salut !
alors pour l edessin en fait je voulais reproduire assez fidelement une série 6, c'est pas trop ça pour le moment 
En c euqi concerne le corps de requin et le nez de la '6' ça peut être faisable (les livres sur la pêche c'est pas ce qui manque ici, père marin pêcheur, oncle et grand père terre-neuvas  ), ça serait interessant d'eessayer ! ce qui me tente bien aussi serait de faire comme des lothographies d ebateau, ça part d'un coquillage et ça donen un bateau, là pareil on part d'un requin et on transforme la ligne vers une '6' tout en gardant une fluidité dans la ligne et une transformation pas à pas ! A essayer dès que j'ai plus le temps et que madame retourne dans ses appartements 
Pour la 911 T, non je ne svais pas !!! interessant, très interessant même !!!! Comme c'est une 'T' c'est soit une :
- 911 2.0 de 1965 à 1969 (pureté de la ligne, intemporelle, premiere 911 = que du bonheur)
- 911 2.2L de 1970-1971 (rare !, bien aboutie et là encore pureté de la ligne)
- 911 2.4L de 1972-1973 (ailes un peu plus larges, motorisation au sommet de son art (faisons exception de la 2.7 RS pour le moment c'est un autre monde, l'apogée de la 911 !!!!)
quoi qu'il en soit nous avons affaire à une très très belle automobile, du concentré de plaisir qui suscite bien des émotions !!
Je sais que ce n'est pas vrt le forum des 911 mais peux tu nous faire part de ton experience vis a vis de cette formidable auto, ce que tu en pense, avec des photos (evidemment  ).
La 2.7L...jusqu'au moment de conduire la 2.4L (la blanche en photo plus haut), je trouvais que la meilleur auto du monde était, est et resterait la 2.7L RS !!! la Porsche plaisir par excellence, un moteur quasi parfait, la ligne d'une 911, des performances exceptionnelles, les 1590 exemplaires construits, son palmares en competition et ce fameux aileuron en queue de canard...cette auto est un mythe à elle toute seule !!!!
Elle reste ma voiture préférée car c'est une Porsche, la der des der des classiques, elle est démentielle en terme de comportement (gros moteur, precise, facilement joueuse) à ce que j'ai pu en lire dans les articles de presse (j'ai la facheuse tendance de colelctionner tous les articles qui touchent à cette auto ), elle est très rare, son prix atteint désormais des sommets (70 000euro pour un très bon exemplaire c'est monnaie courante !).
donc en fait ça reste ma voiture préférée mais en meme temps elel ne restera qu'a l'état de reve 
Par contre me sdeux autres autos preferées (s'il fallait faire un top 3) pas de prbs : la 911 2.4 (moins chère bien que lourd investisssement) parce que la messe est dite, on enleve quelques cm cubes et la queue de canard à la 2.7 et on a la 2.4, je n'ai conduit cette auto qu'une fois pendant 1/2 heure mais c'est un souvenir impérissable que je garde, c'est un tout...cette delicate et subtile odeur d'huile brulée provenant de l'arriere mélée à de l'essencen, l'odeur d'une ancienne Porsche, les materiaux patinés sans etre usés, la position et la sensation d'etre à ras du sol et collé à celui ci, les rugissements du moteur lors de rétrogradages avant virages et son rugissement dans et surtout en sortie de courbe passé la barre des 3000trs (chose qui m'a vrt surprit ça ! ), une ligne superbe...s'il ne devait en rester qu'une ça serait celle là car encore abordable !
Et puis la 3.0 CS et CSi, impresionnante, mimie avec son allure gentillette fort trompeuse, très bon moteur..."bavarian cream" pour reprendre une celebre publicité d'époque !!
En fait la 911 que je prefere en terme de beauté c'est la 2.0, la toute premiere des 911, le coup de crayon de Butzi est tout bonnement genial, une pureté et une fluidité de la ligne, 40 ans apres la voiture ne fait aucunement "vieillotte", une totale réussite !
ah 911 et 912...trois lettres synonyme de bien des passions j'espere pouvoir acceder un jour au monde Porsche !
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il va vrt falloir que je m'entraine à dessiner de la '6' parce que pour le moment c'est pas ça 
ceci expliquant peut etre cela sur la difference d equalité 
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