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| Et le GPL ? http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=316 |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 23 Juin 2004 23:14 ] |
| Sujet du message: | Et le GPL ? |
Je vais devenir spécialiste des posts à la con, je sens que ma réputation croît... Qui a vu l'homme qui a vu le Shark qui marche au GPL ? |
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| Auteur: | s.laisne [ 24 Juin 2004 09:34 ] |
| Sujet du message: | |
Moi, mon ancienne serie 7 etait au GPL. |
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| Auteur: | sharknose [ 24 Juin 2004 11:18 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! J'ai actuellement une 525i M20 au Gaz. J'ai vu quelques M30 équipés et si l'install est bien faite il n'y a pas de soucis particuliers. D'après ce que j'ai lu à droite et à gauche, il semblerait que les soucis seraient dus à un mauvais entretien (bougies, faisceau et inspection à faire plus souvent), et à un utilisation trop poussée du moteur. Dans mon cas comme je roule vraiment très pépère, aucun souci, je fais du 12L/100 et pourtant j'ai du 235/45 sur les 4 roues 
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| Auteur: | s.laisne [ 25 Juin 2004 09:03 ] |
| Sujet du message: | |
Que veux-tu savoir sur le GPL? |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 25 Juin 2004 12:57 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Que veux-tu savoir sur le GPL?
Savoir si quelqu'un avait l'expérience de l'adaptation sur une 6. Je ne l'envisage pas pour le moment, vu que je ne prévois pas de faire plus de 3.000 km/an en tout cas en 6. Mais qui sait, vu la hausse du SP et les arguments écolos du GPL ? |
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| Auteur: | s.laisne [ 25 Juin 2004 13:27 ] |
| Sujet du message: | |
Le GPL sur nos anciennes passe plutot bien, a condition de respecter quelque truc. Tu entendras surement des personnes, ayant une BM au GPL, te dire que ca ne marche pas, et que les flashbacks sont exploser le débimètre. Sur mon ancienne serie7, qui avait un M30 comme sur les serie 6, je n'ai jamais en le moindre problème. Les problèmes de flashbacks sont essentiellement dus à des problèmes de réglage. Maintenant il existe différent montage mono-point ou multi-points. Vu l'age de nos véhicules, je crais que n'est pas le choix sur l'installation: ce sera du mono-point. Maintenant, moteur essence ou diesel passe au GPL (et oui, aussi le diesel). Mais fait attention, uniquement moteur atmosphérique. Tu n'as pas assez de doigts, pour compter le nombre de moteur suralimenté qui ont cassés avec le GPL. Si tu vas faire faire des devis, passe à demander le type d'installation et la contenant de la cuve (surtout ne prends pas de réservoir torique). Maintenant, je vois que tu as une 2cv. J'ai eu en même temps une 2cv et une 728i au GPL. Frais kilomètrique quasi identique. Si tu as besoin d'autre info. Sharknose, ton expérience à toi? |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 25 Juin 2004 19:44 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour l'info, c'est clair et instructif ! |
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| Auteur: | PROJET635 [ 25 Juin 2004 20:17 ] |
| Sujet du message: | |
moi aussi j'ai eu une 2 cv et la conso est assez lourde sur la 2cv 6 spécial 10L au 100 !!!! du coup je l'ai vendu. |
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| Auteur: | sharknose [ 25 Juin 2004 22:17 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Pour moi le GPL est bon sur un bon gros moulin, mais pas sur un moulin pointu style celui de la M635... Parce que quand on a un moteur pointu on aime bien monter les régimes, ruoler sport et le système GPL est plutôt consacré aux routières familiales... D'ailleurs c'est ce que je disais au niveau des Flashbacks : en roulant pépère sans tirer sur la mécanique y'a pas plus de soucis que ça... Moi je l'ai sur un moteur M20 (2.5 L à transmission par courroie de 170 ch). Donc pour une auto de tous les jours je suis totalement pour, ça permet de se faire plaisir avec une auto qui consomme pas mal, par contre sur une auto exclusive comme une M635 je doute ce que soit intéressant : Il faut un gd nombre de km pour amortir l'install (entre 2500 et 3000 € quand même), et ce n'est pas la vocation d'une M635 de parcourir des centaines de milliers de km... Dernier point contre l'install sur une M635 : tout un tas d'adaptation sur la caisse qui va casser le look origine : trappe sur la carrosserie, le coffre est défiguré et percé pour fixer la cuve, les boutons + diodes dans l'habitacle, le vapo-détenteur et autres cablages dans le berceau moteur... Donc pour moi l'idéal c'est d'avoir une caisse style E34 série 5 ou E32 série 7 au gaz, malgré la cuve il reste de la place dans le coffre pour les accessoires de bébé et autres et on se fait plaisir à pas cher dans les grands déplacements... Et laisser les E24 en config d'origine... |
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| Auteur: | ChrisetCarole [ 29 Juin 2004 17:06 ] |
| Sujet du message: | |
ok, merci, je sais à quoi m'en tenir : je ne touche à rien ! si je veux payer moins cher je n'utilise pas la M635 et basta ! |
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