Hello chers amis,
Nous décidâmes cet été de cheminer au hasard en Europe (du Sud-Est) et de poser notre roulote au gré des sites naturels ou historiques et autres curiosités fruits de la créativité humaine - la vertueuse s'entend ...
Nous croisâmes alors les voies de la Valle dei Motori, dite Motor Valley pour les grands-bretons, sise au milieu de l'Emilie Romagne dont c'est d'ailleurs bien là le seul intérêt après une certaine sauce à base de tomates et de viande hachée destinée à enduire vos spaghetti.
Des grands faiseurs automobiles de cette région, je veux citer :
- Pagani,
- Dallara,
- Maserati,
- Lamborghini,
- Ferrari,
nous portâmes notre choix sur les 2 derniers, oh combien incontournables pour qui veut pédagogiquement inculquer à ces progénitures - c'est faisable - et à son épouse - c'est déjà plus improbable - le goût pour les écrins en alu/acier/carbone abritant de sublimissimes dispositifs propulsifs polycarburateurisés.
NDLR : la qualité des photos ci-dessous est à rapporter à l'âge des photographes dont la deuxième mission - au-delà de l'apprentissage esthétique précité - fut d'acquérir les rudiments du maniement d'un APN. Merci donc pour votre indulgence envers ces apprentis du pixel.
Alors, commençons par :
Un aperçu du hall d'entrée public, pour déambuler en attendant l'ouverture des salles plus intéressantes :
Au rez-de-chaussée, les anciennes :
"vous mé réconessez, ié chuis la touté prémière"
Une belle Islero avec sa grille protectrice de radiateur d'huile
L'innovante Miura
Cet exemplaire dispose encore de son auto-collant "In rodaggio" !
Derrière les appuis-têtes, la rampe des 2 carburateurs triple corps alimentant le banc de cylindres antérieur
L'ensemble moteur-boîte de la Miura : admirez la compacité de la transmission placée suivant le même axe transversal, sous le bloc
Une fiche technique de rêve ... il y a 45 ans
En gris, le chef d'œuvre de Gandini ... alourdi de ses appendices aérodynamiques à la mode de l'époque.
Dans le coin, on distingue une bleue Jarama aux paupières basses, elle aussi fille de la carrosserie Bertone
Une Espada et ses fesses de verre dans la pénombre
Une Jalpa jaune jappant de joie sous les jupes du vaisseau noir LM002
Et dire qu'il y a un V12 de Countach sous le capot cubant 5,2l & 450 ch : faut bien ça pour faire sautiller sur les dunes les 2,6 tonnes de cette ballerine
Pensez-vous que Pirelli assure toujours la fabrication ? 345/60 R17
On monte ensuite à l'étage, pour admirer la joufflue 400GT du dessus
Une idée de déco pour le dessus de votre cheminée
Une idée de motorisation "suffisante" pour votre Zodiac : plus de 1200 ch. L'entrée d'air culmine à environ 2,50 m
Il s'agit des moteurs de bateau de course offshore donc Lambo a été quand même 5 fois (1998, 2000 à 2003) championn du monde en tant que motoriste ... ok, ce sport est toutefois assez confidentiel et surtout difficile à suivre depuis des gradins ...
Le look de cette Diablo a vieilli, ne trouvez-vous pas ?
Surtout comparé aux reptiles du 21ème siècle
Sachant que c'est ce genre d'engin que anime le reptile : 640 ch pour la Murciélago LP de 2006
Viennent ensuite les curiosités ... policières (le véhicule a plus de 100000km au compteur ...)
... orange de course enDiablée
... blanche et banale bien qu'unique
... en forme de berline : Estoque
... ou de Miura élégamment modernisée
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