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Badlulu Projekt http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3793	Page 1 sur 12

Auteur:	sharknose [ 07 Avr 2010 20:34 ]
Sujet du message:	Badlulu Projekt
Salut ! Voici ma 9ème E24 Elle fut achetée le même jour que celle de Senna31 qui s'est présenté il y a quelques jours... Cette auto, bien que belle de loin, est très loin d'être belle... La rouille, la rouille et encore la rouille ! Zypressengrün d'origine, elle a été démontée, mastiquée tant bien que mal, préparée et repeinte en Polaris. Comme il fallait s'y attendre ça cloque de partout, on voit des rainures de rouille sous la peinture... Elle me servira pour un nouveau projet de site. J'avais commencé des pages lors du démontage d'une série 2 et celle-là servira pour de nouvelles pages de série 1 Je vais utiliser une nouvelle méthode de publication qui me rendra la chose plus simple. Puisse cette "Lulu" nous amener une meilleure connaissance de nos E24... Je vendrai quelques pièces, d'autres me serviront pour d'autres projets...

Auteur:	Pierre7 [ 07 Avr 2010 21:04 ]
Sujet du message:
Elle est comme la mienne. Elle a pas l'air si pourrie que ça !!!!!

Auteur:	seb95 [ 07 Avr 2010 21:07 ]
Sujet du message:
sur les photos, elle parait propre, si tu vends certaines pièces, tiens moi au courant, j'ai mis un post de recherche. merci seb

Auteur:	6pattes [ 07 Avr 2010 21:56 ]
Sujet du message:
et pour ceux qu'on une serie 3 il svont se faire voir c'est ca ????

Auteur:	cedric [ 07 Avr 2010 22:21 ]
Sujet du message:
c est vrai qu'elle parait plutot propre attend que la 633 soit arrivé pour que je te fasse ma liste de pièces a6++

Auteur:	sharknose [ 08 Avr 2010 13:00 ]
Sujet du message:
6pattes a écrit: et pour ceux qu'on une serie 3 il svont se faire voir c'est ca ???? Faut que j'en trouve une à désosser Je ferai aussi une page "Quoi regarder avant d'acheter", pour éviter les mauvaises surprises, genre une auto belle en photo qui est un nid à rouille comme cette E24...

Auteur:	6pattes [ 08 Avr 2010 13:14 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Faut que j'en trouve une à désosser Le pire c'est que tu en serais capable !

Auteur:	Ficelle [ 08 Avr 2010 14:03 ]
Sujet du message:
6pattes a écrit: sharknose a écrit: Faut que j'en trouve une à désosser Le pire c'est que tu en serais capable ! On n'en doute pas !!!

Auteur:	XavierP [ 08 Avr 2010 14:08 ]
Sujet du message:
Pierre7 a écrit: Elle est comme la mienne. Elle a pas l'air si pourrie que ça !!!!! +1 toujours dommage de voir une Siss disparaitre !

Auteur:	philippe [ 08 Avr 2010 19:05 ]
Sujet du message:
--Salut Olivier-- --Te voila encore dans tes délires!!!!!!! --Par contre, dans quelques temps, je vais rechercher un moteur de 635, pour monter dans ma 528i (avec tout le faisceau), donc!!!! Philippe

Auteur:	Liberty [ 08 Avr 2010 19:53 ]
Sujet du message:
C'est vrai qu'elle a l'air belle de loin.... mais bon, on peut deviner de la rouille autour du passage de roue arrière... Et il semblerait qu'elle ait des jantes Hartge en plus?... On aimerait maintenant voir des photos où la rouille a attaqué la bête

Auteur:	SharkyToy [ 08 Avr 2010 21:16 ]
Sujet du message:
je suis toujours à la recherche de mon p'tit enjoliveur sous la boite à outil dans le coffre. Si elle en est équipée, je suis preneur !

Auteur:	sharknose [ 09 Avr 2010 21:20 ]
Sujet du message:
Salut ! J'ai cette pièce dans mon fatras, mais je te la donnerai qu'au Sharkfest

Auteur:	SharkyToy [ 09 Avr 2010 21:21 ]
Sujet du message:
Ben va falloir attendre celui de 2011 car pour cette année, je ne peux me joindre à vous

Auteur:	sharknose [ 08 Fév 2012 10:28 ]
Sujet du message:
Salut ! J'ai commencé à démonter Lulu... Certaines pièces sont sur la belle 635 de tofe, le moteur est ouvert en deux et j'ai eu la désagréable surprise de voir que l'ancien liquide de refroidissement qui n'a peut-être pas été purgé suffisamment a attaqué l'alu de la culasse, et il va falloir probablement la recharger en alu pour qu'elle puisse reservir sur un autre moteur... Les circuits d'eau étaient en partie bouchés, notamment entre le 5 et le 6 Un LDR trop corrosif attaquait bel et bien nos chères culasses. Ceux d'aujourd'hui sont moins dangereux, mais faites la purge si vous ne connaissez pas la provenance du LDR actuel ! Pour le reste je sais pas si je vais pas profiter de cette 6 et des nombreuses pièces de E28/E34 pour faire des essais... quitte à la réimmatriculer par la suite, vu que j'ai les papiers... la caisse est corrodée mais pas au point d'être dangereuse pour la conduite. C'est juste un peu moche esthétiquement...

Auteur:	tofe [ 08 Fév 2012 10:50 ]
Sujet du message:
La pauvre Lulu, je la croyais morte et enterrée Tu lui diras que ses chromes de pare-choc brillent de tous leurs feux sur Frankenshark! Tu vas faire des essais de compatibilité/adaptabilité entre tes pièces de e28 e34 et la caisse de série1? Intéressant tout ça... A+

Auteur:	Dipou [ 08 Fév 2012 22:26 ]
Sujet du message:
Yo ! Cool cette histoire pour phase 1 ! Moi je serais bien intéressé par la moquette arrière droite dans le coffre qui cache le trou ! Introuvable cette chose !

Auteur:	Alain 49 [ 08 Fév 2012 23:16 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Pour le reste je sais pas si je vais pas profiter de cette 6 et des nombreuses pièces de E28/E34 pour faire des essais... Interessant cette idée d'utiliser "lulu" comme un laboratoire roulant pour tester differents organes ou assemblages , boite, pont , train , etc..

Auteur:

sharknose [ 09 Fév 2012 09:39 ]

Sujet du message:

Oui, j'ai quelques envies comme ça... :mrgreen:

Je trouve un peu bête de la finir alors que j'ai vu bien pire niveau corrosion... Là je peux arrêter la rouille, traiter et faire les tests...

Quelques pistes :

Par la suite je me dis que je pourrais alléger un peu l'ensemble

ça peut donner une E24 série 1 optimisée et un peu méchante, et donner l'occasion de tester des compatibilités...

Auteur:	fred01 [ 11 Fév 2012 10:32 ]
Sujet du message:
Très intéressant , je suis tout ça.

Auteur:	sharknose [ 18 Fév 2012 21:44 ]
Sujet du message:
Salut ! J'ai regardé de lus près la 635, elle est bien bien attaquée, mais bon je vais continuer d'avancer sur un projet d'allègement et d'optimisation, je ne sais pas où ça va me mener Alors pour commencer la vitre conducteur s'est explosée toute seule (véridique) en plein soleil l'été dernier, il me fallait la remplacer... Après consultation du stock, j'en ai une mais de série 2. Alors j'entreprends le remplacement, et là je constate que les vitres ne sont pas les mêmes ! elles sont percées pour les supports et on peut les adapter sur une série 1 que si on y met les supports de série 2. Voici les glissières, série 1 en bas et série 2 en haut. Le système des séries 2 est beaucoup plus léger ! C'est bon pour moi ça La porte débarrassée de tout ce qui est "inutile" : centralisation, support métallique de centralisation, quelques grammes le faisceau de porte que j'ai viré et photographié pour mieux identifier les circuits électriques des E24 série 1... Y'a encore à récupérer au niveau poids... Là j'ai remis temporairement le faisceau des lève-vitres pour régler la vitre, je ferai un mini faisceau avec le bouton carrément sur la porte je pense (ou sur le tableau de bord) El là ça vous plait ? Voilà son état actuel, j'avais commencé à la démonter, et voilà que je la remonte L'objectif c'est qu'elle soit "Street legal", mais avec un gain de poids et une optimisation. En plus ça me permet de décortiquer encore plus précisément les E24 sans compter que je sauve une 6 de la ferraille

Auteur:	.M10B18 [ 19 Fév 2012 00:22 ]
Sujet du message:
- Salut big boss - Sujet intéressant ... "Comment gagner du poids sur sa siss" et "que faire pour l'optimiser côté moteur" seraient de très bons sujets pour E24-archives?? Et cela en intéresserait plus d'un ici - Quelque chose me dit, que tu y as déjà pensé

Auteur:	sharknose [ 20 Fév 2012 16:25 ]
Sujet du message:
Ben disons que là comme la carrosserie est bien entamée, ça me fait moins mal de disquer dedans pour faire du gains de poids... Je le ferai dans les entourages intérieurs des portes, je virerai certains joints de porte, j'ai pensé aux gouttières, aux tôles de renfort du capot avant et de la malle arrière... Pour l'optimisation ça sera avec des éléments BMW plug n'play ou non, mais ça ne sera plus d'origine, voilà pourquoi ça intéressera "pour savoir", mais ça ne sera pas forcément un exemple à suivre En tout cas ça me paraît être un bon délire !

Auteur:	sharknose [ 25 Fév 2012 20:46 ]
Sujet du message:
Bon je continue mon quasi monologue Aujourd'hui météo favorable, j'ai décidé de mettre en pratique des idées qui me sont venues durant la semaine... Etape N°1 : alléger le mécanisme d'ouverture de capot et alléger le capot ! J'ai récupéré un vérin HS, je l'ai ouvert (Achtung, high pressure !)... Bof, un peu de gaz sous pression, mais rien de bien méchant J'ai gardé la tige et soudé de l'autre côté la patte qui vient se positionner sur le capot (et entaillée en partie haute en forme de U). Plus loin on verra le type de montage que ça donne. Ensuite dépose du capot et comme il et en état très moyen, je me suis dit que je pouvais y aller franchement... J'ai fait quelques traits... J'en profite pour virer les petits morceaux de métal qui ne servent à rien... Celui-là sert à guider le capot avant de le verrouiller en position fermée, on peut s'en passer. Et hop ! Disqueuse !!! Ouille c'est pas beau dessous... Si c'était à refaire je couperais un peu moins pour que le capot oit plus rigide, notamment près de attaches du bas de capot, parce qu'il devient très souple Repose du capot et il tient par mon nouveau système breveté On voit qu'il est un peu tordu en position ouverte. Copyright Sharkland hein ! Etape n°2 : passer la 6 en 2 phares. Situation de départ... Les phares seront blancs, ces jaunes ne me servent plus, avis aux amateurs... Mesure et découpe d'une patte métallique provenant d'une chute d'E36 (oui, je reste BMW à fond !), découpe de la partie de support de phare qui ne me sert plus et soudure... Positionnement sur la voiture... Pour l'instant je ne m'occupe pas de l'esthétique, je pose tout à blanc, si je continue ce projet, je traiterai les métaux, les peindrai... Avec la calandre... Allégée elle aussi ! Le carton de toutes les petites chutes... D'autres chutes métalliques... Y'a des pattes qui sont à l'intérieur, juste pointées pour soutenir les panneaux latéraux arrières, les appuie-têtes ar... Là on voit bien les deux pattes supprimées : celle qui tient le haut du baquet arrière et le support d'appuie-tête. Retirées parce que je découperai ce tablier arrière en partie haute pour traiter les passages de roues qui sont troués et souder une barre en travers pour rigidifier l'ensemble. L'intérieur est sorti, la moquette est déjà dehors, voilà comment c'était avant...

Auteur:	tofe [ 25 Fév 2012 21:25 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Bon je continue mon quasi monologue Ah ben quand on voit ça, on reste bouche bée Il va être trash ce sujet, moi j'aime bien!

Auteur:	sharknose [ 25 Fév 2012 21:26 ]
Sujet du message:
Oui, ça va être trash, je vais pas faire dans la dentelle... enfin si... la dentelle de rouille

Auteur:	MAURIARTY [ 25 Fév 2012 21:47 ]
Sujet du message:
Ah, ça te manquait la disqueuse, hein??? Et puis, t'as un bon poste à souder, alors on se lâche!!!!

Auteur:	Alain 49 [ 25 Fév 2012 22:34 ]
Sujet du message:
sharknose a écrit: Etape N°1 : alléger le mécanisme d'ouverture de capot et alléger le capot Ensuite dépose du capot et comme il et en état très moyen, je me suis dit que je pouvais y aller franchement... J'ai fait quelques traits... Sharknose , si ton objectif est de gagner du poids sur l'auto , alors tu es bien parti , et ceux qui utilisent la E24 en compete sur circuit , vont pouvoir te donner beaucoup d'idées sur les gains de poids possibles sur l'insono, les moquettes, garnitures, sièges,etc.. En revanche , si ton objectif est de garder une auto pour utilisation sur route ouverte , tu dois bien reflechir avant de t'attaquer aux organes qui touchent à la sécurité. Par exemple , le mecanisme d'ouverture capot , ou la rigidité du capot , sont des éléments sensibles..

Auteur:	.M10B18 [ 26 Fév 2012 00:44 ]
Sujet du message:
tofe a écrit: sharknose a écrit: Bon je continue mon quasi monologue Ah ben quand on voit ça, on reste bouche bée - Voui, voui, voui , voilà pourquoi nous restons silencieux : le maître exerce, les élèves regardent... sans mot dire, ébahis devant leur "Géotrouve-tout" de la siss - Super intéressant ton projet ; j'ai hâte de voir la suite

Auteur:	sharknose [ 26 Fév 2012 11:12 ]
Sujet du message:
Salut ! Encore une fois ce n'est pas un exemple à suivre Pour le capot avant j'en ai un autre en mauvais état en stock donc j'ai une solution alternative si la solution actuelle n'est pas satisfaisante Concernant la sécurité, je retire des éléments d'un côté, mais je pense en rajouter par ailleurs pour renforcer, ce qui est le cas pour le tablier arrière. Donc à l'avant en gros y'a que le capot qui est allégé, et le pare-chocs qui sera très light lui aussi. Pour avoir relu le topic de tofe, je me rends compte que cette Lulu est dans un état de rouillle quasi identique... Pour l'instant je m'en occupe pas, je pense que plus tard il faudra se poser la question fatidique : traiter toute la rouille ou pas (sachant que ce genre de chantier est un très gros consommateur de temps)

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