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la 6 et ses concurentes (de l'époque)
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Auteur:  tatane [ 18 Avr 2009 20:58 ]
Sujet du message:  la 6 et ses concurentes (de l'époque)
j'avais oublié la gtv 6 d' alfa pas vraiment une concurente dans l'absolu mais pour moi si.
Auteur:  Henri [ 18 Avr 2009 21:59 ]
Sujet du message:  Re: la 6 et ses concurentes (de l'époque)
tatane a écrit:
j'avais oublié la gtv 6 d' alfa pas vraiment une concurente dans l'absolu mais pour moi si.


Disons une concurente trés crédible de la 628 csi. Mais surtout un excellent chassis qui aurait pu encaisser beaucoup plus de chevaux ! Voir même plus qu'une serie 6 !

Et oui, c'est une chose d'avoirdes Watts, mais s'en est une autre de les faire passer par terre. Et surtout de pouvoir les controler ! Et sur ce terrain le GTV6 est une excellente voiture. Et sur route sinueuse, je pense même qu'un GTV6 bien mené doit être trés difficile à semer par une 635 d'origine.
Auteur:  ChrisetCarole [ 18 Avr 2009 22:21 ]
Sujet du message:  Re: la 6 et ses concurentes (de l'époque)
tatane a écrit:
j'avais oublié la gtv 6 d' alfa pas vraiment une concurente dans l'absolu mais pour moi si.


Un de nos membres a une 6 et une GTV6, il pourrait nous en parler... Christian, Christian, coucou !

A l'époque, enfin un peu plus tard, en italie cela arait du être un gros coupé badgé Lancia, comme la Gamma,

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mais malgré la classe de sa ligne, c'était vraiment une fin de race, dotée d'un boxer, alors qu'il lui aurait fallu un 6 pour remplacer la Flaminia, qui a fini en V6 de 150 cv.
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Non, décidément il n'y avait que la XJS ou la XJ6C
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une des plus belles automobiles jamais produites, mais celle-ci commençait déjà à dater en 1976.
Auteur:  alestar [ 18 Avr 2009 22:28 ]
Sujet du message: 
Maserati Biturbo?
Auteur:  BOB/// [ 18 Avr 2009 23:03 ]
Sujet du message: 
Tu as remarqué comme "Biturbo" rime fort joliment avec "Mécano" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Auteur:  Herv' [ 19 Avr 2009 00:13 ]
Sujet du message: 
BOB/// a écrit:
Tu as remarqué comme "Biturbo" rime fort joliment avec "Mécano" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Réputation injustifée : les mauvais cuisiniers font de la mauvaise cuisine même avec de bons ingrédients
Auteur:  Henri [ 22 Avr 2009 13:22 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
BOB/// a écrit:
Tu as remarqué comme "Biturbo" rime fort joliment avec "Mécano" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Réputation injustifée : les mauvais cuisiniers font de la mauvaise cuisine même avec de bons ingrédients


C'est pareil pour les Alfas ! Elle pourrissent, elles sont mal finies, mais si elle ont une qualité c'est la robustesse de la mécanique, tant qu'on prend le temps de faire chauffer le moteur :wink: !
Auteur:  M_Serie's [ 22 Avr 2009 20:18 ]
Sujet du message: 
Il y avait la Porsche 928 aussi comme concurrente non.? :wink:
Auteur:  Ficelle [ 23 Avr 2009 10:11 ]
Sujet du message: 
la 928en version S puis S4 était plutôt la cible des M...
sharknose en a eu une je crois...
belle gueule de squale en tt cas... :-o
Auteur:  sharknose [ 23 Avr 2009 18:38 ]
Sujet du message: 
Eh oh c'est un peu trop varié ce choix de concurrentes vous trouvez pas ? :mrgreen:

Les deux seules concurrentes : 928 et 500 SEC deux gros coupés GT

Les autres : trop elitistes, trop sport, trop spartiates... :wink:
Auteur:  Herv' [ 24 Avr 2009 00:00 ]
Sujet du message: 
sharknose a écrit:
Les deux seules concurrentes : 928 et 500 SEC deux gros coupés GT


C'est une vue germanophile ...

En étant plus worldwide, on élargit le champ des possibilités 8)
Auteur:  Ficelle [ 24 Avr 2009 11:36 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
sharknose a écrit:
Les deux seules concurrentes : 928 et 500 SEC deux gros coupés GT


C'est une vue germanophile ...

En étant plus worldwide, on élargit le champ des possibilités 8)


précise ta pensée ???
ricain ??? ( ça tient pas le pavé... )
transalpin?? ( pas fiable... )
La perfide Albion: ( pas pratique les conduites à droite !!! mdr )

tu vois le choix est limité !!!
:mrgreen: :mrgreen:
Auteur:  ChrisetCarole [ 24 Avr 2009 19:18 ]
Sujet du message: 
Ficelle a écrit:
Herv' a écrit:
sharknose a écrit:
Les deux seules concurrentes : 928 et 500 SEC deux gros coupés GT


C'est une vue germanophile ...

En étant plus worldwide, on élargit le champ des possibilités 8)


précise ta pensée ???
ricain ??? ( ça tient pas le pavé... )
transalpin?? ( pas fiable... )
La perfide Albion: ( pas pratique les conduites à droite !!! mdr )

tu vois le choix est limité !!!
:mrgreen: :mrgreen:


J'essaye toujours le point de vue de mes amis, même si dans le cas présent je rame un peu. J'ai déjà cité les 2 allemandes, allez voir le comparatif que j'avais mis en ligne.
Même si mettre à la fois la XJS et la Ferrari dans le même comparo paraît saugrenu, il faut se rappeler que Jaguar a toujours été vu comme une sorte de Ferrari low-cost (spécialement pour le E)

Mettre la B7 et la M635 dans la liste n'est qu'une manière de constater l'écrasante suprématie allemande dans le domaine de la GT depuis la naissance des 500, 6 et 928 : on peut cette fois-ci écrire "Ferrari low-cost ET hi-fi').

Notez au passage qu'en 1985 la M635 était nettement plus chère que les Mondial et 328 (pour le low-cost on peut discuter), soit le prix de mon appart parisien, qui doit coter encore actuellement dans les 450 k€... Ce qui en explique la faible diffusion en France.
Auteur:  philippe [ 24 Avr 2009 21:57 ]
Sujet du message: 
--Salut à tous--

--Pour moi la seule vraie concurrente de la 628/635 était le coupé OPEL COMMODORE B GS/E: Il était équipé d'un 6 cylindres en ligne de 2.8l et 177cv, en boite 4 vitesses.

--J'ai personnellement possédé un coupé OPEL COMMODORE GS/E (couleur orange avec le toit vinyle noir). C'est vraiment une magnifique voiture.

--Sa remplaçante peut aussi valoir le titre de concurrente: OPEL MONZA 3.0

Philippe
Auteur:  cedric [ 24 Avr 2009 22:24 ]
Sujet du message: 
ah , bon , elle avait des concurrentes notre 635 a l'époque ....je savais pas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

pour la petite histoire , quand j'ai acheté ma phase 1 , il y a 1 an passé , j ai vraiment hésité avec une belle 928 :oops: , mais la passion des sisss a pris le dessus :wink:
Auteur:  Herv' [ 24 Avr 2009 23:49 ]
Sujet du message: 
ça dépend aussi de quelle époque on parle :wink: l'époque "du neuf" ou "du devenu vieux" :?:

En 1985, une 928 coutait 430 000 Francs en boîte auto, une 500 SEC, 455 000 Francs, une 635 manuelle, 308 400 Francs, une Opel Monza 3000i, 160 000 Francs, une Audi Quattro 2100, 324 500 Francs.

Vingt cinq plus tard les prix sont plus nivelés et ces voitures deviennent effectivement concurrentes. A l'époque du neuf c'était moins vrai ...

Toujours dans la même veine, en 1985, une Jaguar XJS 3.6 coutait 264 000 F, une Maserati Biturbo 2500, 257 000 F, une Ferrari Mondial 8, 400 000 F (gloups).

Outre-atlantique, il n'y a guère que la Corvette et son 350 ci (5,7 litres) de 233 ch qui tienne la route dans les deux sens du terme (faut dire, en 1985, concevoir une suspension à lame transversale en matériaux composite, ça "pose" quand même la bagnole ...)

Les teutonnes sont bonnes ... les autres aussi : entre le compromis budget d'achat/brio/budget d'entretien/finition intérieure d'une Porsche 928 et d'une Maserati Biturbo ... ben mon cœur balance sacrément ... et ne me dites pas que l'italienne n'est pas fiable car changer la courroie du V8 et son embrayage avant 80 000 km, on a vu mieux :mrgreen:
Auteur:  bdb [ 25 Avr 2009 13:18 ]
Sujet du message: 
il y a aussi la ford capri, qui je crois existait en version 3L v6 quelqu'un pourrait il confirmer :?
Auteur:  Henri [ 25 Avr 2009 13:29 ]
Sujet du message: 
bdb a écrit:
il y a aussi la ford capri, qui je crois existait en version 3L v6 quelqu'un pourrait il confirmer :?


Et même jusqu'à 3.1L avec le V6 Essex pour la Capri MK1. Mais ce groupe développe péniblement 160cv d'origine :roll: :roll: ! Un moulin à la sauce américaine en somme...
Auteur:  ChrisetCarole [ 25 Avr 2009 15:10 ]
Sujet du message: 
riton_balaise a écrit:
bdb a écrit:
il y a aussi la ford capri, qui je crois existait en version 3L v6 quelqu'un pourrait il confirmer :?

Et même jusqu'à 3.1L avec le V6 Essex pour la Capri MK1. Mais ce groupe développe péniblement 160cv d'origine :roll: :roll: ! Un moulin à la sauce américaine en somme...


Fin des années 70, la Capri commençait déjà à décliner, autant en 2,6l c'était une voiture méchante pour l'époque autant après elle n'ont fait que stagner en s'alourdissant alors que la concurrence progressait. Mais ce n'est pas vraiment la même catégorie, même par rapport à la 630.

Pour le fun, ce matin nous avons commencé une nouvelle séance de mécanique et avons briévement ausculté une ... DE LOREAN ! Je peux vous confirmer que c'est vraiment un engin original, mais pas vraiment une concurrente. Xavier mettra en ligne ses photos et vous en fera part, j'espère.

Moi, j'y retourne : on va règler sa 2002.
Auteur:  bdb [ 28 Avr 2009 21:30 ]
Sujet du message: 
Pour le fun, ce matin nous avons commencé une nouvelle séance de mécanique et avons briévement ausculté une ... DE LOREAN !


c'est ce que j' appelle un retour vers le futur :mrgreen:
Auteur:  Herv' [ 28 Avr 2009 21:37 ]
Sujet du message: 
ChrisetCarole a écrit:
Pour le fun, ce matin nous avons commencé une nouvelle séance de mécanique et avons briévement ausculté une ... DE LOREAN !


Votre fierté patriote a-t-elle été émoustillée en reconnaissant l'origine française de la mécanique :?:
Auteur:  Neubauten [ 28 Avr 2009 22:15 ]
Sujet du message: 
alestar a écrit:
Maserati Biturbo?


Raaah la voiture de mes rêves... Néanmoins je pense qu'elles ne jouaient pas dans la même cour que les Siss...
Nettement plus performantes, et nettement plus bestiales. Il me parait plus judicieux de les comparer aux M3 E30 (en beaucoup moins efficace/rigoureux, mais beaucoup plus charmant).

La Jag Xjs me vient immédiatement à l'esprit en concurrente, les coupés Mercedes SEC aussi... Mais dans les années 80 la mode est plus aux GTI qu'aux coupé GT, jugés un peu vieillots...
Auteur:  ChrisetCarole [ 28 Avr 2009 22:53 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
ChrisetCarole a écrit:
Pour le fun, ce matin nous avons commencé une nouvelle séance de mécanique et avons briévement ausculté une ... DE LOREAN !


Votre fierté patriote a-t-elle été émoustillée en reconnaissant l'origine française de la mécanique :?:


Ouiiii... quelle merveille ! Un PRV et poussé à 120 cv svp !
Auteur:  moinsundemi [ 28 Avr 2009 23:02 ]
Sujet du message: 
Pour le GTV6 je connais bien, j'en ai un depuis 5 ans. Ca n'a rien à voir, vraiment deux philos différentes.

Sinon comme concurrente aux 6 (sauf M635) il y avait aussi la VOLVO 780 T16. Un vrai coupé de luxe, puissant et équipé d'un autobloquant et d'une remarquable suspension arrière.
Auteur:  Herv' [ 28 Avr 2009 23:02 ]
Sujet du message: 
ChrisetCarole a écrit:
Ouiiii... quelle merveille ! Un PRV et poussé à 120 cv svp !


Une vraie tuerie quoi ... en même temps ce n'est pas très éloigné de la puissance maxi de série développée par ce bloc bancal :arrow: 165 ch ... sur la Talbot Tagora SX en 1981 ... grâce à ses deux carburateurs triple corps
Auteur:  ChrisetCarole [ 28 Avr 2009 23:07 ]
Sujet du message: 
Neubauten a écrit:
alestar a écrit:
Maserati Biturbo?


Raaah la voiture de mes rêves... Néanmoins je pense qu'elles ne jouaient pas dans la même cour que les Siss...
Nettement plus performantes, et nettement plus bestiales. Il me parait plus judicieux de les comparer aux M3 E30 (en beaucoup moins efficace/rigoureux, mais beaucoup plus charmant).

La Jag Xjs me vient immédiatement à l'esprit en concurrente, les coupés Mercedes SEC aussi... Mais dans les années 80 la mode est plus aux GTI qu'aux coupé GT, jugés un peu vieillots...


Tout à fait d'accord, le coupé GT c'est un truc italien ou anglais des années 50-70, plutôt artisanal, élitiste (Alvis, Bristol, Aston, Maserati, Lamborghini...) , brillant, plutôt puissant et rapide voire très rapide, témoin d'un certain art de vivre qui s'est perdu avec les crises pétrolières et les limitations de vitesse.

A part la 6 et la XJS aucun gros coupé ne s'est vendu correctement en Europe.
Auteur:  ericpp [ 28 Avr 2009 23:28 ]
Sujet du message: 
et la cx bordel!
Auteur:  Chrississ [ 28 Avr 2009 23:34 ]
Sujet du message: 
Une chose est sur, c'est que Citroën n'a pas réussi à imposer son arme fatale pour combattre la M635... Vous en avez vu beaucoup vous en vrai des M35 ?
[img][img]http://nsa08.casimages.com/img/2009/04/28/090428113428803786.jpg[/img][/img]
[img][img]http://nsa07.casimages.com/img/2009/04/28/090428113520422472.jpg[/img][/img]


Bon ok
:jesors:

De toute façon, moi j'y connais rien en tuture... :mrgreen:
Auteur:  ericpp [ 28 Avr 2009 23:48 ]
Sujet du message: 
fallait oser. la cx date du début des années 80 non, c'était une bonne bagnole non? enfin, je dis ça hein..
Auteur:  Ficelle [ 29 Avr 2009 08:35 ]
Sujet du message: 
Peut être vouliez vous parler de la SM ???
TRES bonne auto, très attachante, un copain en a une en version V6 Maserati... mais il est souvent en train de bricoler dessus.... :? ( heureusement il est concessionnaire citroen) faut dire que c'est l'usine à gaz la dessous...le 4cyl est beaucoup plus simple à "gérer" !

mais ça marche fort, ça tient le pavé, et ça freine du feu de dieu !! :shock: y z'étaient bons aussi les "ingé" chez Citron... :-o
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