Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous,

Tout d'abord je vais me présenter rapidement. Fan de BM depuis l'age de 12 ans et spécialement de la série 6 qui me fait toujours autant rêver. 37 ans, marié et deux enfants. loisirs: les belles mécaniques et le sport en général.

je parcours le forum depuis de longues semaines et cette fois-ci je me le lance dans l'achat d'une 628 csi 1983 (3000 €) que j'irai voir cette semaine pour me rendre compte du requin. Étant complètement novice je me pose pas mal de questions:

1. au départ mon choix était porté sur une 635csi mais mon budget est très limité:cry:...donc je penche plutôt sur sa petite soeur. Question: est ce qu'il est possible de placer par la suite un moteur 3.5L sans trop de changements (boite de vitesse, freins, suspensions, ...

2. Quels sont les points critiques à contrôler? càd ceux pour lesquelles il serait hors de question d'acheter cette voiture? (moteur et carrosserie).

3. est-ce que même un moteur "défectueux" peut toujours être réparé?

merci d'avance de vos réponse.

au plaisir de vous relire..

jocanat

Salut ,un moteur défectueux peut toujour etre changé ou réparé mais par contre une caisse trop rouillé c'est plus grave car à moins d'etre du metier et y passer plusieurs dixaine d'heures à soigner les parties rouillées je ne voit pas de solutions.regardes les sujets qui parlent de la corrosion sur le site car c'est surtout ça le probleme des 6.

re
c'est marrant j'ai l'impression de me reconnaitre: marié ,2 enfants, 37 ans ,Pensant à cette voiture depuis des années et enfin oser franchir le pas pour en acheter une....

Bonjour,

Comme le dit Tatane, c'est surtout la corrosion. Le moteur, avec un minimum d'entretien, reste très solide :

viewtopic.php?t=1078&highlight=points+verifier

Si ton achat se réalise, cela fera une 6 de plus en Belgique.
Je suis de Rouen, mais ma 6 est sur Valenciennes, donc pas très loin de Nivelles

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bienvenue et bon courage dans ta recherche.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

bonjour à tous,

Et bien merci beaucoup pour vos réponse très rapide.
si je comprend bien je vais surtout regarder les points critiques de la carosserie. Je croise les doigts pour que l'état général soit bon...le proprio me dit juste que le TO est bloqué..?? pas trop grave j'espère car si le TO est complètement foutu, c'est la galère pour remettre cela à neuf.

Je ferai des photos quand j'irai voir cette voiture.

merci et à bientôt

Jocanat

Salut Jocanat

Si tu veux mettre en moteur plus puissant, je crois que ce n'est pas facile.

Le problème ne sera certainement pas technique mais plus administratif

Il faudra refaire homologuer ton véhicule sinon, en cas de pépin, si ton assurance s'en aperçoit ca se compliquera pour toi.

Surtout que pour le prix de la transformation + le prix de ta 628, tu peux te payer une 635

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

+1 mais tu trouveras des 628 en meilleur état pour moins cher ! Après il faut savoir si tu veux juste une caisse ou aussi un moteur !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

bonjour à tous,

Je crois que je vais rester sur mon projet initial (c'est-à-dire la 628CSI).
Je suis allé la voir pour la première fois hier soir (avec mon fils de 9 ans qui était enchanté!... je lui ai fait écouter pour la première fois le son mélodieux et bien particulier d'un 6 Cyl).
L'état général est très bon, presque pas de corrosion (dôme amortisseur avant nickel, passage de roue Ok, ailes OK, tablier arrière OK). il faut dire que la voiture a été repeinte il y a quelques années avec certainement de la rénovation pour certaine partie. C'est en fait ce qui me "dérange" un peu, que cette voiture n'est plus dans sa couleur d'origine (noire au lieu de blanche). est-ce que cela ne pourrait pas cacher certains défaux ??.
la voiture freine mais mollement.
Au niveau moteur tout à l'air OK. J'ai testé la voiture, pas de problème particulier si ce n'est le ralenti un peu trop haut me semble t-il (1200tr/min).
pas de fumée étrange, elle monte bien dans les tours. j'ai remarqué simplement que la pompe à essence faisait beaucoup de bruit. Est-ce normal? la voiture n'avait plus roulée de grand trajet depuis 5 ans mais le vendeur me dit que la voiture tournait régulièrement...
reste quelques problèmes en suspens:
1. l'indicateur de vitesse ne fonctionne plus
2. le chauffage reste en fonction en permanence
3. le TO manuel est bloqué: la manivelle tourne mais rien ne se passe.
4. un voyant triangle orange clignote au tableau de bord

C'est grave docteurs?

Seul chose que je n'aime pas trop: la couleur bleue un peu passée du cuir et de l'intérieur mais bon ... à changer plus tard.

Bref si mon épouse est d'accord pour cette voiture, je la prend.
Croyez-vous que c'est une bonne affaire?

Je suis rentré le soir avec des idées plein les yeux, mais n'allons pas trop vite, une deuxième visite s'impose.
je poste des photos dès que possible.

merci pour vos commentaires/encouragements/mises en garde.

A bientôt pour la suite de l'aventure.

JCN

1. la platine du compteur a les pistes abimées (les accus peuvent avoir coulé dessus) : classique et ça se répare
2. robinet du tableau de bord défectueux sur lequel il n'est pas aisé d'intervenir mais ça se répare
3. pas d'avis sur le dysfonctionnement mais il faudrait quand même regarder la rouille aux alentours car si attaqué grosse intervention en perspective
4. normalement il s'éteint quand on appuie la première fois sur le frein après le contact

Pour le reste, regarde aussi les points suivants :

- démonte les sièges arrières (2 vis à leur base sur la traverse) pour vérifier la rouille sur les passages de roue AR
- contrôle la joue d'aile côté moteur et côté roue ==> possibilité de rouille dans la feuillure
- contrôle la présence de rouille autour des supports de cric
- présence de rouille sous la moquette du coffre
- comme la voiture a été repeinte soulève légèrement les joints AV et AR pour détecter des points de rouille éventuels plutôt en partie basse

Ce n'est pas forcément exhaustif mais ça permet d'éviter les plus méchantes surprises

@+ et bonne chance

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Herv'

Salut et bienvenue !

Faut bien prendre son temps avant d'acheter, poste quelques photos qu'on voit un peu l'état de la bête...

Les quelques points cités sur le compteur etc ne me semblent pas insurmontables, c'est mieux que si tu annonçais de la rouille dans les bas de caisse

Le triangle qui clignote c'est le check control, faut regarder à gauche tu tableau de bord les loupiotes allumées : niveau d'huile, ampoules, niveau d'eau...

Allez mets quelques photos !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

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Herv'

Salut et bienvenue à toi.

Le compteur de vitesse se répare facilement et si vraiment tusn'y parviens pas je te donne l'adresse d'un garage qui répart cela.

Juste pour le point 2, lors du changement de mon transistor du compartiment moteur, un fil faisait mauvais contact et avait pour conséquence une ventilation de l'habitacle en pemanence en position max et avec une forte odeur au bout d'un moment.

Enfin utilise la fonction recherche de ce fofo au max et tu verras déja un peu plus clair, elle m'a bien aidé.
Pour le reste, c'est au moment ou tu secheras que bon nombre de membres voleront à ton secours. Bref c'est une question de temps mais ta 628 va bientôt prendre un sacré coup de jeune au prix de petites contrariétés morales parfois, c'est inévitables je pense mais les E24 en valent tellement la peine!

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Sur la 635 de l'annonce, c'est juste sale, au niveau de la gouttière, en avant du rétro

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ok,

merci pour tous vos conseils.
Voici quelques photos prisent par le proprio. l'état est plutôt correct. Qu'en pense-vous?

http://www.pikeo.com/pikeo.jsp?locale=fr&instance=pikeo

Pour les petits problèmes, je verrai une chose à la fois.
La première étape sera de déshabiller la voiture pour voir ce qu'il y a dessous...car au niveau moteur cela semble fonctionner normalement.
je préfère m'attaquer (si nécessaire) à la carrosserie.

bonsoir à tous les 6-istes

jocanat

re bonsoir,
pour les photos c'est peur-être mieux comme ça...
sinon je recherche une autre solution...

http://www.pikeo.com/pikeo.jsp?locale=f ... 696e69743e

Pour les photo, c'est ici.

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Pour le compteur de vitesse, pour ma part, c'était le capteur sur le pont arrière qui ne transmettait pas l'info de la vitesse de rotation du pont au tableau de bord. C'est pour ça que je n'avais pas la vitesse. J'ai d'ailleurs eu après, des infos que je n'avais pas sur l'ODB central, du type : autonomie, conso moyenne

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

La mienne serait aussi propre que ça je serais bien content !!!

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Pour le toit ouvrant, j'en ai un électrique mais e fonctionnement est le même. Le mien est rubsonné (pas beau), car comme dirait Sharky Toy : "les toit ouvrant = source a emmerde", et il a raison.
Je pense que tu dois tourner dans le vide, car normalement ça tire toute une tringlerie souple de part et d'autre de toit.
Regarde ça : j'imputerai bien ton problème sur le socle 1 qui reçoit les câbles ou les attaches 4 et 6 qui se sont fait la malle.
Ne t'arrête pas a ça, ça ne vaut pas le coup (le coût aussi) ! Vois plutôt sous la voiture...


Single parts for sliding lifting roof - BMW parts catalog

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Vous allez me dire que j'aurai pu regrouper mes post, mais j'ai vu ta voiture sur ebay a 3400 euros, au enchéres


http://cgi.befr.ebay.be/bmw-628-csi-198 ... 286.c0.m14

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Bonjour,

Oui j'ai vu aussi cette annonce... le proprio m'avait averti qu'il avait posté une enchère sur Ebay. C'est bien ce qui me fait peur. Il m'a affirmé qu'il ne fallait plus en tenir compte, puisque nous avons trouver un accord.

Wait and see!

entre ce que les gens disent et ce qu'ils font ...

But yes, wait and see !

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Je confirme : la caisse des E24 n'est pas très rigide et cela fait beaucoup travailler le pavillon. Le TO fait souvent fusible : soit il se bloque, soit il fuit ou parfois les 2 en même temps

Bref, rien de tel qu'une bonne Clim bien chargée

Je sais, je ne vais pas encore me faire beaucoup d'amis avec ces propos, mais bon...

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BM sous pluie...BM qui rit !

je compte de toute façon réparer le TO et le "condamner" c'est à dire test d'étanchéité et puis ne plus y bouger. Est ce la bonne solution ou bien vaut t-il mieux l'ouvrir régulièrement?

c'est jamais le top finalement un TO sur une vieille caisse...

(Re)bonjour,

si tout se passe comme prévu, la 628 csi sera dans mon garage ce samedi!!!
je me pose déjà quelques questions:
1.est-ce que tout se démonte sur une E24? je veux dire avec des moyens conventionnels? ou bien y a t-il certaines parties ou l'on doit avoir du matos de profesionnel?
2. est ce que le ciel de toit se démonte facilement? est ce qu'il "passe" par la portière ou bien faut t-il démonter la portière (et le siège aussi...). le mien est en très mauvais état et je compte le restaurer un minimum.
3. pour les verins de capot, il me semble que ce sont les mêmes que sur la BMW compact ( modèle E36)? n'y a t-il pas d'autre verins qui sont com
patibles histoire d'aller faire un tour chez un démoliseur.

merci d'avance;
je poste d'autres photos ce WE après réception.

Jocanat

salut , si , il y a les verins de e23 qui sont compatibles

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

S'il s'agit des vérins de capot moteur, ils sont disponibles sur Oscaro pour une poignée d'€uros

C'est très facile à faire (moins de 5 Min) et cela change la vie...

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BM sous pluie...BM qui rit !

petit test pour les photos...
le reste arrive.