Forum BMW Série 6 E24

Normale, ton pote était mal renseigné, le 1,7 litre de la super cinq Bacalao fait au mieux 95cv. C'est la GT Turbo qui fait 120ch avec un 1,4 et là niveau sensations, je t'assure que t'es servie

Mais sinon ça ne remet pas en question ton argumentaire.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

1.7l
90ch et pas plus

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Herv'

+1. 90ch sur la Super 5.

Les 95ch , c'est sur la clio baccara de mémoire

presque ... que 92ch (1,7 l) ... mais bon on va pas chipoter

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Herv'

Ah bah autant pour moi, 30 bourrins ça joue quand même!
Ceci explique cela. ^^

Bon vous êtes fatiguant à chipoter, en plus vous allez énerver Mauriarty à parler Renault ici.

Donc les supercinq Baccara / GTX avait le moteur F2N en version 90cv Et les Supercinq GTE (sisi ça existe) avait le F3N 95cv.

Le F2N existe en 92cv mais pas sur la super cinq, c'est la R5 alipne qui fait 92cv

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ouais, ça me fait bien rire, ça me rappelle les conversions de mes aînés "Ah la TX, ça poussait, etc..."

Tout ça car y'avait qque chevaux de plus, mort de rire, pendant qu'à Munich on frisait les 200ch, avec des vrais moteurs, modernes (et non pas dérivés d'un préhistorique bloc Cléon), laisse béton.....

Mais, je reconnais avoir rêvé, il y a qques années déjà, en voyant les R5 Alpine et Alpine-turbo, puis la GTT (bien qu'équipée elle aussi de ce bloc Cléon, jusqu'aux Twingos qu'ils ont réussi à le placer, avec la conso qui va bien, la honte sur une bagnole si moderne!!!)

Allez j'arrête, Riton va jubiler sinon!

Tout ça pour dire que des vraies sensations, je n'en ai eu qu'avec des moteurs BMW

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est sûr qu'a l'époque on s'émerveillait sur les 140cv de la Clito 16S mais fasse au BM contemporaines, c'était de la nioniotte..

Sinon je me suis amusé à faire un comparatif des données perfs de 3 BMW Mythique (j'en possède 2 )

0-100 Kg/cv
2002 TURBO 6,9" 6,35
M635 6,6" 5,3
M3 6,9" 6,4

On voit tout de suite que la M635 est largement devant Alors que la M3 et la 02 Turbo sont comparables (avec 13 ans d'écart entre les deux quand même). Sachant que la M3 à 30cv de plus que la 02, on visualise bien le handicape de son enbompoint par rapport à son ancêtre...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Rhôô la mauvaise foi!
Il faut comparer ce qui est comparable. Renault est généraliste et populaire, ce qui n'est pas vraiment le cas de BMW. Cléon sur twingo, c'est une question de coûts, et on voit bien le carton commercial de la twingo I (pas chère, concept innovant, facile à vivre).
Renault est un excellent motoriste, et fait de super chassis, c'est indiscutable! Le palmarès sportif de la marque en atteste. La philosophie généraliste/populaire de la marque n'incite pas à faire dans la démonstration, mais dans l'efficacité. Reste qu'ils pondent parfois de petits bijoux!
Si tu veux des sensations, achète un Renault Spider! j'ai pas eut l'occase d'essayer, mais ça doit le faire!
Tu peux aussi pousser une twingo I à 170 compteur! C'est moins cher, et sensations garantie!
Globalement, une vieille voiture procure de toute façon plus de sensations (moins d'assistanat, plus de bruit, moins de normes qui brident tout, bref plus de sensations de part le fait).

sacré prise de tete....il suffit de savoir adopter et manier ce que l' on a sous pied!
pas la peine de monter a 6000 avant le dernier rapport sachant que la courbe de puissance et de couple chute bien avant.
suis sur q' un bon pilote avec une bonne oreille et de bons reflex peut largement griller n'importe qui avec avec un tiers de puissance en moins.
reste le problème du châssis...mais ca ce n' est plus un problème de moteur... mais plutôt cérébrale moteur.

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new song

Bah, on va pas épiloguer, on doit pas avoir les mêmes dicos...

Et en effet, je ne suis peut-être pas objectif, je déteste cette marque!

Et je vais m'auto-censurer, en ne développant pas le fond de ma pensée.....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ahahahah! Tu as certainement plus de bouquins que moi c'est certains! Quoique sur Porsche, j'en ai quelque'uns...
Mon expérience (je parle d'une vraie utilisation, pas juste 10000 bornes ^^) reste limitée à peu de modèles : j'ai utilisé une opel corsa viva 1.2, puis une autre viva 1.2 ou 1.4, une vw lupo 1.4 (super petite voiture en passant), une bmw 524 tds, puis une 525 tds.
Et je n'ai eu que deux voitures perso, une porsche 924 (ma première... dont je garde que de bons souvenirs!), et puis maintenant la 628 csi (évidemment cela reste ma préférée! ^^)

J'ai feuilleté un magazine "Automarket", ça regroupe les coôtes des voitures de collections:

Accrochez vous à vos souris....



Pour eux, trés bon état ça doit être 1000kms au compteur, conservé 30ans dans un bocal de formol à ce prix là...

Oui, cela me semble bien élevé comme estimations... Hélas !

Ha oui! quand même!! ce qui me frappe surtout c'est la différence de prix entre les 3 états!

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Life's too short to drive boring cars!

Vu le prix des pièces, sa peu se comprendre.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

- Dommage, effectivement...

Ce qui m'interpelle encore plus, c'est que les versions catalysees soient plus cheres!
Pour moi, il y a pas photo, le catalyseur c'est non

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Inintéressant

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la cote en état moyen est réelle , je pense
pour ce qui est du prix en super état , pour moi, ils sont 2 fois trop cher , 20 000e une 628 , qui est le pigeon qui va acheté ça
même si j aime ma 628 , si quelqu'un m'en donne 20000e , je la lache demain , et c est moi qui paye le resto

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Tu as soudoyé l'expert????

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Inintéressant

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Visite du salon "Techno Classica" à Essen ce vendredi,des voitures magnifiques,mais des prix...
Voici quelques prix relevés sur des 6 à vendre,attention les yeux

















D'accord que la côte monte,mais là

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Life's too short to drive boring cars!

Ah oui, là ça pique !!!

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635 csi de 1984 mai

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Ces prix sont délirants et en dehors du marché même si l'état peut sembler irréprochable...
Et à près (ou plus) de 30 ans pour chacune d'entr'elles : n'avoir fait que 2.000 Km/An ou moins n'est pas gage d'une bonne affaire

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BM sous pluie...BM qui rit !

Sur Mobile.de ... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... keModelVar

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Life's too short to drive boring cars!

Sur le magazine RétroViseur de ce mois, la cote de la M635 est passée de 20000€ à 24000€.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Dans le LVA hors série "spécial cote" de cet été elle est passée à 22 000 euros

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E24 635csi de 84
E34 540ia de 95
E12 520/4 de 76
E36 323ia de 98

Donc elle prend 2000€ tous les mois!!

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119