motorsport

Auteur:	ChrisetCarole [ 03 Mai 2011 23:27 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Tu peux acheter directement une 6 circuit... http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s Salut Olivier, c'est presque pas cher, non ? Par rapport à une groupe A qui cote dans les 30-35k€ c'est quelle différence en dehors du pedigree ?

Auteur:	sharknose [ 04 Mai 2011 13:43 ]
Sujet du message:
viko a écrit: sharknose a écrit: Tu peux acheter directement une 6 circuit... http://www.leboncoin.fr/voitures/198306505.htm?ca=16_s C'est sur mais une 635 csi n'a pas de moteur ///Motorsport . Dans ce cas là je devrais démonter et retirer le moteur 3.5 Et puis je veux pouvoir bénéficier de ce magnifique intérieur et de cette magnifique banquette arrière C'est pour ça que soit je partirais plus sur une M635 CSI ou alors récupéré un 635 CSI bien optionné pas rouillé avec moteur indifférent pour y glisser une méca ///Motorsport J'ai du mal à suivre... Tu cherches une auto pour faire du circuit exclusivement puisqu'elle serait illégale sur route ouverte, mais tu conserverais des options et l'intérieur plus lourd d'origine ?

Auteur:	viko [ 04 Mai 2011 14:57 ]
Sujet du message:
Voilà c'est ça ....

Auteur:	Ficelle [ 04 Mai 2011 15:30 ]
Sujet du message:
viko a écrit: Voilà c'est ça .... attention tu es sur la mauvaise pente jeune padawan... du coté obscur de la force tu pourrais sombrer...

Auteur:	viko [ 04 Mai 2011 16:26 ]
Sujet du message:
Quels sont les ponts adaptable sur nos e24 ?? M5e28 , M3e30 , M5 e34 etc etc ??? Dans l'optique d'avoir un autobloquant bien sur

Auteur:	viko [ 12 Mai 2011 00:00 ]
Sujet du message:
Le top serait de me trouver une perle comme celle ci et du coup là bien sur hors de question de toucher à la méca Aucun swap juste de l'entretien et des petites améliorations ......... Un vrai bijou ...........C'est ça qu'il me faut !!!!!!!

Auteur:	6pattes [ 23 Mai 2011 20:44 ]
Sujet du message:
Pour le lavage, ce sont pas des photos faites expres pour la vente mais juste des photos qui ont été prises comme ça. Pas justifié la différence de prix avec ou sans les jantes ??? Tu connais le prix des RS avec 4 pneus neufs ??? Pour faire baisser le prix, c'est hors de question. Voilà j'pense avoir fait le tour !

Auteur:	Renaud [ 23 Mai 2011 21:10 ]
Sujet du message:
6pattes a écrit: Pour le lavage, ce sont pas des photos faites expres pour la vente mais juste des photos qui ont été prises comme ça. Pas justifié la différence de prix avec ou sans les jantes ??? Tu connais le prix des RS avec 4 pneus neufs ??? Pour faire baisser le prix, c'est hors de question. Voilà j'pense avoir fait le tour ! Salut, Je ne savais pas que c'était ta voiture. Désolé de t'avoir blessé avec ma remarque d'une voiture pas propre. D'un autre côté, j'ai déjà vu des photos de ta voiture propre, ou du moins la mettant plus en valeur. Pour les BBS RS, on s'est mal compris. 1000€ de différence, c'est même pas le prix de jantes. Donc, moi, je la prendrais avec. Enfin, cela apporte un élément de réponse, cette voiture a été bichonnée. Bon, je ne l'ai jamais vue en vrai mais d'autres ici bien. Maintenant que je vois de quelle auto on parle, le prix me semble encore plus raisonnable. Elle est sûrement exempte de rouille, entretien suivi, modifs réalisées correctement...J'aurais mis un prix de vente plus élevé, sachant qu'un acheteur négocie toujours le prix. Mais pourquoi s'en séparer? Pas certain que tu retrouves le même plaisir avec une cox, un plaisir différent c'est sûr mais aussi grand? Il ne va plus te rester de BMW à ce rythme.