Voilà ca y est, on a fait quelques kms en banlieue et sur le périph, je reprendrai ce post plus tard, mais je ne peux pas résister au plaisir de vous faire part de nos premières impressions.
Concernant notre exemplaire, je vais faire une revue détaillée des points à améliorer (avec photos), mais d'ores et déjà :
- l'échappement fait un peu de bruit au niveau du millieu de la voiture : le silencieux est neuf il a du mal être branché
- le truc en caoutchouc au dessus du pare choc ar se balade un peu
- il y a une fuite de courant et/ou un pb de batterie
- plus important : il y a une fuite d'essence sur une durit au dessus du carter ! Là faut vraiment que je change en urgence !!!
Conduite : comme je suis un nabot je me trouve assis un peu bas, la position est améliorable, par ex en montant le siège conducteur sur des cales ? Je croyais qu'il y avait un rgèglage en hauteur de l'assise c'est un simple basculement, le cul reste à niveau (sic).
Tout est à peu près fonctionnel, j'ai pas la doc mais je lis l'allemand "ein bischen". J'ai trouvé le klaxon en fin de journée (au centre de mon volant Alpina... ridicule le pouet-pouet d'ailleurs...
L'engin est imposant mais finalement pas trop difficile à manoeuvrer à cause du rayon de braquage et de ses formes assez anguleuses.
Equipement : waaa le toit ouvrant... comment s'en passer ? La clim marche (bruyamment). Par contre le ventilo ne semble pas tourner sans clim... normal, ça ? L'ODB fonctionne bien.
Mecanique : embrayage et boîte "virils", moi ça me plaît, bien que la garde de l'embrayage soit limite (me faut vraiment ecraser le placher en 1ère) : est-ce un mauvais signe ? Règlage ?
Freinage : tout l'avant est neuf, pas violent à l'attaque, mais j'ai pas essayé la méthode "trappeur" pour éprouver ABS et stabilité. A voir.
Moteur : moins de 10l/100 entre Strasbourg et Paris, surtout par la N4 pour les connaisseurs. je n'ai pas fait le trajet mais je pense que c'est une très bonne nouvelle
Perfs : rien de fracassant en dessous de 3000 rpm (je n'ai pas dépassé ce chiffre). Par comparaison, ma moto la laisse sur place à la reprise et je pense qu'un V6 ALFA à 2 soupapes fait mieux.
Par contre la M635 est une voiture très douce en-dessous de ce régime, mais le bruit vers 3000 laisse imaginer l'orage puis la foudre....
2000 rpm à 110 : en sous-régime sur les nationales !
A plus tard pour quelques photos et les premières questions dans le forum technique...
qt aux freins tjrs à cause des 1500kg...tu n'as droit qu'a un freinage d'urgence, par contre pas d'accord l'attaque chez moi est TRES franche...:peut etre ton liquide vieillot ???on attend les photos!!!
(Mon embrayage est neuf)
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: il me faut changer la fameuse durit pissuese. Je vais en profiter pour essayer (parce qu'ils sont réticents, les bougres) d'acquérir le CD pour les réparations et évidemment le manuel utilisateur (pas en français, apparemment c'est désormais introuvable).
