Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous !

Je possède depuis peu une 323 Ci de 2000, c'est à dire un truc sympa pour voyager, mais un peu fade quand même...

Mais voilà, la famille d'un proche vient de me proposer une occase apparement en or pour commencer une collection, visez plutôt : une 635 CSI de septembre 82 affichant 44800 km, ayant eu un seul propriétaire, qui l'a apparement entretenu avec soin (il avait aussi une 628 CSI en province, plus d'autres chignoles avec plus ou moins de cylindres...). Je dispose d'une partie des factures d'entretien qui attestent de son historique. De plus elle a toujours été entreposée en garage fermé. Voila pour les côtés positifs.
Points négatifs maintenant : elle n'a pas roulé depuis probablement 2 ans, et se situe actuellement dans un garage à paris, soit à 500 bornes de chez moi.

Voici donc quelques unes des nombreuses questions qui me viennent à l'esprit, pour lesquelles je cherche un peu d'aide...
- Comment procéder au redémarrage ?
- Quels sont les choses primordiales à vérifier ? (points de rouille particuliers, phénomène connu...etc...)
- combien vaut une telle auto si elle s'avère être vraiment en état nickel ?

Voilà, merci d'avance pour vos réponses !

ps.: je vous rassure, j'aimerais la garder, mais pas pour rouler tous les jours... on est pas des sauvages

Laisse tomber, elle est pour moi si elle est réèlement comme tu le décrit, c'est une belle affaire. Elle est chere?. Ou à Paris?
Dire que ma M635 viens de Secenan pres de chez toi! c'est le monde à l'envers Meme si elle n'a pas tournée depuis 2 ans elle devrait redémarrer avec une batterie bien rechargée. Il faudra juste verifier à chaud l'etat du circuit de refroidissement et faire un plein de SP98 frais.

Bravo et met nous des photos

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Salut !

Il serait bon que tu fasses une visite studieuse du site afin de commencer à te faire une idée, car tu t'imagines bien que tes questions ont déjà été posées.

Peut-être pas la question du rédémarrage, mais les points à surveiller... maintes fois et pas mal de remèdes...

Commence donc à forger ton avis et reviens-nous avec des questions précises (et peut-être une seconde inspection en fonction de ce que tu as lu).

D'accord ?

PS : si cerains ont du temps, je pense qu'ils ne se feront pas prier pour t'aider à faire la seconde visite

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

laisse tomber, je t'en débarasse si tu veux

Le prix, je sais pas mais je viens d'en acheter une dans un état impec mais avec 170000km si tu veux le prix, envoie moi un mp (je ne le dirais pas ici car la personne qui me l'a vendue vient sur le forum).

Pour le redémarrage, je te conseil quand même un bidon d'huile neuve pour faire une vidange avant.

Niveau rouille, les ailes, les passages de roues, interieur coffre, support amortos, bas de caisse. Enfin, si il y a de la rouille perforante, part en courant. A moins que le prix ne soit vraiment trés bas.

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Avantime, 320i E30, 635csi

44800kms, ça releve du fantasme pour les fondus que nous sommes.
cela dit, pour avoir laissé une 735i (moteur M30) sans tourner pendant pas loin d'un an avec pas mal de soucis lorsque je l'ai remise en route, je ne peux que te dire de dissequer le moteur et non de l'entendre simplement tourner
bon, ma 7 n'etait pas dans un box fermé, mais quand même...
en tout cas, nous attendons tous les photos.

et la question à deux balles de Nick : ton pseudo viendrait-il d'eventuelles origines Slaves?

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E24 forever.

Pour moi le pseudo rappelle plutôt celui qui fait les "klug" dans un certain film français

Sinon pour la caisse c'est effectivement pas courant d'en trouver à moins de 100 mille km parce que ce sont des autos pour rouler, pas comme certaines qu'on a plus souvent au garage en révision ou en réparation que sur la route

Paradoxalement ça peut aussi être un souci de si peu rouler : durites craquelées, joints internes non graisés et cassants, lubrification plus aléatoire car circuits de graisage obstrués ou restreints... On le dit sans cesse : un auto pour durer, doit rouler !

Si elle est vraiment restée longtemps sans tourner l'idéal serait une première vidange avec un peu de gazole dans l'huile (histoire de nettoyer bien le circuit d'huile). On laisse tourner au ralenti quelques minutes sans tirer dessus que le circuit se refasse correctement et ensuite on revidange dans la foulée avec l'huile définitive. L'intérêt de cette manip est de nettoyer toutes les canalisations internes si elles sont bouchées.

C'est un remède de cheval mais ça marche sur des autos qui sont à l'arrêt depuis X années... Pour avoir une idée claire et plus précise de l'état du moulin je te conseillerais presque de virer le couvre culasse pour voir l'état de l'arbre à cames, etc... Et voir si tout te paraît correct et non desséché. Là on a une bonne base pour imaginer le reste du moulin !

Si tu refais un démarrage tu peux aussi mettre un peu d'huile pour moteur 2 temps dans le réservoir, cela lubrifiera la pompe à essence qui si elle est d'origine, appréciera ce petit traitement : ce genre de petite chose se grippe assez facilement (expérience vécue pas plus tard qu'aujourd'hui sur une E28). Ça fumera un petit peu au début, mais c'est sans danger pour le moteur.

Voilà, n'hésite pas à poser d'autres questions et de mettre des photos y'a des fanas ici

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bien vu sharknose, c'est bien ça le pseudo ! et non, Nick, du coup je n'ai pas d'origines slaves, désolé

Bon, je vais construire un petit plan d'attaque en vue de ma prochaine visite à la bête, et je vous le soumettrai... (ça va prendre un peu de temps, il faut que je monte à panam).

Pour les photos, dès que j'ai trouvé comment faire (là il est tard...), vous en aurez !

@+

bon ben je suis toujours le seul alors...la mafia serie 6, ça sera pour plus tard
Elle se trouve où sur Paris? Peut-être que les Gentlemen Drivers d'IDF pourraient t'escorter lors de l'achat de ton futur bébé ?

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E24 forever.

Ouais moi je veus bien t'escorter On y va Nick?

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avec plaisir

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E24 forever.

c'est ce'là ouiiiiii....
bienvenu en tt cas!
et bonne remise en route!

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Merci pour votre enthousiasme les gars !
Comme promis voici quelques photos du bestiau...
Désolé pour la qualité, je les ai prises avec un mobile...











voila, j'espère que ça va marcher !

@+

Encore une Polaris

Je vais repeindre la mienne en violet pour avoir une auto qui sort des couleurs de base des E24

Elle à l'air sympa comme ça, malgré ses jantes en 14" qui lui donnent un look un peu rétro...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

oh ! c'est la petite soeur de la mienne
IL FAUT que je vienne t'escorter si tu l'achetes, deux S6 identiques
l'interieur est cuir ou tissus ?

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E24 forever.

P... elle est mortelle, glup, j'en ai la chaire de poule, si pres de chez moi la 635 polaris de mes reves avec pas de bornes, M.... comment puis je laisser passer ca Si tu change d'avis Mr prescovick, je suis preneur, contre un peu de KLOUG roulé sous les aisselles .

Aller je vais me coucher, maintenant que je suis ecoeuré

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A mon avis c'est du cuir : on voit le reflet sur cette photo

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enfonce pas le couteau Olive, je souffre déja assez

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ben oui, c'est bien du cuir bleu, d'ailleurs il ne m'avait pas l'air en super état vu de l'extérieur, mais je me trompe peut-être. J'aurais préféré en noir mais bon...

Bon, ok pour ta proposition Nick, ça sera rassurant d'avoir un expert pour regarder dans les coins. A priori, je devrais monter à paris dans 10 jours, à voir...

(heu gev, s'il te plait n'écorche pas mon nom, merci )

bon, je peu comprendre ta déception devant ce cuir bleu, alors que tu voulais du noir Je suis pret à faire un geste citoyen en te proposant de l'acheter. Non, non ne me remercie pas, c'est normal, je peus comprendre

Bravo elle est superbe ta siss, t si je suis dispo je viendrai aussi avec "l'expert Nick"

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Sous les aisselles c'est Doubitchou

Mais guillaume tu préfères cette 635 à la M

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en tt cas elle parait propre... la M depuis qu'il fait "des donuts" avec notre cadet, son papa il veut plus la lui préter
donc il faut qu'il s'en trouve une autre...

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Faites-moi un signe : ce week-end j'ai un peu de dispo, ça me dirais bien. Pensez à prendre des lampes, la voiture ne bouge pas et n'a pas de jus.

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euh je suis loin d'être expert...mais j'ai une 635 de 82
si possible, ça serait bien qu'un veritable expert mecanique de ce forum puisse venir avec nous
Au fait Olive, comment pourrait-on faire deja pour connaïtre le numero de production de nos sharks ? Je ne serais pas etonné que la 6 de preskovik soit proche de la mienne sur la chaine de production

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E24 forever.

Je suis sûr que si tu fais un petit tour sur le site tu trouveras la réponse

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m'esskuze
les sept derniers numeros de ma CG sont : 8180072 donc j'aurais la...0072eme ??? pour 1982 ?
Preskovik, tu peut demander le numero de serie au proprietaire actuel ?

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E24 forever.

Oui voilà !

http://www.serie6.com/technique.php3?article=14

T'as là 72ème 635 série 2 en fait

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merci tchief

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E24 forever.

une info de plus, le n° de série : 8171043
donc c'est une série 2 boite meca, c'est bien ça ?

Autre bonne nouvelle qui date d'hier soir : apparement un gars était chargé d'aller la faire rouler de temps en temps. Avec un peu de chance, la mécanique n'a pas du endurer un arrêt trop long... je prie !

la 1043ème ? c'est ça tchief ? il y aurait tant d'ecart entre nos deux millesimes '82 ?

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E24 forever.

Sur le site on constate que la tienne est la 72ème des 635 CSiA !
La sienne serait donc la 1043ème 635 CSi boîte méca...

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