Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir,

Pour ceux que ne la connaissent pas, je vous présente "5665".



C'est une 635 CSi de 1986.

Elle a pas mal bourlingué en région parisienne et garde de cette époque quelques stigmates : un embrayage précocement fatigué - et désormais neuf -, une boîte - sport - qui ronronne comme un gros matou et une direction qui en a plein les pivots des ruelles de la capitale.

Elle tente de cacher les traces des nombreuses rixes auxquelles elle a participé : vous pouvez d'ailleurs admirer les points de sutures qui marquent son arcade sourcilière droite. D'autres légères cicatrices parsèment ça et là sa robe BRG - British Racing Green - petit clin d'oeil d'une bavaroise dont l'improbable "achatgrün - metallic" parle moins aux oreilles des amateurs d'anciennes.

Cependant, elle conserve son cœur d'athlète : son M30 taquine comme au premier jour son pote l'autobloquant dans les épingles des montagnes de Pyrène - son pays d'adoption.

A l'approche de son contrôle technique, l'analyse des sculptures de ses vénérables Michelin XWX nous poussa à songer à un rafraîchissement de sa monte pneumatique. Après de patientes, mais infructueuses recherches pour identifier une source compétitive de gommes d'époque, nous nous sommes décidés à changer notre fusil d'épaule.

Nous avons alors ciblé un équipement associant la sportivité à l'esprit d'origine. Plusieurs bolides de la firme de Buchloe se sont désormais reconvertis en banque d'organes, et il ne restait plus qu'à se poster à l'affut de l'ouverture des coffres-forts.

Une enchère bien placée, deux semaines à patienter, quatre déballages fébriles plus tard, nous voici toute pimpante à nous pavaner devant les jachères fleuries des plaines béarnaises.


Pour les curieux, AV : 205/55 R16 sur 7 pouces, AR : 235/50 R16 sur 8 pouces.

Les augures nous ont gâtés. Ces jantes sont dans leur jus, en bon état d'usage : une avant est très légèrement griffée, les centres noirs comportent de petits éclats de peinture, bref ... elles sont bien dans le ton de la voiture qu'elles équipent ... dans la force de l'âge

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Herv'

De forts beaux atours.. C'est sûr notre passion est mieux partagée, lorsque doublement servie par une belle plume et un bon coup d'autoréflex. Désormais cher Hervé, j'ose dire que votre ramage se rapporte à votre plumage

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

magnifique ,
c est les jantes que je souhaiterais acheter pour mettre sur ma phase 1

superbe

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

tu taquine le français, herv', c'est beau de te lire

salut Hervé!
ça te change ta tenue de route?

beau choix...

quant à ta prose, elle me fait penser à notre cher maikeul dont les récits nous manquent tant....

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J'Adore...autant la prose que les jantes Alpina et le Achatgrün Metallic (ca me rapelle la couleur de la E21 de mon père achetée en décembre 1982, juste avant les E30...du coup il y avait la palette de couleur des e30...ma mère en avait fait en premier une jaunisse et puis finalement s'était félicité de ce choix car ça faisait moins démodé). Et oui les jantes ne font pas tout sur une voiture mais c'est ce qu'on voit/regarde en premier. On pourrait très bien faire un parallèle avec la gente féminine mais je doute qu'on regarde leur pieds en premier...à part les fétichistes peut être.
Pour ma part j'ai toujours mes TRX dans le garage mais quel parcours semé d'embûches pour trouver des pneus...alors les rayons croisés de E34(d'une 525 tds en plus arglll...!!!) vont bien.

Merci



Oooh ! Y'a pas photo the winner is maikeul

J'ai relu à cette occasion quelques unes de ses interventions ... maikeul a les globules rouges en forme d'alphabet

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Herv'

La réponse est OUI.

Logique, les pneus sont plus bas donc se déforment moins que les XWX en série 70, ce qui à l'époque était quand même le must, ne l'oublions pas.

La dérive en virage est moins prononcée, le confort est le même (là bravo aux ingénieurs pour la qualité de l'accord ressorts/amortisseurs peu sensible à la souplesse des pneus), le toucher de la direction est proche (normal la largeur est identique à celle des pneus d'origine : 205).

Je n'ai pas encore fait mumuse à vitesse subsonique dans les grandes courbes d'autoroute mais tout laisse à penser que ...

Bref, j'essuie 13 oeufs REU

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Herv'

Bonsoir,

Effectivement ça rend bien, j'ai fait la même manip il y a maintenant un an, et effectivement la tenue de route s'est beaucoup améliorée.
(Je suis passé des TRX aux Bridgestone Re050)
Néanmoins, je la trouvais un peu haute comme la tienne, et j'ai fini par changé les ressorts et amortisseurs par du Bilstein B4 et HR en -25 mm.
Maintenant je la trouve parfaite en esthétique et en tenue de route tout en gardant un confort proche de l'origine.
Petite photo de ces jantes que j'adore :







Thierry

Elle est haute sur pattes d'origine ... c'est le style de l'époque. J'ai déjà psychologiquement passé le cap du changement de jantes et de taille de pneus (après de longues heures d'autosuggestion par la lecture du forum), il va bien me falloir encore 3 ou 4 ans pour me faire à l'idée de la rabaisser ne serait-ce que de 20 ou 25mm.
Ta photo automnale présente très bien tant d'un point de vue du sujet que du lieu ... ... tu vois ça y est, c'est le premier pas du coming out.

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Herv'

Tu les as toujours les jantes qui sont sur tes premières photos ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Celles-là



Oui ce sont les jantes pour rouler tous les jours avec des pneus ad hoc

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Herv'

Raaaah ! Encore qui change de bagnole mais qui garde ses jantes !

J'veux les mêmes...quand les finances seront remontées

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Plus précisément, je change les jantes, garde la voiture (et mets sous cloche les pneus d'origine)

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Herv'

Superbes !

T'es donc prêt à venir avec moi en Espagne samedi prochain

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oui à 99% je te le confirme ce lundi après avoir vu un pote germanophile qui pourrait accompagner 5665 avec une collègue de 321 ch à 7400 tr/mn (le quizz est facile )

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Herv'

Oui à 100% (voir en MP) : on sera deux avec 539 chevaux-vapeur

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Herv'